Тормозные колодки

7985133:

ведь диск сам по себе намного тверже колодк

ИМХО видимо не всегда, почему тогда рабочая поверхность на подношенных дисках (если посмотреть в профиль) имеет определённый рельеф(износ неравномерен), т.е. она не идеально плоская. Вероятно потому что плотность колодки также неравномерная(вкрапление металлических частиц например).

7985133:

новые диски со старыми колодками

Или новый диск примет рельеф б/у тормозной колодки, или выравняется поверхность тормозной колодки. Вопрос в том что наступит раньше.
Что касается перфорированных дисков, то наверное они скорее подравняют поверхность б/у тормозной колодки.

дело в том что каждый едет по своему....я лично езжу 10000 км в год...он хорошо если 7000 наезжает

Berezina:

7985133:

не в том дело что денег жалко а в том - насколько это нужно?

Более того, новый диск и рекомендуется вводить в работу именно старыми колодками, а уже после ввода ставить новые колодки (само собой, с тем же самым компаундом колодок).

Вопрос раз - а что мешает к новому торм. диску присовокупить новые тормозные колодки ?
Вопрос два - как определить срок, на который с новыми дисками должны будут введены старые тормозные колодки ?

ahrutsky:

Вопрос раз - а что мешает к новому торм. диску присовокупить новые тормозные колодки ?
Вопрос два - как определить срок, на который с новыми дисками должны будут введены старые тормозные колодки ?

Ответ один - изучайте понятие "ввод тормозного диска в рабочее состояние".
Тогда не будет 2-х глупых вопросов как в цитате.

Berezina:

Ответ один - изучайте понятие "ввод тормозного диска в рабочее состояние".

ответ - ниАчём ....
ни ссылок, ни названия каких-либо нормативов ....
про указанное Вами понятие в поиске только онлайнер знает ....

колодки ATE всегда их ставлю!!! еще бывает TRW ставлю

может еще подскажет кто в теме какие диски хорошие!?
как бы выбираю между Otto Zigerman, TRW или брембо! Еще Ferodo какие то знакомый все советует

Berezina:

7985133:

не в том дело что денег жалко а в том - насколько это нужно?

Никаких проблем не должно быть со старыми колодками на новом диске.

Более того, новый диск и рекомендуется вводить в работу именно старыми колодками, а уже после ввода ставить новые колодки (само собой, с тем же самым компаундом колодок). Т.е. если вдруг не захотелось после ввода диска ставить новые колодки, а старые еще не стерлись, то и нет проблем.

Естественно, на старых колодках не должно быть всяких ярко выраженных борозд и прочих неравномерностей.

пруфф на "рекомендации" будет ??

Berezina:

Smoking Barrel:

новыми колодками, иначе есть шанс их (диски) испортить, в случае если рабочая плоскость колодки не параллельна ее основанию.

Это в каком измерении такое возможно? В смысле "испортить".

в том смысле, что если тормозная система была в плохом состоянии до замены дисков, а обычно туда заглядывают когда диски или колодки дают о себе знать. То тормозные колодки начинают изнашиваться неравномерно, тогда новые диски старыми колодками притрутся или говоря по-научному "введутся в эксплуатацию" не правильно, не так ли?

Berezina:

Smoking Barrel:

тогда новые диски старыми колодками притрутся или говоря по-научному "введутся в эксплуатацию" не правильно, не так ли?

Конечно нет.
Читайте, что такое "ввод диска в работу". Чтобы не фантазировать.

прочел, вашу ссылку. Смысл ввода в эксплуатацию новых дисков старыми колодками сводится лишь к тому что колодки уже "введены в работу", а диски нет, там так и написано что "ввести в работу" пару новый диск-новые колодки сложнее чем если будет что-то уже "введеное". На мой вопрос там нет ответа, равно как и у вас.

Berezina:

ahrutsky:

про указанное Вами понятие в поиске только онлайнер знает ....

Да неужели?
И перевод не раз приводили и тексты из разных ссылок.

ну так вы бы по русски написали бы - приработка (притирка) тормозных колодок и диска, было бы сразу ясно ....
А то выдумали какое-то эротичное название - введение в рабочее состояние ....