Formula 1. Сезон 2006

united, а можно спросить? Вы вообще сезон 94 года смотрели, или только читали "аналитику" по поводу, написанную не просто после окончания, а много позже?

Бенетон не наказали потому что именно он первым и единственным пошел на откровенный конфликт с ФИА по поводу безумных и бездарных изменений регламента уже повлекших смерть.

точнее его попытались наказать, но это попытка привела к забастовке всего паддока

тогда и начали щемить везде где можно было укусить. О разумности и справедливости вопрос уже не стоял. И дощемили до того что титул чуть не ущел к другому. Да далее была Аделаида. Помниться один небезивестный пилот считавший что у него судьи отняли титул просто вынес конкурента в первом же повороте гонки. Но это не помешала ему остаться честным и благородным с безупречной репутацие. Непонятно почему? То ли потому что тогда было несколько иное представление о гонках, а скорее потому что против него не была развернута соответствующая "рекламная компания".

Самая большая трагедия для карьеры Шумахера - тот самый злосчастный день 1 мая - не будь этой трагедии борьбу против ФИА за здравый смысл возглавили бы другие люди и не было бы никаких причин для всей той грязной волны, которой был наполнен 94 год и той откровенной беспринципной судейской игры, которая в итоге и привела к Аделаиде. Титул был бы выигран не "вместо" а "у" самого Сенны и те же кто ринулись на той же грязной волне поливать грязью с тем же рвением кинулись бы носить на руках

Eddy,

united, а можно спросить? Вы вообще сезон 94 года смотрели, или только читали "аналитику" по поводу, написанную не просто после окончания, а много позже?

Для того, чтобы оценивать историческкие события, не обязательно их наблюдать вживую. К тому же, сейчас в свободном доступе немало архивных статей и информации написанной во время описываемых событий. А также, внимание, есть официальные документы.

Ваша теория Benetton против FIA довольно интересна. Ссылку на информацию о "Забастовке всего паддока" не могли бы предоставить? Вообще-то я вел речь о том, что FIA (точнее Всемирный автоспортиный совет) закрыли глаза на нарушения Benetton - по крайней мере, сложилось такое впечатление.

Есть официальное письмо Чарли Уайтинга от 26 июля 1994 года, где он по пунктам расписывает нарушения команды Benetton, которая (по его мнению) использовала launch-контроль на старте ГП Сан-Марино.

Есть пресс-релиз от 10 августа 1994 года, в котором утверждается, что Benetton намеренно изменил конструкцию заправочного шланга путем удаления фильтра, что повлекло проникновение в клапан инородного тела и - в итоге возгорание.

Хотите вести дискуссиию, сопровождайте ее ссылками на документы и статьи. Пожалуйста, это нормальная научная практика.

united:

Shura1,

Вообще-то, это ситуация характерна для Скудерии времен Энцо. Коммендаторе бы никогда не позволил, чтобы какой-то там пилот заправлял в его команде и ничего нового здесь нет. Скудерию в следующем году можно будет сравнить с 1990-м годом, когда из McLaren в Ferrari перешел Прост - результаты были отменные, но чувства системного подхода, формирования фундамента будущего - не было.

Нипонил

Речь то как-раз о том, что МШ имел голос и с его мнением считались, поэто му и состоялаь эра МШ...

Он не выливал помои на команду после ухода (Бенетон) и после неудач как АлонзиГ. Потому что они был ОДНИМ целым и облажав команду - лажаешь в первую очередь себя...

Люди!

Есть вопрос:

кто-нибудь где-нибудь прочитал, что дважды случилось с машиной Шумахера, когда он существенно терял темп.

Один раз это было после первого обгона Кубицы, второй не помню точно.

На русскоязычных сайтах ответа не нашёл

united, раз есть желание составить для себя именно максимально полную картину, то это дело другое, готов взять преамбулу предидущего поста обратно.

ссылки я так сходу не вывалю, потому как оперирую прежде всего памятью своей, но дать привязки на обычно ускальзающие почему от большинства комментаторов моменты могу

- забастовка в паддоке - это на гран-при Испании было - ФИА потребовала от команд буквально за месяц внести в болиды радикальные изменения по аэродинамике пытаясь таким образом снизить скорость, а Флав назвал все это своими словами и отказала дать письменные подтверждения безопасности болидов, обвинив ФИА, в ответ попытка дисквалифицировать Бенетон на гонку, забастовка паддока в поддержку Бенетона и в итоге принятие ряда уже разумных мер - те самые баррикады из шин на трассе из их числа, опять же в состав техкомитета включили ряд пилотов и инженеров, получивших в итоге фактически право вето на изменния регламента в сезоне.

