Новый писк автоТЮНИНХА...

DURDEN:

... "спецы" ...

ГАНДОНЫ !!!!
Игра на судьбах людей..

towelie:

Тоже поддерживаю DURDEN!
Нормальный шов вы в жизни не разорвёте, и конструкцию он не ослабляет ни в коем разе =)

Смотрел как-то передачу когда то, еще по телеку. Там рассказывалось про советское танкостроение времен ВОВ. И было там про сварку бронелистов. Типа, что технологи придумали такой сварной шов, что он оказался прочнее самой бронестали. Имелось ввиду металл шва и присадки, которые при этом использовались.

Вот так надо варить)

versa4i:

Вот так надо варить)

блин, это не полуавтоматом варили и тем более не электродом.

Ребят хорош, вы что делаете?

Так это сплошь и рядом.

Uladik:

versa4i:

Вот так надо варить)

блин, это не полуавтоматом варили и тем более не электродом.

это больше на пайку похоже

DURDEN:

LAV95:

towelie:

Тоже поддерживаю DURDEN!
Нормальный шов вы в жизни не разорвёте, и конструкцию он не ослабляет ни в коем разе =)

Ну тут можно поспорить Понятное дело, что шов можно сделать достаточно прочным, но он ведь в точности не повторит заводские параметры. С другой стороны, усилив конструкцию в одном месте, концентрация нагрузок может перейти в более слабое место и проблемы будут уже там. Не думаю, что кто-нибудь из вас купил бы сваренного трупа, зная заранее о его прошлом)
P.S. я не сварщик и не кузовщик, а инженер-строитель, так что минимальное представление имею о том, что говорю) Да, и на стройке никто не допустит устанавливать металлические несущие колонны, которые были распилены пополам, а потом сварены, пускай и спецом.

1. Смотря что понимать под "заводскими параметрами". На заводе массовое производство. А это всегда баланс между качеством и количеством.
PS: Работаю в автопарке и видел множество ошибок в МАЗах (автобусах), допущенных ещё на стадии проектирования, не говоря уже про производство.
2. Сваренный труп никто не хочет покупать по одной простой причине: нужно как минимум знать мастера, который делал авто, и доверять ему. а не покупать авто со свалки, склееный холодной сваркой.
3. Про несущие колонны. Не так давно по Дискавери показывали строительство небоскрёба в Гонконге. Вместо свай вбивали стальные трубы, после чего из них вынимали грунт и заливали бетоном. Трубы уходили в глубину вроде метров на 50, поэтому их сваривали по частям по мере забивания.

Про трубы вы оба правы =) Просто в одном случае это может быть заложено, а в другом нет. Я сам на Белазе работаю и у нас есть много деталей, которые допускается варить из двух половинок. Так и тут. Какие-то трубы проектируются на монолитность, а какие-то расчитывают с учетом их распила и последующей сварки. =)

towelie:

Про трубы вы оба правы =) Просто в одном случае это может быть заложено, а в другом нет. Я сам на Белазе работаю и у нас есть много деталей, которые допускается варить из двух половинок. Так и тут. Какие-то трубы проектируются на монолитность, а какие-то расчитывают с учетом их распила и последующей сварки. =)

Не ну так никто ж не спорит, что кузовные детали нельзя варить тупо в стык, всё должно быть грамотно.

MihaJIbI4, стал похож на ГАЗель

Прям ветку можно переименовать на "Юный сварщик"

Багги, Drull, Ну а что делать Лето, тепло, тюнихеры затаились по гаражам