Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

http://www.hyundai.by/index.php?option=com_content&task=view&id=121&Itemid=397

MazzaM, Я тут немного упростил для понимая.
Естественно, что сначала включится 1-я (на это надо время, так как сцепление выжато на 3-ю.)
А потом в итоге скорее всего 4-я, смотря на итоговую скорость (снова перескакивает через несколько передач).

Суть была в том, что когда ускорение проходит "не логично" (в режиме кик-даун), т.е. передачи переключаются не "подряд" - эта коробка немного подтормаживает (так кажется сидя в авто).

kitnamore, тут почитать уж наверное лет 5-6 с корейцев не слезает и хвалит их, постоянно доказывыая с пеной у рта, что все гавно кроме корейцев. Просто надо не забывать, что все в этом мире гавно, кроме мочи...

но отрицать успехи корейцев глупо как минимум, по качеству сборки, ТТХ, опциям, надежности они прочно встали в один ряд с европейцами, при этом догнав их и по цене. С другой стороны, а почему нет то? Раз покупают их - значит верным курсом идут товарищи. Просто каждый выбирает для себя сам авто, для кого то важен имидж, для кого то марка и модель авто, и все меньше и меньше остается людей, для кого на первом месте техника стоит (двигатель, коробка, подвеска,привод - ресурс и надежность именно этих агрегатов)- типа гарантийный срок они выезжают, а дальше мне пох - что сделать на дворе век потребления, наши аппетиты разогреты маркетологами.

кому то брюнетки, кому то блондинки, а кому то рыжие...лично для меня корейцы - это автоэкзотика, так, третий сорт в мире авто, они не разу не заводилы автомоды - они тупо следуют за мировыми тенденциями, не вылезают вперед, чтобы шишек не набивать и не плетутся сзади - этакая серая незаметная масса, но и такая позиция имеет право на жизнь, лично мне вот насрать на шмотки - абсолютно равнодушен к ним, главное требование удобство при носке вещей невзирая на производителя и страну производства, так же многим и с авто - главное удобство передвижения по маршруту дом-работа-магазин и пофиг на все остальное.

805by:

Но сейчас, когда цена одинаковая - мне не понять. Если человеку пофиг на чем ездить, то почему бы за теже деньги не купить более продвинутый, продуманный, экономичный и комфортный автомобиль

ну тут однозначно не ответить на вопрос, при прочих равных для кого-то решающим фактором является наличие авто на складе, кого то привлекут скидкой или какой то модной опцией типа коннект с айфоном, кто то является другом и родственником kitnamore и тот сумеет убедить покупателя, что корея зе бест и т.п.
Тот кто ставит на первое место технические вопросы на всю эту мишуру внимание обращать не станет, а включит голову и сделает выбор по другим критериям.
Просто спорить с пеной у рта о ниочем, спускаясь до сарказма в перемешку с оскорблениями зачем? На 99.9% обсуждаемых плюсов и минусов - это сугубо индивидуальное восприятие фактов. Выбор на то и выбор. чтобы каждый мог выбрать для себя то, что как ему ЛИЧНО кажется и является оптимальной покупкой на данный момент.

805by:

А kitnamore, меня задел тем, что считает себя автоэкспертом, а таких элементарных вещей не понимает и делает вид, что это не важно.

да все мы не без греха, все пыжимся и пытаемся бежать впереди паровоза, только зачем?

Ездил в америке на прокатном фокусе с 2.0 и роботом. Пробег у машины был в районе 15 тыс. км. Я проехал чуть больше 600 км. Коробка оставила противоречивые впечатления. С одной стороны, при неторопливом передвижении - очень приятно и комфортно. Очень экономичная - расход составил 6.3-6.4 л/100км (в основном хайвеи 110 км/ч, но и по городам пришлось потыкаться в поисках парковки, кондиционер всегда включен). Но если начинаешь разгоняться чуть быстрее - появляются рывки. Иногда чуть заметные, иногда довольно сильные. На парковке с коробкой проблем не было, были скорее с тормозами - очень чувствительные

Но вообще машина понравилась. Подвеска комфортная, нормальная шумоизоляция. Салон, конечно, немножко вычурный, и да, пластик жестковат, но зато много приятных мелочей, все под рукой, не устаешь в дальней поездке. В принципе, задумался о покупке такой С сидом не сравнивал

agentbel,
есть объективные факторы - цена на фокус выше, чем на лучший по опциям цид на 10%, в салоне у фокуса наидешевейшый пластик под аллюминий, а он занимает больше половины центральной консоли и даже салона. Машина невзрачная, даже на фоне не блещущего своим дизайном цида.
И для примера, в салоне киа тех. данные - расход на 1.6 автомате 9.5 литра, а у форда 8 в городе чистом (цид предыдущий с автоматом 4ехступкой жрал 9.5 по пробкам), явно этот не больше будет. По тестам "За Рулем"и некоторым другим, что я прочел про фокус, у него в городе на 1.6акпп 12 литров, а это дохрена, учитывая, что теперяшний мурано с 3.5 литрами и 235 лошадьми жрет 12.5 при спокойной езде.
Ну, и так уж и, про тех. часть:
Titanium 1.6 VCT
бензин
1596
92
125
A6
26 885
27 585
27 785

Focus Titanium 2.0 TDCi+DPF
дизель
1997
103
140
МPS6
31 785
32 485
32 585

A6 - шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач
MPS6 - роботизированная шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач

инфа взята из пдф файла с опциями всякими и тех. данными, скачана с сайта боровая.бай, а также продублирована здесь:
цены на фокус 3

rumm,
как ты прочтешь - seed и как ceed. Ну, и так уж и - наши отжигают и в тех.паспорте написано было сиид.

