Замена масла в АКПП: вопросы и ответы

если у коробки нету щупа = современная коробка не критичная к уровню масла

есть хоть одно корыто с датчиком уровня атф?

Андрей Владимирович:

pashil, а зачем? она уходит в аварию по другим причинам

Шланги с радиатора охлаждения со временем не потекут конечно, если их превентивно менять раз в 2-3 года И если масло вытекет ниже уровня и насос начнет хватать воздух, то разумеется фрикционы будут гореть от воздуха! Уровень же тут не при чем. А то, что зачастую даже планетарки сгорают, от маслянного голодания, так это ничего. И кстати горят они отлично и в ZF и 722 и даже в айзинах. Бимиталические втулки проворачивает опять же от маслянного голодания и от перегрева. И недостаток масла тут конечно не при чем

Кстати, думаю, что в грузовиках (траках) щупы еще долго будут. А на гражданских авто тупо экономят несколько долларов на щупе. При массовом производстве это бешенные деньги и капиталисты их тупо считают. Других причин выкидывания щупа просто нет. Не надо фантазировать. Кстати, если бы диллер сделал бы опцию при продаже новой машины, я думаю, что 90% отказалось бы от щупа, потому, что даже не знают, что это и зачем

Torzer,

это еще почему?

дает возможность тупому пользователю перелить масло выше уровня

ага, но при этом у даже "самых самых" европейских коробок (видимо без щупа) главные болячки почему то растут от перегрева АТФ и "маслянного" голодания.

главные проблемы не от перегрева/маслянного голодания, это следствие.. главная проблема от тупых пользователей - когда коробка уходит в аварию, они не едут долить масла, они передергивают зажигание или снимают клемму, и ездят так до того момента пока это уже перестает помогать

и щуп тут ничем не поможет

вот возьмем мою любимую 722.3 - там полностью вакуумное управление, никаких систем диагностики, в руках пользователя только щуп,.. как результат у коробки есть только два состояния, либо она едет, либо она упилена совсем в хлам и капиталить ее уже почти невозможно

чего тут хорошего то? коробка супер крепкая, а не было бы щупа, была бы система самоконтроля - вообще вечная

A_Lee_Ksei:

И ошибкой ругнуться, только при серьезном проскальзывании фрикционов :

Подтверждаю. Несколько раз видел как коробка с электронным управлением от недостатка масла уже во всю "икает", но в аварийный режим не входит. Электроника их вырубает или когда уже планетарка пополам или по электрике.

народ...кто подскажет где в 406 купе находится пробка слива(долива) масла с акпп?

del

Андрей Владимирович:

щуп из акпп убрали потому как он стал абсолютно ненужным

Щуп не был бы лишним ни в каком случае. При наличии щупа сама процедура контроля уровня проще. Это просто факт.

щуп это вообще анахронизм, с электрофикацией акпп, когда с вакуумного управления перешли на соленоиды, коробка все равно все делает сама и перейдет в аварию и не даст ничего сделать раньше чем кто-то проверит уровень масла

Насчет анахронизма скорее всего согласен. Примитивные устройства уйдут со временем. Это тоже факт. Все перейдет на электронный контроль. А скорее всего и классические автоматы уйдут в прекрасное далеко. Судя по тенденциям, роботы, роботы и еще раз роботы.

Но. Современные коробки (подразумеваю коробки 90х гг) уйдут в аварию либо когда механика уже совсем мертвая, либо по электрическим причинам. До тех пор они будут терпеть, терпеть и еще раз терпеть издевательства тупорылого юзера.

И вообще. Не так страшен дурак, как его инициатива. Идиотское вмешательство прокладки между сидением и рулем в работу механизма едва ли менее опасно для механизма, чем полное отсутствие контроля. А так нет щупа - нет соблазна.

Avaks:

А скорее всего и классические автоматы уйдут в прекрасное далеко. Судя по тенденциям, роботы, роботы и еще раз роботы.

Того комфорта, что дает ГТ пока не получается достичь даже на роботе с двумя дисковыми сцеплениями. А варианты проскальзывания такого сцепления с целью обеспечения плавности включения будут работать только при равномерном прогнозируемом разгоне. Стоит во время включения сцепления добавить или убрать газ, сразу будет рывок или толчок. ГТ же способен демпфировать очень большую разницу в оборотах двигателя и ведомого вала коробки. Потому собственно в премиум классе ГТ пока и не думают заменять. А роботы пока толкают на самые доступные классы. И скорее всего они там и останутся еще долго. Мое ИМХО, робот должен вытеснить классические гидроматики из дешевых классов, возможно даже частично в среднем классе, но в премиум ему точно не место. Роботы немного дешевле получаются, ну и главный плюс они экономичнее. А последнего больше всего и требуют небогатые автолюбители

alex_ault:

Vitek:

По полной замене с помощью спецприбора я пока нашел: 3. Автолайт (Сааберы в районе Гатово) сам прибор есть, но он почему-то не работает.

Всё у них работает

Может прибор и рабочий, но масло они им не меняют (по крайней мере, в мае именно так и было), хотя прибор давно в боксе стоит.

Предложили заменить по типу слил/залил несколько раз.

тока шо звонил, говорят, что только для саабов у них аппарат.

Где у нас можно сделать полную замену масла, а также поменять/прочистить фильтр АКПП? Чтобы с аппаратом, снятием поддона, всё как пологен.

Вот, чтобы как на картинках!

http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=15&t=13790

подскажите где в минске есть оборудование для полной замены масла в акпп? хочу в своей мазде поменять маслице)))