VW TOUAREG (Туарег) Брать или не брать???

Бамбарбия Кергуду,

Из того что стало дешевле - ручки на дверях, ручка поднятия пола в багажнике, компрессор докачки колес, задний подлокотник.

Рукоятка переключения передач теперь обычная, как у фв поло.

В принципе, стремление удешевить понятно.

Но машина то не стала дешевле.

Новый базовый тур должен стоить дешевле старого. А он не стоит.

Вот в чем проблема.

И еще просят самому добровольно доплатить за то, что раньше было бесплатно.

Я понимаю, если бы новый 4Хмоушн стоил как старый, а новый 4моушн был дешевле.

Тогда можно было бы сказать, что ФВ правильно заполняет ниши рынка.

А так, Ку5 однозначно лучший выбор нежели Тур 4моушн.

Посмотрю цена в Германии более предметно напишу.

Berezina, клаустрофобия в Q5 не замучает?

Рукоятка переключения передач теперь обычная, как у фв поло.

ошиблись, у поло не такая:D, что-то вроде тигуана, это да. Пепельница не такая брутальная стала, вы забыли добавить

вы перечислили считанное количество минусов, при этом не перечисляя огромное количество плюсов в области качества. В области внутренних улучшений.

Новый базовый тур должен стоить дешевле старого. А он не стоит.

Березина, вы слишком далеки от этих дел, чтобы делать такие далекоидущие выводы. Для начала посидеть пощупать, посмотреть сколько нового добавили в автомобиль и какой автомобиль, с точки зрения электрики, сейчас туарег напоминает

И еще просят самому добровольно доплатить за то, что раньше было бесплатно.

не хотите, не платите = не покупайте, это рынок

Самый дешевый базовый Тур стоит в Германии 49900 евро. Это 3,6л 280л.с. с весом 2043 кг, колесами 17". Для любителей экологии - 236г СО2.

Ауди Ку5 3,2фси 270л.с. с колесами 18" весит 1880кг и стоит 47750 евро. выбросы СО2 - 218гр.

При этом мотор 3,2фси намного лучше, чем 3,6фси. Коробка лучше.

Длина у Тура на 20 см больше, но 10 из них это банальный более длинный капот/передний свес, т.е. толку для владельца никакого.

а--аа, Березина, не подменяйте потребности других людей своими потребностями, либо добавляйте, что именно в вашем случае Кю5 лучше. Да и посидите в обоих машинах, чтобы оценить размеры салона, а то, честно, не смешно

Я уже не буду обсуждать глупость, придуманная ФВ, типа "цена на тур= цена на прадо+5%"

А чего не +15%?

а вы думали как происходит ценообразование для такого безумного региона как РФ, к слову ценообразование Гольф 6 в РФ, это 308+5%

Дальше я попробую выложить прайс-индекс Q5 vs Touareg NF 3.0 TDI для рынка РБ, не просто сравнение базовой стоимости, а точное сравнение.

Да, и такое чувство, что вы ни хрена не сидели, а тем более ездили на машине. Продолжайте дальше онанировать на кинематические связи

Во-вторых, размер сабжей практически одинаков. При этом, если меньше, то это лучше, а не наоборот.

Березина очередной раз жжот.

Berezina:

однозначно любой разбирающийся человек представляет себе кинематическую схему исходя из ее описания.

Скорее всего это писал инженер из проектного института zf или aisin. Респект и уважуха!

ошибка

Бамбарбия Кергуду,

Этот вопрос поднимался не раз - очень трудно технически и поэтому нецелесообразно.

Т.е. на фв поло, фв пассат сделать светодиодные задние фонари не трудно, не дорого и целесообразно.

А на более дорогой модели уже сложно и нецелесообразно.

Это и есть реальный показатель ФВ в текущий момент - экономить иногда на таких мелочах, что диву даешься. При этом денег просить - сами не свои.

Вы, наверное, в курсе, что ФВ забрендовал в России свой знак. Т.е. теперь любой торговец запчастями не имеет права в своей рекламе рисовать знак W в кружочке с синим фоном.

Причем наступление за охрану бренда в РФ фв планирует осенью - зимой.

Т.е. на фв поло, фв пассат сделать светодиодные задние фонари не трудно, не дорого и целесообразно.

А на более дорогой модели уже сложно и нецелесообразно.

Березина, харэ идиотить и додумывать. Я дал вам ответ почему так случилось. Кроме этого поражает ваше безграмотность - на поло не светодиоды

мы по разному понимаем качество, я по своему, вы по своему. Еще раз предлагаю посидеть, потрогать, поездить всего то.

Бамбарбия Кергуду,

Т.е. вы хотите сказать, что у нового тура пластик лучше, чем у старого?

Я как раз и смотрю глазами потребителя - зачем мне покупать одинаковую по функционалу машину, которая дороже, медленнее и больше жрет?

При этом, даже сам бренд официально ниже позиционируется (хотя я на это сам и не смотрю).

Я, например, знаю пункт, который у Тура лучше - тяговое усилие.

Но он не интересен вообще основной массе.

К чему все эти "посидеть/пощупать"? Я уже говорил - тест-драйв это для лохов. То же самое, как кусок масла на палочке в универсаме во время рекламной акции - словить покупателя на глупых эмоциях.

Вот и все.

Ничего серьезного из тест-драйва вынести не возможно.

Месячишку поездить - уже кое-что. К любой технике надо приспосабливаться, изучать ее, чтобы правильно эксплуатировать и почувствовать на что она способна.

Где дают на месяц тест-драйв?

Поэтому все эти поездки по "салонам, типа пощупать, поездить" это от пустоты в голове и не понимания того, что надо в принципе.

Так можно делать, когда абсолютно пофиг автомобиль в целом, а надо просто купить некий набор домыслов и мнений охлоса о машинах за меньшие деньги.

Бамбарбия Кергуду:

честно, я немного затрахался, посидите в обеих машинах, ок? Особенно сзади!

Зачем?

Мои знакомые пассажиры не живут и не собираются жить на заднем сиденье. Точно так же, как не живут там и родня, знакомые тех, кто очень заботится о пространстве на задних сиденьях.



Особенно впечатляет подход высокорослого водителя-владельца, который всегда сам водит машину, но считает своим долгом оценить размер салона тем, как он будет сидеть сам за собой. И если колени упираются, то идет отбраковка машины.