Ремонт мотоциклов в Минске

zverjuga:

всегда думал, что о-ринги там для того, чтобы защитить внутреннюю смазку, а не для того, чтобы им рваться. не?

всё так, но по моему скромному разумению - это - одна из "степеней защиты" цепи. Рвётся - ну и ничего фатального, лично я еду дальше, лишь мОю и смазываю чаще. Только вот напрягает заява про 2 тыс км...
frantikkk, а ты вообще цепь смазываешь? Натяг цепи по мануалу? Звёзды менял вместе с цепью?

Mute:

zverjuga:

всегда думал, что о-ринги там для того, чтобы защитить внутреннюю смазку, а не для того, чтобы им рваться. не?

всё так, но по моему скромному разумению - это - одна из "степеней защиты" цепи. Рвётся - ну и ничего фатального, лично я еду дальше, лишь мОю и смазываю чаще. Только вот напрягает заява про 2 тыс км...
frantikkk, а ты вообще цепь смазываешь? Натяг цепи по мануалу? Звёзды менял вместе с цепью?

Hornet 919. Я мот брал у приятеля, откатал с ним 2 сезона, он цепь смазывал, мягко говоря, не регулярно, по моим меркам. Смазывал, когда лязгать начинала. На счет 2k может чуть загнул, я не учел еще 1.5k-2k которые я проездил с момента покупки мота за 3 недели. Я смазывал цепь регулярно, каждые 300-400 км, никогда не доводил до сухого состояния, на мои 1.5-2k балон смазки Ipone хорошо так полегчал... С натягом цепи все ОК.

volver70:

Может кто подскажет мастера по беспокрасочному удалению вмятин на баке?

тут, наверное, не особо важно: бак или крыло. Думаю, в любой мастеской, которая занимается беспокрасочным удалением вмятин смогут помочь.

volver70, обратись к -WolDaR-76-. он знает координаты ребят, которые это умеют делать. заодно у него спросишь, как получилось.

Кто подскажет норм. мастерскую, где могут восстановить покоцанный щиток (если это вообще возможно)?

Фото

Может кто подскажет что надо колупнуть: не снимается мот с сигналки (батарейку в пульте пробовал менять)? Сигналка заводская стоит, мот tiumph tt600. Приехал на работу и не смог снять ее, чтобы уехать На пульте давишь кнопки, вроде леампочки мигаюжт все, а реакции мота - ноль. Просто он начинает дико верещать, как только лезешь к нему, поэтому хочется точно знать, что дальше проверить можно, чтобы шум минимизировать

kolosovo, попробуй обратиться к Engineerno1

zverjuga:

kolosovo, попробуй обратиться к Engineerno1

Спасибо zverjuga, будем обращаться)

bahillerv, гугли по TT600 Datatool Veto alarm
Поищи на сайте производителя чего рабить http://www.datatool.co.uk/consumer/support/index.php?category=1&p ... ion=search

Други, помогите, пожалуйста, советом!
Решил тут добраться до вилки моей Honda SLR 650, ибо заметил подтеки масла на правом пере вилки. Я так понимаю сальники попросились на покой...
Отсюда вопрос - маслянные сальники есть в наличии в минске, но сверху идут еще нейкие "dust seals", или пылевые сальники (я так понимаю правильно называть их "пыльниками" - резинки, которые уплотняют стык внешней и внутренней труб вилки. Так вот, их в наличии нет... Как я понимаю они идут только под конкретную модель мотоцикла, или есть универсальные? А может попробовать поставить сверху гофру, а штатные пыльники оставить как есть? Ну и последний вариант - страшно-ли месяц покататься с полумертвым пыльником, если закажу из-за бугра оригинальные пыльники?

Ну и вопрос номер два - прийдется заодно менять и масло в вилке. Так вот, у меня в сервис мануале написана классная фраза:
Рекомендованное масло в вилку: вилочное масло.
Про вязкость не слова... Я так понимаю метод проб и ошибок неизбежен, но всё-таки - какое-бы масло попробовать для начала? Может есть вилочный аналог 10W40 для двигателя (т.е. если не знаешь какое масло лить - лей это)? Все что нашел на забугорных сайтах в интернете - это то что какой-то хлопец лил 10W, но ему показалось великоватым демпфирование...

Буду признателен за любое мнение.