Lada Vesta

Metallector:

Alex_UssR:

Акцент фуфловатый + мотор с потенциальным масложором...

ТСИ все с масложром---такая конструкц

Где ты у акцента ТСИ увидел? В этот раз кровельный силикон не пошел?

Alex_UssR:

сами не можете - подключайте частников и

зачем ставить ТСИ если он почти никому Ненужен?--а тем кому нужен пусть подключают сами---все верно

Metallector:

Вазовский 1.8 считай тоже ТСИ---усиленная Мощ за счт Масложра

ты кровельного силиклона на бутер намазал чтоле ?
между ТСИ и тазомотором 1.8 - пропасть в 20 лет

Metallector:

Alex_UssR:

сами не можете - подключайте частников и

зачем ставить ТСИ если он почти никому Ненужен?--а тем кому нужен пусть подключают сами---все верно

TSI - это ступень развития ДВС. Т.е. увеличение его КПД и литровой мощности.
ВАГовцы молодцы - даже учитывая масложор и его проблемы, мотор инновационный и прорывной, для своего времени...

АлексВл:

между ТСИ и тазомотором 1.8 - пропасть в 20 лет

Наверное лет 50-т))) Т.к. в 16кл голову с верхним расположением клапанов, прямым приводом клапанов от кулачков рв, через стаканы - даже завод москвич мог, еще в древние совковые года... И 20кл головы были...
Ну разве что до фазовращателя тогда не додумались (негде было купить).

АвтоВАЗ оставил двигатель 1.8 л только на Lada Vesta Cross, новые подробности

...ну и правильно. Нефик в "барабаны" топовый мотор ставить.

Alex_UssR:

Ну у тех, у которых не хватает денег на отвезти в ремонт форсунки с ТНВД... Они думают, что огромные пережоги топлива, выходят дешевле.

Проблема намного глубже В гос. конторах ремонтировать форсунки - бессмысленная операция Ибо водятлы, чтобы вечерком побольше отсосать соляры, на педаль газа вообще не давят... В результате форсунки становятся расходным материалом, в нашем местном автобусом парке именно так дела и обстоят...

jg3:

зато такой кросс улетит в небеса просто, как Илон Маск

В Эрефии Тазы берут провинциалов... Они дизель, брать, не будут... А вот наши местные вусачи 100% выстроились бы в очереди за такими вестами

Real0ne:

DominatorBLR:

Я не знаю что в воющей коробке вас не устраивает, он воет своим звуком, как воют и другие коробки и при скорости выше 15-20 км/ч дальше уже воет резина и коробки вообще не слышно. Вот уже 1800км откатал и не разу не напрягла меня коробка. И что такого в тазомоторе. Кроме того что есть немного больше топлива? Едет отлично. Кому со светофора гонять, тот явно не в той ветке сидит. Свои 200-250 тыс км ходит мотор у всех, а дельше как повезет у когото и по 350 тыс ходит.

Абы вам нравилось, как я и писал выше Нo:

• в Роло коробка вообще рабоате тихо, включаются передачи одним пальчиком Все познается в сравнении. Сейчас езжу на авто с ГТ автоматом: небо и земля в сравнении с 21807
• Фишка тазомотора на Весте : не едет с низов от слова совсем, его надо крутить хотя бы на 3-4к .... А это уже акустический дискомфорт в салоне. На том же Роло с низов машина едет абсолютно без рывков, подергиваний, и с вполне адекватной тягой А 1.4 вообще другой уровень. Все познается в сравнении.
• А так веста универсал вполне отличный дешманский бюджетный авто со всеми вытекающими

Как не странно, но я пока езжу на Вместе по городу в диапазоне оборотов 1500-2500. Только при выезде с второстепенных дорог можно газку дать до 3000. Поло в силу отсутствия кузова универсал вообще не рассматриваю и все авто с кузовом универсал или большой лифтбэк стоят сразу в 1,5 раза дороже Весты. Как и моторы 1,,4 на для. Поэтому все ок, но не мой вариант однозначно, замену Вместе СВ в её деньги не вижу. Коробка не так страшна как все о ней говорят, я езду и вообще к ней вопросов нет. Да я ездил на шкода рапид там коробка отлично переключается, но она дороже, так же друг владеет лицам Матвей где коробка плоховато работала, недовольство сцену хрусталя, но замена масла почти сразу с салона но дорогое и немного притерлось и поехало. Так что машины разные и у всех свои плюсы и минусы. Как и предпочтения у всех разные.

Alex_UssR:

Metallector:

Alex_UssR:

сами не можете - подключайте частников и

зачем ставить ТСИ если он почти никому Ненужен?--а тем кому нужен пусть подключают сами---все верно

TSI - это ступень развития ДВС. Т.е. увеличение его КПД и литровой мощности.
ВАГовцы молодцы - даже учитывая масложор и его проблемы, мотор инновационный и прорывной, для своего времени...

От физики не уйдешь. Меньше мотор больше мощности получаешь меньше ресурс. И дальше чем он уже ушёл пока не уйдет. Больше снизить расход в разы уже не получится, механические и тепловые потери в разы уже не снизить, по крайне мере ща адекватные деньги.

Да, хотелось бы про судьбу Матвея по подробнее узнать.

DominatorBLR:

так же друг владеет лицам Матвей где коробка плоховато работала, недовольство сцену хрусталя,

Похоже текст писал через аудио, а потом Решил включить передачу

jg3:

а дизель на роботе бу из ЕС с пробегом под 200ккм - спасибо, конечно, но не надо

АлексВл:

дадада
там фильтр стоит на аукционе - пробег от 150тыщ, если аЙпИ белорусский и от 170 - если вусы торчат