DayOfStatic,
по ттх. форда на трассе должен был жрать 5 литров. Впрочем, оно и понятно - в реальности жрет форд на 20-30% больше, чем заявленное. Недавно вот корейцев в США за такое штрафанули на очень крупную сумму денег, а там разница были межде, допустим 6 и 6.3 литра.

MazzaM,
топгировцы читают как написано, громко произнося слово АПОСТРОФ.

kitnamore:

По тех. части фокус уступает циду, что в базе, что в топе

понимаешь, все вкладывают разный смыслв понятие техчасть, 99% людей смотрят на л.с. в характеристиках и лишь единицы понимают, что надо смотреть на момент и тип трансмиссии, на передаточные числа коробки передач, на производителя коробок
70% покупателей важно за сколько машина разгонится до 100 км/ч, и лишь осталные 30% оценять удобство этого самого разгона, насколько слажено работают в тандеме двигатель и коробка и т.д.
поэтому голословно утверждать, что фокус уступает сиду или хендай круче ниссана как бы ни о чем...

kitnamore:

Странно выбирать НОВЫЙ авто с гарантией 5 лет \ 150 000 км из критериев, что там будет после 5 лет и 150 000 км, если я ппоменяю машину ранее.

ну да, это любимая фраза маркетологов, даже комментировать этот гарантийный бред не буду...

kitnamore:

Да и просто, к твоему сведению - пока форд несет колоссальные убытки и его продажи падают на 30% в год, корейцы растут на 60% в год

еще раз, проценты в современном мире - это ни о чем, в плане продаж авто надо сравнивать абсолютные величины, к-во проданных машин, а не %, а то в прошлом году можно продать 1 машины, в этом году 3 и заявить о росте за год в 300%, а другой в прошлом году продал 500 000 авто, а в этом 250 000 авто - у него спад 50%, тут тоже все субъективно, аппелируй абсолютными величинами. В мире на пороге очередной финансовый кризис и в Европе спад продаж у всех производителей авто, а в России и Китае рост абсолютно у всех производителей, Фокусов в РФ, например, продано в пару раз больше, чем Сидов и что дальше? О чем это говорит? Да ни о чем, раз в Росии у Форда свой завод и отлаженная сеть сбыта - значит и сбыт в абсолюте будет больше по определению. Да и говорить о корейцах в Европе как о корейцах в Корее глупо, большинство корейских машин производится и проектируется в Европе, на заводах в Словакии,Польши, Чехии и т.д. Глобализация мать ее...

kitnamore:

Фокус 3 вычеркнут как достаточно невзрачный на внешний вид, как дорогой, как убогий по салону и качеству

ну тут спорить не буду, третий Фокус перестал быть народной машиной, лично для меня он тоже перестал быть достойным вариантом за такие деньги. ФОрдовцы по цене просто зажрались, продавать товар из принципа "все равно купят" верх наглости, надеюсь грядущий кризис вправит мозг многим продавцам. Нов любом случае это субъективная оценка, твои и мой взгляд на вещи, многие думают иначе и имеют право на свое мнение.

kitnamore:

пока в салоне киа все менеджеры были заняты + кучу людей в салоне и тест-драйвовые машины были все заняты, в салоне форда была гробовая тишина

я бы не стал это записывать в минус всей корпорации Форд, просто дилеры зажрались, еще раз, надеюсь скорое будущее заставит их оторвать жопы от стула и начать работать

kitnamore:

И для примера, в салоне киа тех. данные - расход на 1.6 автомате 9.5 литра, а у форда 8 в городе чистом (цид предыдущий с автоматом 4ехступкой жрал 9.5 по пробкам), явно этот не больше будет. По тестам "За Рулем"и некоторым другим, что я прочел про фокус, у него в городе на 1.6акпп 12 литров, а это дохрена, учитывая, что теперяшний мурано с 3.5 литрами и 235 лошадьми жрет 12.5 при спокойной езде

ну сравнивать расход по техпаспортам - это вообще верх технического абсурда, там эти цифры вообще ни о чем, сравнивать расход может только каждый сам под себя, сел и проехал по своему маршруту со своим стилем на одной машине, потом тоже самое на другой - вот и сравнивай тогда лично для себя. А все остальные цифры "бабка надвое сказала"

ты вот мне про Мурано не загибай, я вот лично знаю, что на моем маршруте дом-работа (длиной чуть меньше 2 км, в час пик 15-20 мин ехать Мурано меньше 20,5 л не показывал, а зимой с заведенным двиглом и соскребанием льда и снега с машины и того больше

805by:

Киа со своим совсем маленьким заводиком и не сунется дальше

ну у корейцев заводы в Словакии, Венгрии таких масштабов, что боюсь любой европейский завод Форда позавидует

805by:

Полностью не согласен. Если взять РФ, то там цены на Фокус 3 даже упали, по сравнению со вторым Фокусом в 2008 году

как 400 тыщ может быть больше 500 тыщ? инфляцию пусть Путин с Лукашенко считают, я считаю абсолютные величины

805by:

При этом качество выросло просто на голову.

качество чего конкретно выросло в машине, да не просто, а сразу на ГОЛОВУ?

машина стала размером меньше и при этом дороже - чего тут спорить то?

805by:

а Фокус просто поднялся в плане качества

Фокус поднялся в цене, качество как было так и осталось

805by:

Есть моменты по дизайну - но тут Форд ориентировался на спрос в мире, а это США и Китай

угу, напомните мне вот с какой цифры начинается продаваться ФОкус в США?

честно, не знал что в Китае тоже го продают - там он по чем? (просто интересно)