Formula 1. Сезон 2006

Zm,

Жан Тодт становится главным управляющим директором Ferrari.

Он раньше был просто генеральный управляющим и одновременно возглавлял спортивное отделение (команда Ф1). Главным управляющим директором и Президентом был, соответсвенно, лучезарный Лука ди Монтеземоло - он же председатель совета директоров FIAT. Теперь старую должность Тодта займет Амедео Фелиса.

Несмотря на новый титул, статус Тодта пока не изменился - он по-прежнему руководит всей деятельностью Ferrari. Другой вопрос, какова будет должность Стефано Доменикали, и уйдет ли в отпуск Браун.

В общем, ситуация в Ferrari.

Росс Браун уходит, причем, не в отпуск - а окончательно.

Паоло Мартинелли - переходит на повышение в FIAT.

Новый технический директор Ferrari - Марио Алмондо, ранее директор по производству (UPDATE: и после этого уже назначенный руководителем отдела кадров)

Новый спортивный директор - Стефано Доменикали

Руководитель направления моторов - Жиль Симон

Руководитель направления шасси - Алдо Коста.

Жан Тодт будет обеспечивать контроль над деятельностью Gestione Sportiva, но временно.

К Марио Алмондо в роли технического директора у меня есть большие вопросы (потянет ли), а вот Симон и Коста - ребята проверенные. Для Доменикали должность, в общем, знакомая.

Судя по всему, в 2007-м у нас будет возможность увидеть - действительно ли все в команде держалось на Шумахере.

united,

... Судя по всему, в 2007-м у нас будет возможность увидеть - действительно ли все в команде держалось на Шумахере.

немного нелогичный вывод из всего, что Вы сообщили выше цитаты.

ИМХО, теперь мы как раз и не узнаем, держалось ли всё на Шумахере.

Если бы не произошло всех этих кадровых перестановок, а ушёл только МШ — вот тогда и был бы момент истины.

Осмелюсь предположить, что Ferrari начинают очередное погружение... , хотя очень буду рад ошибиться.

Судя по всему, в 2007-м у нас будет возможность увидеть - действительно ли все в команде держалось на Шумахере.

Нет не так. Вот если б все остались и Феррари не поехали в 2007 году, то тогда да, могли бы убедиться. А так, другие люди, другая команда.

А Шумми реально круче смотрелся в этом сезоне и больше достоин чемпионства, чем нытик Алонсо!

посмотрите статистику - Алонсо на 100 кругов больше лидировал и среднее место на старте выше - так что кто достоин чемпионства зависит от личного мнения

Marabu:

united,

... Судя по всему, в 2007-м у нас будет возможность увидеть - действительно ли все в команде держалось на Шумахере.

немного нелогичный вывод из всего, что Вы сообщили выше цитаты.

ИМХО, теперь мы как раз и не узнаем, держалось ли всё на Шумахере.

В том-то весь прикол и состоит, что это вроде как его команда была, и она покинула пост именно вместе с его уходом. Теперь будет новая команда и что у нее выйдет еще вопрос.

Budhardt,

Rumors that Michael Schumacher has signed a $10 million deal to drive the two NASCAR road races at Sears Point (Infineon) and Watkins Glen in 2007 could not be substantiated (Не могут быть подтверждены). Это цитата этого сайта.

Кроме того, Шумахер в этом году утверждал, что гоняться в NASCAR - скучно.

http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5178286.stm

kls:

Eddy:

для этого надо заменить три фигуры в Маке:

- Дениса

- Хауга

- Алонсо

эти люди в отличии от Тотда и Шумахера не захотят или не смогут выполнить такую роль.

Хотят не хотят, не нам решать, Макларен хочет изменить свою философию, и этого уже давно не скрывает... Чего из этого выйдет посмотрим...

И ненадо быть такими скептическими по поводу возможностей Алонсо в Макларене, все может весьма круто...

Да и не стоит забывать в следующем году шины Бриджстоун у всех, а электроника будет от Макларен, приятное сочетание невправду ли...

Мак-Ларен желает изменит свою философию уже лет 15, с момента ухода Хонды короче, и во многом ее уже изменил. и где?

Я не скептик - я сделал свои оценки на основнии имеющихся фактов - верны ли они или нет - кто знает - поживем увидим короче.

То что Мак перейдет на Бриджстоун - скорее минус для мака нынче - потому как несет ему не меньшие проблемы чем для Рено и Хонды, а с другой стороны дает дополнительную фору нынешним клиентам Бриджей. Более того, шинная монополия означает что нянчиться как мишлен со своими клиентами с Маком уже не будут.

что до электроники, то надеюсь в такое дерьмо нас не окунут

Кстати, прошел еще один слух - Ниссан желает попробовать свои силы в Формуле-1...

EXEMOK,

взято отсюда...

http://marca.es/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/703894.html