ХОНДА / HONDA: Клуб, faq, сервис

ну как бы это нормально для нашей солярки, вот почему я больше не заправляюсь на беларусьнефть и белневтехим, там в -11 кисель из пистоле льется, я как то на своем дизельке всю зиму с замерзшим баком ездил, благо вместо второго АКБ под капот влезла канистра 5 литров. так и ездил до весны.

да и дизель у меня был потому что грузовой авто, и цены на дизель другие были, и по тем ценам мне удавалось покупать талоны на топливо по такой цене что литр обходился на 500-700р дешевле. и морозов таких тогда небыло.

а с теперешними ценами, морозами, дизель не куплю. тем более легковой авто, лучше всегда стабильно топтать на бензине. хоть немного дороже. но намного стабильнее.

Всем доброго времени суток! Сегодня делал танцы с бубнами со своей хондой аккорд 2,2 i-ctdi. (для всех у кого такая машина типа руководство что делать когда на морозе просто глохнет машина. Сразу скажу фоток нет так как в телефоне почему-то исчезла sd-карта и фоткать не мог, так что по порядку). Начал с того ,что пытался слить соляру с бака через горловину ( там где топливозабоник на пред фотках видно) через шланг+++++ни хрена не получилось++++, далее начинает работать мозг и ОООООООООООО ======идея======++берется пол-литровая банка+обвязывается веревочкой, по типу "ведерко"(литровая не влазит), канистра на 10 л с вырезаным боком типа в горизонталь, а также 2 канистры куда сливать эту соляру( которая теперь будет стоять до весны) и по тиху вычерпыватся соляря ( у меня было примерно 35 литров). В конце когда почти не черпалось, взял губгу (из дома в ванной) и ей "вынял" всю соляру до основания (бак с завода таким сухим не был!!!!!! шутка !!!!!, выбрал сколь мог), так вот первых литров 20-25 соляра была просто мутная(+/- 70% прозрачности),а оставшиеся литры (примерно 10) мутняк такой, что на 1 см глубины ничего не видно. Вся процедура заняла примерно 1-1,5 часа. Затем позвонил брату, взял канистру, поехал на заправку, купил 20 л арктики, залил в бак, поставил топливозабоник (вчера на топливозаборнике фотка выше феном жены весь парафин растопил и обдул чтоб сетка чистая была), подключил контакты, подключил трубки ((вход и обратку, я их ни чем не затыкал, (ну типа чтоб воздух там не попал), как снял так 2 дня и были, пару раз соляра из них текла, да не важно)), ничего не подкачивал на груше======ключ на старт----спираль потухла----и вот 1.5 оборота стартера и моя хонда снова жива. Завелась без проблем. Оказалось ,что надо срочно ехать куда-то(((((( у жены ))))) 2 часа езда полет нормальный. Итог: если так произошло, что хонда ассорд(2004 и далее по годам) дизель, про другие не говорю, просто на холостых глохнет зимой или в пути ,то это значит что сетка в баке просто забита парафином, замерзла наша белорусская гавеная зимняя солярка при -15, я почти уверен что в фильтр парафин не попал, где-то на форуме прочитал что там сетка такая что фильтр не нужен, когда увидел, то я бы сказал ,что соглашусь. Как написал выше завелась и работала без никаким проблем. Все процедуры делал в гараже при температуре -11, который не отапливается, на все у меня ушло примерно 2,5 часа. Ну примерно как-то так, а Вам делать выводы. Спасибо за внимание!!!!

