Ответить
  • 355 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    355 Senior Member Автор темы

    34760

    24 года на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #38891

    Профиль

    0
    # 21 января 2010 19:57

    Алексей-33,

    Вы на самом деле прикиньте как возможно описываемое? Мож какой фильтр в калонке загадился или еще чего?

    Так оператор так и сказала, - "Фильтры забились, но не беспокойтесь, Вам ведь идет уже суперочищенное топливо". :spy:

  • Andronik Senior Member
    офлайн
    Andronik Senior Member

    1134

    22 года на сайте
    пользователь #10041

    Профиль
    Написать сообщение

    1134
    # 21 января 2010 20:07

    , Цитата:

    Кто сталкивался с дизелем 1.9 CDTI на Опель Зафире В?

    Дай бог всем без ДТП ездить.

    Цитата:

    Есть три модификации : 100,120 и 150л.с.Какой лучше-какой хуже?

    Лучше тот который живой окажется.можно поймать упилка с любыми ЛС.

    Цитата:

    Как они на нашем топливе?Есть ли проблемы в процессе экспл.???

    На нашем так же как и на "Ихнем". Топливо ,худо бедно,приблизилось к стандартам. Проблемы в эксплуатации есть!!Ломаются сцуко!

    Петросян!:jump:

    Форумы по машинке(не печатной и не УЗИ) уже прочитаны-может на онлайнере есть обладатели машин с таким движком?:conf:

    <br />
  • viktor-56 Member
    офлайн
    viktor-56 Member

    337

    16 лет на сайте
    пользователь #173148

    Профиль
    Написать сообщение

    337
    # 21 января 2010 20:12

    Сегодня спецом позвонил в Германию,узнать как там справились с проблемами мороза;Так вот ,никаких проблем сейчас там нет,все проблемы с топливом решила федеральная комиссия(добавление керосина в топливо на всех АЗС Дойчланда,согласованное со всеми автопроизводителями Евросоюза) и только забыли позвонить в Минск , Андрею Владимировичу,да видно у немцев с логикой немного получше,что совет этого товарища не понадобился.:ura:

    Ученье свет,а неучёных-тьма
  • viktor-56 Member
    офлайн
    viktor-56 Member

    337

    16 лет на сайте
    пользователь #173148

    Профиль
    Написать сообщение

    337
    # 21 января 2010 20:15
    Arrow:

    viktor-56, поинтересуйтесь у Quattroruote о капиталке 1,6 црди на сиде через 90ткм пробега :)

    Ссылку в студию, с решением концерна КИА,что к капиталке привел керосин.На оф.сайте КИА сказано,что применение керосина возможно(20% от :znaika:массовой доли)

    Ученье свет,а неучёных-тьма
  • viktor-56 Member
    офлайн
    viktor-56 Member

    337

    16 лет на сайте
    пользователь #173148

    Профиль
    Написать сообщение

    337
    # 21 января 2010 20:20

    Кстати,в Заполярье в городе Лангепас эксплуатируются автомобили с дизельными двигателями(КИА и Хюндай-джипы) так вот для них уменьшен межсервисный пробег из за применения арктического топлива(а какой там % керосина,а Андрей Владимирович)

    Ученье свет,а неучёных-тьма
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #38891

    Профиль

    0
    # 21 января 2010 20:26

    Кстати можно где-то прочитать о вреде добавления керосина в солярку?

    Желательно ссылки из официальных источников?

  • viktor-56 Member
    офлайн
    viktor-56 Member

    337

    16 лет на сайте
    пользователь #173148

    Профиль
    Написать сообщение

    337
    # 21 января 2010 21:24

    Керосин осветительный марки КО-20 экологический

    Керосин осветительный приготовлен на основе гидроочищенной фракции 180° -230°C, полученной на комплексе ЛК-6У. Освоен выпуск новой марки керосина осветительного экологического с содержанием серы менее 10 ppm.

    ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

    Наименование показателей ТУ 38.401-58-10-01

    КО-20 экологический

    Плотность при 15 &#186;С, кг/м3, не более 834

    Фракционный состав:

    до 270&#186;C перегоняется, %, не менее 80

    98% перегоняется при температуре, &#186;C, не выше 310

    Цвет в условных единицах КНС, не более 15

    Высота некоптящего пламени, мм, не менее 20

    Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, &#186;C, не ниже

    40

    Температура помутнения, &#186;C, не выше -12

    Массовая доля серы,%(ppm), не более 0,0010(10)

    Вот такой керосин рекомендован для добавления в диз .топливо,а наши вумники почему то считают что разговор идет о керосине авиационном

    Паспортные данные продукта

    Наименование продукта: Керосин осветительный КО-20

    Нормативный документ: ТУ 38.401-58-10-01 Изм. 1,2,3

    Сертификат соответствия: ВY/112 03.1.2. КБ 1141

    № п/п Показатель Значение Нормативный документ

    1 Фpакционный состав: до 270°С пеpегоняется, %, не менее 80 ГОСТ 2177-99

    98% отгон при температуре, °С, не выше 310

    2 Высота некоптящего пламени, мм, не менее 20 ГОСТ 4338-91

    3 Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже 40 ГОСТ 6356-75

    4 Темпеpатуpа помутнения, °С, не выше -12 ГОСТ 20287-91 п.6.2 ТУ 38.401-5810-01

    5 Массовая доля серы, %, не более 0,100 СТБ 1420-2003

    6 Испытание на медной пластинке выдерживает ГОСТ 6321-92

    7 Кислотность, мг КОН на 100 см3 керосина, не более 1,30 ГОСТ 5985-79

    8 Зольность, %, не более 0,005 ГОСТ 1461-75

    9 Цвет в условных единицах КНС, не более 15 ГОСТ 2667-82

    10 Содержание водорастворимых кислот и щелочей отсутствие ГОСТ 6307-75

    11 Содеpжание механических пpимесей и воды отсутствие ТУ 38.401-58-10-01 п. 6.4

    12 Плотность при 15°С, кг/м3, не более 834 СТБ 1468-2004

    Верхний Мозырский,нижний Новополоцкий

    Ученье свет,а неучёных-тьма
  • lgnis Senior Member
    офлайн
    lgnis Senior Member

    515

    18 лет на сайте
    пользователь #124621

    Профиль
    Написать сообщение

    515
    # 21 января 2010 21:44

    У нас в Минске вообще норм заправка по топливу это какая...я лично А-100 заправляю, вроде ничего...но иногда выпрыгивает ошибка что в системе обнаружена вода...ВелСатис у меня нашпигован электроникой...

    З.ы. читал тут на форуме, что если парафин выпал осадком в баке, то его убрать можно лишь физическим путем, т.к. он вроде не растворяется в тепле....что есть плохо...

    ------------------------------

    Клуб любителей Renault Vel Satis

    WP+Android
  • Fubarnet Sony PS3 Team
    офлайн
    Fubarnet Sony PS3 Team

    4755

    19 лет на сайте
    пользователь #77047

    Профиль
    Написать сообщение

    4755
    # 21 января 2010 22:09

    он вроде не растворяется в тепле....

    да с какой стати он не растворяется. другое дело, что растворится он только летом скорее, когда хорошенько фильтр прогреется. ну или ставь подогрев, тогда вообще мгновенно уйдет:)

  • lgnis Senior Member
    офлайн
    lgnis Senior Member

    515

    18 лет на сайте
    пользователь #124621

    Профиль
    Написать сообщение

    515
    # 21 января 2010 22:14

    Теплый гараж с прогревом пойдет на ночь?или нужно капитально чтоб прогрело...

    З.ы. если учесть что топливо уже льется в бак как бы нормальное зимнее, парафин растворил, в баке более 50% топлива залито...его образование, парафина, возможно только в сильный мороз или уже как бы не должно...?

