Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

Vitalii64:

Но во первых. Работать в убер вы ни как не можете.

Прошу прощения за неточность - работаю в компании, которая заключило контракт с Убер на использование информационной системы по поиску пассажиров, еще самом начале в 2017 года.

Vitalii64:

Во вторых вы знаете о чем говорите, но не знаете сколько потратите на предстоящие ремонты и замены отработавших узлов автомобиля.

ну мне это знать особенно и не нужно. Больше года в такси машины редко работают и они все новые, с салона, глобальных ремонтов не требуют, если авария- КАСКО на все. И причем тут ремонты и т.д.? Обсуждался принцип работы и приема оплаты.

Micola:

Таиса:

Убер- компания из Нидерландов. Никакого "контроля яши", что вы выдумываете? Они объединились, а не контролят друг друга. Те, кто ранее заключал договор с Убер- так дальше и работают. Новички на рынке этих услуг уже имеют договор с Яндексом.

вы бы ознакомились с реальной историей )))

Яндекс и Uber приняли решение объединить свои бизнесы по онлайн-заказу поездок и создать для этого новую компанию. Об этом сообщается в официальном пресс-релизе.

Компания будет работать в России, а также в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане. Гендиректором станет нынешний руководитель Яндекс.Такси Тигран Худавердян.

Также в пресс-релизе говорится, что Uber проинвестирует в новое предприятие 225 млн долларов, а Яндекс – 100 млн, оценивая при этом общую стоимость бизнеса в 3,725 млрд.

Раскрывается и структура собственности. На 59,3% компания будет принадлежать Яндексу, на 36,6% – Uber, а на 4,1% – сотрудникам объединенной компании.

Сделка одобрена советами директоров Uber и Яндекса. Тем не менее, она подлежит согласованию с регулирующими органами, а ее закрытие ожидается в четвертом квартале 2017-го.

Достаточно информации? Или Вас в гугле забанили?

Micola,
Доля участия - это не КОНТРОЛЬ в вашем обывательском понимании. Учит матчасть. Не только онлайнер- есть НМА, почитайте.

И мое личное счастье никак не зависит от компании Убер, Яндекс и иже с ними. Но спасибо за беспокойство- тронута до глубины души!

Micola, а вас лично это вопрос волнует как пассажира? или как водителя? а может как хозяина компании-перевозчика? Непонятна позиция.

Micola:

Чтобы 3 раза не вставать, ибо тема возникает примерно раз в полтора месяца.
Есть компания Uber B.V. 56317441, под сделку с яндексом она регит в 2017 году отдельную компанию с очень схожим названием Uber ML B.V. 69453632 и переводит на новую компанию свои договора и прекращает работу на рынке большинства стран СНГ.
Ну, а для официальной деятельности в России, та уже создает юрлицо ООО "УБЕР ТЕКНОЛОДЖИ" с уставным капиталом в 40 тыс рр.

Спасибо за информация, хотя она мне лично никакой смысловой нагрузки не имеет.
«Ничего личного, это просто бизнес» (с).

Таиса:

Vitalii64:

Во вторых вы знаете о чем говорите, но не знаете сколько потратите на предстоящие ремонты и замены отработавших узлов автомобиля.

ну мне это знать особенно и не нужно. Больше года в такси машины редко работают и они все новые, с салона, глобальных ремонтов не требуют, если авария- КАСКО на все. И причем тут ремонты и т.д.? Обсуждался принцип работы и приема оплаты.

Таисия, вы умнее всех на свете. Вам ничего знать особенно не нужно, но вы впариваете тут всем про франшизу. Вся ваша франшиза рискует разлететься в пух и прах уже в России, а там, надеюсь, и до РБ дойдет.

В октябре этого года замглавы департамента транспорта столицы Дмитрий Пронин сообщил ТАСС, что правительство Москвы направит в Госдуму предложения по регулированию рынка такси, в числе которых запрет агрегаторам участвовать в формировании тарифов на поездки. Вместо них это должны будут делать сами перевозчики. Он объяснил, что индивидуальные таксисты и таксомоторные компании смогут отправлять агрегаторам свои тарифные меню, а те будут публиковать их в свободном доступе.

Поддерживающие инициативу эксперты транспортной отрасли уверены, что такой шаг приведет к более прозрачной политике ценообразования. В борьбе за долю рынка и новых клиентов агрегаторы все больше опускают цены на поездки, не учитывая экономику транспортного предприятия, считает председатель комитета по транспорту МТПП Богдан Коношенко. По его данным, за последний год, когда цены опускаются все ниже, количество аварий растет прямо пропорционально этому процессу, так как у перевозчиков не остается денег на то, чтобы поддерживать парк автомобилей в нормальном состоянии.
Руководитель комитета по вопросам развития устойчивых транспортных систем МТПП Сергей Лобарев отметил и то, что агрегаторы не несут никакой ответственности перед остальными участниками рынка в случае ДТП, не занимаются повышением качества подготовки водителей, не контролируют водительский состав.

