Всё о газовом оборудовании (ГБО)

насколько оправдана установка ваших вариаторов на двигатели с датчиком детонации?

DimoH, пока еще не завершено общение с производителем вариаторов, но мне уже кажется, что не оправдана совсем.

В моем моторе есть датчик детонации. И такой проблемы, как перегрев двигателя при длительной раюоте на высоких оборотах на газу, нет.

А на предыдущем авто без датчика детонации - проблема была.

Пока не могу подключиться компом к мотору, но по памяти припоминается цифра опережения угла зажигания на хх на газу что-то вроде 38 градусов...

После выходных подключусь - если это так - вариатор мне не нужен.

сравнение некорректное, посчитать как пропорцию мощность и объем

по мне так вполне корректное, речь идет о степени форсировки, т.е. литровой мощности, так почему некорректное? литровая мощность на уровне большинства автомобилей. или что тебя пугает? зачем именно с паркетниками сравнивать? думаешь мотор знает, на каком кузове он стоит? подъедь к установщикам, через них проходит много моторов, наверняка и с твоим сталкивались, поговори.

к чему сравнения мощности, не пойму???

а тут 250 почти

неужели так все плохо у втеков?

Longus, мы вроде решали вопрос возможности установки газа, а не вопрос насколько крут данный мотор. а сравнение мощности к тому, что когда говорят, что хонде газ противопоказан, скорее речь ведут о моторах с высокой литровой мощностью, например 1.6 VTi 160 л/с. т.е. на моторе, который и так перегружен, повышенная термическая нагрузка от газа может негативно сказаться, в частности на паре клапан-седло клапана, да еще при том что этот мотор просыпается только на безумных оборотах, что так же для газа противопоказано. в твоем случае, речь идет о моторе, который форсирован не выше среднего, т.е. никаких проблем или последствий возникнуть не должно

Longus:

а расход на порядок больше

на порядок это примерно в 10 раз. никогда не поверю что на примерно одинаковых машинах может присутствовать такая разница в расходе. Не бросайся словами!

Браво!

Этот провал лечится уточненной прошивой или перенастройкой "руками"?

Кстати, просмотрел инструкцию еще раз, распиновки к подключению вариатора к ПК нет.

посоветуйте на хундай сонату 5 2003г 2.4объем

сколько примерно по денежке и кто поможет с покупкой и установкой?

Stealth, поищите по коду P0300 в форуме - Yosic здесь: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=16937365#16937365 все разжевал. Т.е пропуски воспламенения это не обязательно пропуски зажигания. И возникает это ошибка почему то по разному у многих, у кого то она при холодном двигатели при переходе на газ - когда газовые форсунки подзалипают, у кого то без видимых причин выскакивает - точного диагноза никто вроде как не сделал, особенно если редко ошибка проявляется... это только если на стенде специальном, который все будет контролировать - можно выяснить. Тут может быть вплоть до единичного сбоя в работе контроллера ГБО....

троит на газу на горячем двигателе-1900об,на бензе нет...что случилось?

Подключил сегодня свой феникс к компьютеру, увидел карты, прошивка определилась как Hyundai/BMW. Нашел разъем датчика коленвала. При включении зажигания на одном проводе была земля, на втором +5В, на третьем +12В. Завел машину, на третьем проводе напряжение стало менятся от 14.4В до 4В, на втором проводе стало вроде 2.2В Сделал подключение по схеме, с заглушкой все работает, при подключении вариатора он пару раз мигает и тухнет и все, машина не заводится, пробовал его и в разрыв второго провода и третьего подключать. Есть у меня ощущение, что датчик не Холла, а индуктивный, т.е. и вариатор нужен другой. Есть вариант на осцилографе посмотреть что выдает датчик для верности.

По вариатору.

Вариатор не работает.

Прошивка именно под меня не изменила ситуацию в корне.

По вариаторам последнее мое сообщение на форуме производителя было 25 февраля.

Ответа нет.

Что дальше????

Пойду красить вариаторы зеленой краской...