    З.ы.ы. скорость на трассе например в течении получаса 90км/ч приведет к образованию парафина в топливном баке и фильтре?...вроде как мороз+сильный обдув авто...(просто вроде как известно, что топливо идет не полностью в ДВС, а частично обраткой возвращается в бак подогревая тем самым остальное)

    ------------------------------

    Клуб любителей Renault Vel Satis

    WP+Android
  • 355 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    355 Senior Member Автор темы

    34760

    24 года на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 21 января 2010 22:18

    viktor-56,

    решила федеральная комиссия(добавление керосина в топливо на всех АЗС Дойчланда

    значит вам совершенно не составит труда дать ссылку на официально решение, желательно в оригинале без перевода... очень очень жду

    применения арктического топлива(а какой там % керосина,а Андрей Владимирович)

    0.0% там нету керосина в принципе

    топливо по составу весьма похоже на керосин, но имеет несколько иную плотность, текучесть и температуру вспышки

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • 355 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    355 Senior Member Автор темы

    34760

    24 года на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 21 января 2010 22:20

    viktor-56,

    Вот такой керосин рекомендован для добавления в диз .топливо,а наши вумники почему то считают что разговор идет о керосине авиационном

    стоп стоп стоп, опять же дайте цитату из этих "мифических" рекомендаций, в которых четко разграничивается осветительный и авиационный керосин

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • Arrow GooDMooD Team
    офлайн
    Arrow GooDMooD Team

    18407

    23 года на сайте
    пользователь #3554

    Профиль
    Написать сообщение

    18407
    # 21 января 2010 22:27
    viktor-56:

    Arrow :

    viktor-56, поинтересуйтесь у Quattroruote о капиталке 1,6 црди на сиде через 90ткм пробега

    Ссылку в студию, с решением концерна КИА,что к капиталке привел керосин.На оф.сайте КИА сказано,что применение керосина возможно(20% от массовой доли)

    я что-то сказал про керосин? Тема вроде "все о дизелях", вот увидел вашу подпись и сразу вспомнил передачу, вспомнил как сам чуть не купил такое авто с таким мотором... Короче расскажете потом, что да как... И про керосин в Германии можно ссылку? А то слабо верится.

    Мы не ищем легких путей - у нас на это мозгов не хватает.
  • 355 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    355 Senior Member Автор темы

    34760

    24 года на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 21 января 2010 22:30 Редактировалось 355, 3 раз(а).

    Accept,

    Кстати можно где-то прочитать о вреде добавления керосина в солярку?

    да банально читать википедию и им подобные, смотреть параметры и думать

    ключевые параметры следующие

    1. керосин имеет самую высокую тепловую отдачу из всех видов существующих топлив

    2. керосин облает крайне низкой смазывающей способностью

    3. керосин обладает крайне высокой текучестью

    благодаря этим свойствам все химические промывки изолированного типа (не фуфел в бак, а нормальная химия для стендов) типа винса и так далее на 80-90% состоит из керосина

    керосин отлично расворяет все жирные соединения на распылителях, благодаря высокой текучести, и как следствие, высокой проникающей способности он вымывает все твердые осадки

    эти же свойства позволяют использовать керосин как "жидкий ключ" - та же ведешка это керосин на 70%, остальное -

    ароматизаторы и макс 5% высоко текучего масла

    что касается моторов... в моторах керосин приводит

    1. от слишком высокой теплоотдачи значительный температурный сдвиг, при большой концентрации - ведет головы, при езде на чистом керосине - горят поршня

    2. от "сухости" имеем сухое трение в тнвд = крайне быстрый и высокий износ, ну это все знают

    3. от высокой текучести, насосы начинают течь по всем дыркам/резинкам (ну это не так страшно)

    4. тяжелые, жирные парафины, он реально растворяет в некоторой степени

    для сравнения пару слов про низкооктановый бензин

    1. парафины он плохо растворяет, ну или делает это хуже керосина

    2. темплоемкость значительно ниже - заметно снижается отдача мотора, падает мощность

    3. другая температура вспышки - мотор нчинает работть очень жестко

    4. горит бензин крайне медленно, может догорать уже после на стенках, на выпуске, на крыльчатке турбины

    5. из-з п4 сильно возрастает теплонагруженность турбины - очень часто турбы ложатся

    6. тоже очень сухой, тоже сухое трение в насосе с теми же послествиями как и от керосина

    к чему я это про бензин, а к том, что из двух зол керосин меньшее зло

    но в CR я бы не лил все рано, слишком много но, слишком нагруженный узел, качать 2000бар это серьезно

