Официальные дилеры. Чэсные и нячэсные. Часть 2

Andry_S, Для начала извините. Поторопился и написал неверное количество проданных Фиест. Их - 30, а не 46.
Nuvola, Я же писал - была новость про то, что ФВ сейчас напрямую с заводами в Европе работает. Думаю как раз таки европейское подразделение и заставило российское выделить квоту белорусскому дилеру.
И как написал Бамбарбия Кергуду, никто никому ничего не ограничивает. Продавай куда хочешь. По поводу ПТС осталось загадкой.
Не волнуйтесь, я знаю разницу между импортёром и дилеров и уверяю Вас что у Атланта все импортёры. Вы можете почитать новсти автомобильные. Когда пиарятся дилеры всегда идёт подписть - генеральный директор импортёра в РБ.

Ваталя:

и уверяю Вас что у Атланта все импортёры.

Просто для Беларуси, дилеру было важно(не знаю как сейчас) быть импортером, т.к. в противном случае юрлица(те что не освобождены от налога) нарывались на 5% налог при постановке на учет ТС. Поэтому у Атланта все дилеры являлись импортерами, при этом, на некоторых других марках, в регионах были дилеры но НЕ импортеры. В России же, есть Фольксваген Групп Рус(возьмем как пример) - представитель Фольксваген в России и импортер, все дилеры же автомобили не импортируют.

Nuvola:

то есть по вашей логике Елистратов - директор дилера Форд, а не импортера?..

это все от нашего особого экономического пути такие вопросы возникают

Ваталя:

По поводу ПТС осталось загадкой.

в чем загадка? Есть письмо по дилерам(они же импортеры ) фольксваген от генерального(типа представительство фольксваген в РБ) импортера Атлант-М Фарцойгхандель, что россиянину, купившему поло седан в РБ не видать паспорт транспортного средства как своих ушей

Ваталя:

Генерального Импортера

данная организация координирует работу дилер-производитель, следит за соблюдением дилерских соглашений и т.д. и т.п. Но автомобилями не торгует

Ваталя:

Первое уже обжаловано - результат тот же. По второму решению даже не знаю была ли подана жалоба.

я правильно понял, что всего было подано два !!! иска ?

Ваталя:

Бамбарбия Кергуду, ПТС выдаёт таможня. Как импортёр ФВ в РФ может повлиять ан таможенные органы РФ? - НИКАК.

не забывайте, что поло седан производства РФ, в этом случае выдача ПТС происходит через производителя

Ваталя:

На самом деле, и я думаю Nuvola, об этом знает, получить импортёрство довольно сложно. И это считается очень почётно и престижно. В одной стране может быть только один импортёр каждой марки. Он распределяет автомобили между всеми дилерами, назначает цены продажи, ведёт переговоры с заводам, заказывает автомобили - и это всё может делать ТОЛЬКО импортёр. Все остальные могут с ним общаться.

только не в Беларуси, потому как звание импортер здесь свидетельствует лишь о том, что он импортирует автомобили. белорусские импортеры-дилеры ну никак не назначают цену, не ведут ПРЯМЫЕ переговоры с производителем, даже автомобили на прямую не заказывают.

belon:

отправитель автомобиля ИП "Холпи Авто"
получатель ИООО "Атлант-М Холпи"

обычная практика, когда а/м завозился на одно юрлицо и по договору комиссии продавался другим. ИП Холпи авто это ж вроде генеральный импортер мазд и ленд роверов?

Ваталя:

Бамбарбия Кергуду, Вы запутались. Импортёрство выдаёт завод

Нет Вы запутались, завод дает дилерство. Можете заехать к любому официальному дилеру и посмотреть на ДИЛЕРСКИЙ сертификат, который как правило вывешивается.

Ваталя:

вы правы, что некоторые дилеры напрямую не заказывают на заводе автомобили. Это "серые" дилеры.

и в этом Вы не правы. Для примера ситуация с всеми любимым фольксвагеном и пох, в России или в РБ, картина одна: диспонент дилера отправляет заказ сначала в представительство(генеральный импортер) в РФ это Фольксваген Груп Рус в РБ это Атлант-М Фарцойгхандель, тамошнему диспоненту, который в свою очередь отправляет заявку на производство диспоненту от производителя.

Ваталя:

Но импортёр в стране может быть только один и баста

не употребляйте слово импортер, если вы хотите дать это определение Представительству, называйте уж тогда Генеральным импортером применительно к РБ, Вы путаете многих людей. Почему? Достаточно заглянуть в ГТД на импортный автомобиль в РБ и РФ

Ваталя:

После слов что я не прав идёт сплошное повторение моих слов.

для того, чтобы не было недопонимания, надо изъясняться грамотными терминами

Ваталя:

Есть официальный импортёр (я, когда писал слово импортёр имел именно его)

а Атлант-М сухарево, боровая и т.д. и т.п. с т.з белорусского законодательства не импортеры ? Понимаете о чем я?

что в России называется "официальный импортер", т.е. организация являющаяся официальным партнером брендовладельца, и соответствующая его требованиям по уровню продаж, технической оснащенности, уровню подготовки персонала и т.п.

Автоганза - официальный дилер ФВ в РФ, официальный партнер брендовладельца(Фольксваген АГ, в России это Фольксваген груп рус, он же просто импортер, так обозвать можно, потому как для России это понятно), соответствует требованиям по уровню продаж, пресоналу, технически оснащена. Но не импортер...

И эта Ваша ссылка на лучший ответ))))

Ваталя:

Генеральный импортёр - это выдумство белорусов

ну так еще бы, надо же придумать слово выделяющее представительство завода от обычного дилера-импортера

Ваталя:

И есть неофициальный импортёр - "серый".

неофициальный импортер, гм))) если организация ввезла из-за границы автомобиль(да пох, пускай даже зубные щетки) она все равно будет импортером

Ваталя:

Есть официальный импортёр (я, когда писал слово импортёр имел именно его)

пускай будет Атлант-М Фарцойгхандель

Ваталя:

И есть неофициальный импортёр - "серый". Я описывал между ними разницу.

пускай ИП Вася Пупкин ввезший новый фольксваген из Литвы.

Вопрос, кто тогда Сухарево, Уручье, Запад, НТС?

belon:

следует, что цены и положение о скидках формируют не дилеры, а импортёр

Нууу, судя по этой схеме импортёр тут просто бумажно-денежная организация у которой есть агентское соглашение с ФВ, а дилеры обычные фирмочки-реализаторы, которые есличо не очень больно будет и "отрубить".