- по поводу электроники события развивались в несколько шагов - поначалу ФИа допустило использование компонентов и ПО образно говоря с дезактивированными запрещенными функциями и режимами. В итоге, скорее всего, формально запрещенную электронику использовали все топы, ну может кроме Феррари. Но единственная команда которую можно сказать поймали за руку - Мак-Ларен, точнее их поймали, но команда предпочла отвечать за отказ предоставить стюартам пароли на софт, чем дать возможность проанализировать что же там дезактивировано а что нет на самом деле. плюс история с маковской же автоматической коробкой. В итоге к средине сезона ФИА устав от спекуляций и бесплодных попыток поймать разродилось соломоновым решение - обязав к Бельгии убрать все и вся окончательно и никого не наказывая на основании подозрений по прошедшему периоду. лаунч контроль бенетоновский числился среди этих формально (или реально, кто правду скажет...) дезактивированных систем. Понятно что к Бельгии его не стало, а до того пойман на его использовании Бенетон не был. Поэтому и не наказали. равно как и других "подозреваемых"

- по заправочной машине почему-то умалчивают про разосланные еще весной производителем топливной машины все командам рекомендации убрать фильтры. Пожар же причиной которого было объявлено это самое несанкционированное отсутствие фильтра случился летом, если память не изменяет. Собственно все обвинения по этому пункту были сняты именно когда Флав сей документ вытащил из загашника

а на том что это было именно целенаправленное преследование указывает ряд интересных ньюансов:

- дисквала на две гонки в англии за игнорирование черного флага - Мэнселл (ближайшйи во времени прецендент) за игнорирование черного флага приведшее к аварии на трассе был дисквалифицирован на одну гонку,почувствуйте разницу

- доска в бельгии - о ее более чем вероятном сильном износе говорили еще до гонки, например Хилл, которого в лоббировнии интересов Бенетона никак не заподозришь. Шумахер лимит износа перебрал на 0,6 мм, Бенетон указывал что произошло это во время вылета с трассы. Можно конечно считать отмазкой, но интересен такой факт - перед Бельгией ФИА запретила использовать уст-ва защищающие планку от повреждений, хотя как они могли противоречить решению задачи планки - контролю за просветом - не понятно, а забавно то что перед Монцей, когда дисквала была уже решена наоборот стала требовать от команд установки таких конструкций. А важно тут то что сэр Фрэнк подписывать документы предписывающие устанавливать сие устройство отказался, технических причин на то у него не было - значит просто ему противно было - вопрос что именно было противно?

Eddy,

У вас такой содержательный пост, спасибо, я вам позже отвечу - много работы. Предвкушаю удовольствие от дискуссии.

united, по моему 2 недели назад вы обещали не делать прогнозов на окончание гонки во время коментирования. То есть попросту - не каркать . Или я ошибаюсь?

Во время последней гонки сколько раз было сказано что Алонсо и Renault чемпионы а Шумахер слил? А вы бы знали сколько раз вас попросили "не каркать" во время этих комментов....

united:

Patam,

Все было сказано с оттенком неопределенности, я специально пересматривал запись.

Эмоциональности в моих мыслях это не убавило.... Особенно когда я представил что за 2 круга до финиша после вашего прогноза у Алонсо сгорит мотор, Масса пропустит МШ а Физика поскользнется на луже масла из-под Алонсо

ЗЫ: Я болел за Рено.

И в целом коментарием доволен

Patam,

Я вспоминаю себя перед гонокой - у меня даже сомнений не было, что Шумахер не выиграет титул. Честно. Объективных причин для этой уверенности не было, но просто чувстовал. Так что, получается, "каркать" начал я еще до эфира.

Кстати, вот на кого "накаркал", так на Росберга - ему я до эфира прочил аварию в первом повороте. Нико подождал до второго и влупился в Уэббера - а дальеще и в стену.

Oblivion, походу Росбеогу было уже все-равно, конец сезона, машину беречь не надо, зато скока раз произнесли его имя и по телеку показали