Так что, тенденция понятна:
1. Возложить на агрегаторов долю ответственности за пассажирские перевозки. Ни за что не отвечаю - уже не прокатит.
2. Запретить регуляторам устанавливать тарифы на перевозку пассажиров. И вот с этого момента вас уже действительно не будут интересовать ремонты и т.д. Не сможете демпинговать, используя рабский труд водителей. А если еще наведут порядок среди перевозчиков, прикрыв все их темные и серые схемы, по которым они сейчас работают (во многом благодаря вам, если уж быть честным, именно вы их подталкиваете к нарушению законов) - такси действительно изменится в лучшую сторону.

Таиса:

Кто не ленится и не пытается левачить- зарабатывают и не спешат уходить к конкурентам (в другие службы я имею в виду)

Тсссс
Тут некоторые товарищи почти убедили всех, что водители в убер за еду работают) а иногда им на еду не хватает)

с-м-в:

Я понял
Сотни машин работают с КСА. Налоговая в курсе. Отчёты подаются, налоги платятся.
Только вам не спокойно)

я еще раз повторю - мне фиолетово, как они работают...
налоговой тоже фиолетово - она не хочет проверять, с каким КСА ездят таксисты, ей "абы быу"...

в этой стране "черный флаг" работал и никого не боялся, когда Витю взяли и водителей тягали - ни одному водителю никто ничего не предъявил...а там вообще никаких КСА не было...

это страна такая - строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения...(с)

Таиса:

Глокъ, сейчас КСА с СКНО, это так, для общего развития. Таксометров нет в Убере, Нексте и подобных службах. Как и нет диспетчеров. Все осталось в прошлом.

я надеюсь, что вы водитель Юбера...
ибо если вы из каких-нибудь "руководителей", то подобная безграмотность опасна для вас...

шансы "попасть под раздачу" конечно невелики в этой стране (я выше уже писал почему), но они есть, исключать их нельзя...

До 31 января 2019 года в Беларуси действует совместная акция Яндекс.Такси и Masterсard.

При оплате поездки картой Masterсard пассажир получит скидку 10%.

Vitalii64:

Таиса:

я не водитель ))))

О! Как.
Может без лукавого похвастайтесь сколько км должен проехать водитель, чтобы ему получилось 30 рублей

Столько же как и в других службах на аренде
+/- 20км

Не нашел ветки Яндекс такси... Поэтому оставлю свой опыт пользованием сервиса Яндекс тут. По итогам первой (и последней) поездки поставил водителю 2 звёзды. Со мной связалась поддержка...

скрины

koropuka:

Не нашел ветки Яндекс такси... Поэтому оставлю свой опыт пользованием сервиса Яндекс тут. По итогам первой (и последней) поездки поставил водителю 2 звёзды. Со мной связалась поддержка...

Вообще-то изначально такси было прописано на полосе для ОТ с целью пересадить людей с личного авто на любой другой, просто кроме такси небыло других сервисов. Точнее аренда была в виде лимузинов и прочее, но не такая же по численности как такси. По самой сути задумки, если вас везет кто-то, кто не займет парковочое место ценного городского пространства, и обслужит еще массу людей, избавив город и от их машин, полоса для ОТ - ваша. Тут цепляние к нюансам оформления просто.

Таиса:

Селяви:

Маразм крепчал

Уважаемый (-ая) я работаю в Убер- и не водятлом. Поэтому знаю, о чем говорю. Свои "светские" рассуждения при себе оставьте.

Это у вас модные рассуждения, а у меня знания.
А водителям вы в лицо говорите, что они водятлы, или только здесь пытаетесь за счет их компенсировать свою сирость и убогость, чтобы ни кто не догадался, что из всего содержащегося в голове изобилия у вас работает только рот?

Таиса:

Наша компания не может сделать стоимость килоииетра дороже или дешевле. Или убрать коэффициенты увеличивающие цену в часы пик и т.д. Как водитель автобуса не может изменить цену талончика. Примерно та же аналогия.

В смысле, что водитель автобуса тоже на франшизе
М-да, после такого

Таиса:

я работаю в Убер

Таиса:

И мое личное счастье никак не зависит от компании Убер, Яндекс и иже с ними.

не зря говорят, что дурак/дура - это не отсутствие ума, это такой ум.
Естественно не зависит, так как дуракам везде платят одинаково