В 2011 ездил всю зиму на дизеле. Ездил на фокусе (02) 1.8 TDCi, причем помимо штатного фильтра делфи (степерь фильтрации 1-1,5 мкм), стоял еще и сепаратор.
Проездил всю зиму без проблем. И -20 и - 30 и по городу и по М1 (120-130 км/ч).
Заправлялся только из канистры. Т.е. ДТ заливалась (на лукойле) в канистру и отвозилась в гараж. Там отстаивалась пару дней. Перед тем как попасть в бак - ставилась в салон под печку на 20 мин. В теплую канистру добавлялась присадка (станадайн). Далее заливалась в бак. Через фильтр-капроновые колготки заливалась не плохо. Через противоводную сеточку - крайне лениво.
Из минусов - много времени на заправку, шанс потянуть спину, простудиться.
Прошлую зиму ездил на Ауди А4 2.0 ТДИ (140 лс). Принцип след: АЗС (лйкойл)+ХайГир - в канистру. Канистру в гараж. Через пару дней через лейку+капрон в бак. За зиму проехал тыс 15-18 км. 80% - М1,М6.
В обоих машинах перед зимой проверены/заменены свечи накала, установлен живой, заряженный акб.
В этом году Хонда цивик 5д 1,4 (83 лс.) новый акб. При сильных морозах (-20-25) после ночи приходилось за 2а раза заводить, т.е. первый раз пару раз провернуть стартером, второй раз до победы)), иначе выскакивала шестеренка.

а подогреватель в бак и проточный на оба потока мы поставить не можем .. нам религия не позволяет ...

Ptashik, попробуйте прочитать страниц этак 10 в обратном порядке, там отписывались по удачной замене,не ленитесь

Ptashik, Плиз:
услуги сервиса

Тел.: +370 5 2444702
Faks: +370 5 2444742
info@nipponauto.lt

Время работы салона:

Понедельник 9.00–19.00
Вторник 9.00–19.00
Среда 9.00–19.00
Четверг 9.00–19.00
Пятница 9.00–19.00
Суббота 10.00–15.00
Воскресенъе Закрыто
Время работы сервиса:

Понедельник 8.00–20.00
Вторник 8.00–20.00
Среда 8.00–20.00
Четверг 8.00–20.00
Пятница 8.00–20.00
Суббота 9.00–16.00
Воскресенъе Закрыто

Сегодня съездил на СТО "Паритетсервис" (т.к не далеко от дома) заменить масло с фильтром на АКПП, и в двигателе. Больше туда ни нагой. Кажется мелочь, но и на этом разводят конкретно. После их остался ну очень не приятный осадок. Ни кому не советую туда обращаться. Деньги целее будут.

Позвонил им узнать цену замены масла с фильтром на двигатель, и АКПП. У меня Хонда Инсайт. Сказали: 149т.руб + 149т.руб. Меня устроило, что можно в воскресенье, и не далеко от дома. Занимаюсь запчастями 19 лет. Ессесно покупаю все сам, в оригинале.
Первое, что не понравилось, это не прозрачность услуги. Т.е. я не вижу, не могу присуствовать при выполнении работ. Что мне зальют в двигатель и коробку неизвестно. И не надо мне сцать в уши, что в наше сервисе работаю чэсныя- прычэсныя люди.
Далее, зная сколько идет масла в коробку, привез его ровненько впритык. Оказалось, что не хватило 200гр. Доплатил. Ну ладно.
Потом самое интересное, фильтр, который коробочный (висит на шланге за радиатором охлаждения, на двух крепежах, и кронштейне, добраться и поменять элементарно, легче чем масляный) стоимость замены отдельная. И. Внимание! Замена его стоит 250т.руб.! Доплатил.
В итоге. Заплатил в два раза дороже, чем предполагал. Да, и масло в двигатель "Хонда Грин" 4л. (не дешевое). Идет на замену где-то 3.2 литра. Остаток не вернули. Я не куркуль, но где гарантия, что залили именно его в двигатель, а не с бочки, какое нибудь более дешевое.

Забыл добавить. Записан был на 09.00ч. машину взяли в работу в 09.30. Отдали в 11.00. Как так долго можно менять масла?

по закону присутствовать можно, но все мастера уверяют что нельзя, типа по технике безопасности и тд. мне как то на Мультимоторс масло меняли, а следующий раз я сам менял, так у меня вместилось на 300 грамм больше. выходит что старое масло они слили плохо, и на скорую руку залили новое. а я то думал чего оно так быстро потемнело.
orion71, следующий раз в степянку на клубное СТО Хонда съезди, потратишь на дорогу часика пол, сэкономишь денег, и времени на замене.

хороший вопрос, сложно на него ответить, осознавая что это единственный дилер Хонда в Минске. с таким успехом про паритет сервис скоро начнут делать демотиваторы.
кстати, масло можно без проблем заменить на http://maslenka.by/