    малейший уход - погонит стружку, дальше как лавина и опаньки - попандос на 3-4к

    в старые насосы не так страшно, не те нагрузки и не та стоимость решения проблемы ну и даже если насос стружку погонит - ляжет максимум один распылитель и на этом все закончится, с VE насосом цена вопроса 600-800макс за капиталку "под ключ", и "для себя"

    с рядными топливными вообще все пофигу, рейка, 4..5..6 плунжеров, эти могут на чистом керосине ездить, главное поршневую и голову не спалить

    PD вот интересно, вроде и давление тоже нехреновое, но система распределена по горшкам, теоретически должно хавать керосин за обе щеки, но я ответственность на себя брать не хочу... ну и цена вопроса тоже не такая как у ЦР, если и ляжет одна форсунка, то 300-400 и едем дальше, там одно з другое не тянет, как н ЦР

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • Fubarnet Sony PS3 Team
    офлайн
    Fubarnet Sony PS3 Team

    4755

    19 лет на сайте
    пользователь #77047

    Профиль
    Написать сообщение

    4755
    # 21 января 2010 22:38

    Теплый гараж с прогревом пойдет на ночь?или нужно капитально чтоб прогрело...

    черт его знает. по хорошему, не мешало бы больше чем на сутки в гараж, где хотя бы +16-+18....

  • Santos Member
    офлайн
    Santos Member

    211

    20 лет на сайте
    пользователь #60220

    Профиль
    Написать сообщение

    211
    # 21 января 2010 22:43

    из руководства по эксплуатации МБ Спринтер с двигателями CDI (Common Rail)

  • 355 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    355 Senior Member Автор темы

    34760

    24 года на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 21 января 2010 22:44

    кстати про арктические топлива, цитата из википедии

    Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м&#179;. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: &#8722;50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло (лучше тепловозное или камазовское) для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • viktor-56 Member
    офлайн
    viktor-56 Member

    337

    16 лет на сайте
    пользователь #173148

    Профиль
    Написать сообщение

    337
    # 21 января 2010 22:55
    Андрей Владимирович:

    viktor-56,

    решила федеральная комиссия(добавление керосина в топливо на всех АЗС Дойчланда

    значит вам совершенно не составит труда дать ссылку на официально решение, желательно в оригинале без перевода... очень очень жду

    применения арктического топлива(а какой там % керосина,а Андрей Владимирович)

    0.0% там нету керосина в принципе

    топливо по составу весьма похоже на керосин, но имеет несколько иную плотность, текучесть и температуру вспышки

    С сегодняшней ночи до 5 февраля меня не будет,уезжаю на Урал,так что все ссылки будут потоми на решение Федеральной комиссии по транспорту Германии ,так и на виды керосинов и применении КО-20 .О капремонте двигателя Сиида 1,6 :в Польше в прошлом году,в Дольношлёнском воеводстве,капиталка понадобилась Сииду на второй тысяче,из за того , что рас...дяй водятел залил вместо диз.топлива-бензин.В итоге клин.

    Ученье свет,а неучёных-тьма
  • Arrow GooDMooD Team
    офлайн
    Arrow GooDMooD Team

    18407

    23 года на сайте
    пользователь #3554

    Профиль
    Написать сообщение

    18407
    # 21 января 2010 22:56

    О капремонте двигателя Сиида 1,6 :в Польше в прошлом году,в Дольношлёнском воеводстве,капиталка понадобилась Сииду на второй тысяче,из за того , что рас...дяй водятел залил вместо диз.топлива-бензин.В итоге клин.

    это жесть... да кватрорутте меня шокировало тоже...

    Мы не ищем легких путей - у нас на это мозгов не хватает.
  • 355 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    355 Senior Member Автор темы

    34760

    24 года на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 21 января 2010 23:02 Редактировалось 355, 1 раз.

    viktor-56,

    что рас...дяй водятел залил вместо диз.топлива-бензин.В итоге клин.

    а в начале 90хх мой знакомый доехал из крыма на бумере с 2.4 дизелем на 76м бензине и топливная выжила (тогда там другого топлива тупо небыло вообще)

    это к всеядности различных конструкций и различных систем впрыска

    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"