Всё о газовом оборудовании (ГБО)

вот хочу спросить у специалистов и товарищей

про клапан ЕГР

слышал, что его надо обязательно глушить, при езде на газу..

вот у меня он не заглушен, а я езжу на газу

зачем его глушить и обязательно ли это?

как изменится работа двигателя на газу?

говорят так "газ экологически чистен и ЕГР тупо не понимает что дожигать то по большому счету нечего"

Sadly, а ЕГР ничего и не дожигает! Можно же было бы и погуглить, для чего он нужен вообще-то

EGR клапан отвечает за содержание NOx (окислов азота) в выхлопе (кто бы мог подумать!!!).

А физика работы такова. Нейтрализатор, как известно, трехкомпонентный. Это не потому, что он из трех частей, а потому, что он дожигает три компонента выхлопных газов - CHx, CO и NOx. Так вот самая большая проблема с NOx, ибо для оптимального процесса расщепления окислов азота лужна определенная (не самая высокая) температура выхлопных газов. EGR клапан снижает температуру выхлопных газов, фактически вдувая в чистую смесь бензина и воздуха всякую дрянь, снижая тем самым температуру вспышек в цилиндрах.

Но делается это не всегда, иначе зачем тогда клапан, достаточно и трубки. На холостом ходу клапан закрыт, ибо температура газов и так невысока. Клапан открывается на режиме промежуточной нагрузки (при разгоне). И опять закрывается в зоне максимальных оборотов, ибо при интенсивной прокачке газов через двигатель в таком режиме он просто не эффективен.

Для газа он актуален так же как и для бензина с соляркой

Подскажите где могут грамотно настроить ГИГ-4 (редуктор Zavoli ? мозг Digitronic) 6 цил на 3.0 V6 - ?

Если ГИГ то - vel. 7772828

Если Digitronic то - тел. в подписи.

Sadly,

я спрашивал про необходимость глушить этот клапан

Мнений на этот счет много, глушат в основном для того что бы не ремонтировать эту систему, ибо когда она работает не в штатном режиме - т.е. добавляет выхлопные газы в впускной тракт неконтролируемо - то двигатель может работать неустойчиво. В моей предыдущей машине (Ford Mondeo, но в ней правда не было ГБО), когда клапан EGR вышел из строя я банально ампутировал всю эту систему . Попутно с этим почистил насколько можно от сажи все что связано с впускным коллектором - много ее там было... Все изменилось в лучшую сторону, после этой операции проехал 200,000= км - и сейчас эта машинка ездит у моего знакомого, причем даже и сейчас у нее все в порядке с токсичностью выхлопа...

Слишком тонкая грань в оценке влияния системы EGR на работу двигателя, все эти снижения температуры выхлопа в наших условиях наверняка не играют какой то роли - учитывая то что мы ездим на машинах, которые по меркам буржуев только в металлолом сдавать надо... Так что каждый для себя тут решает - ремонтировать EGR или демонтировать. А на счет того нужна ли EGR на газе - опять же - мнений много. Но как правило все только теория...

Sadly, ну и бред же тебе написал твой Алекс Я же выше подробно написал зачем он и КОГДА он подает отработанные газы А брет вроде

на бензиновых моторах EGR позволяет снизить требования к октановому числу

даже читать не хочется. Может еще источник укажет?

И кроме всего когда ECU управляет клапаном EGR, он и впрыск меняет, ибо окислителя в камере сгорания становится недостаточно для полного сгорания Когда ты глушишь EGR и ECU это не знает, будешь получать бедную смесь и еще более высокую температуру сгорания, от чего можешь спечь катализатор. Другое дело, что ECU быстро поймет, что клапан не работает и исключит эту систему из экологического круга

разыгрываем гамбит с производителем вариатора.

кому интересно -

http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=1885&p=11492#p11492

жжошь, ждем продолжения

Longus, понимаешь, все там неплохо, в хонде твоей...

Да вот только...

...Расположение двигателя Спереди...

несовместимо это с газом...

...тебе же табун кобыл важен...

зачем те газ??? гоняйся спокойно на бензине....

ЮМБР, просто зачем мне брать америкоса с китайской движкой 3.5, мощностью 180 лошадок(сатурн вью, шевроле эквинокс), когда у корейцев есть и то 2.7 180кобыл(санта фе та же);

3.5 киа соренто-около 200 кобыл- расход 16-22..газ на них прекрасно ставится.. но многовато кушает все-таки

а 3.5 втек помощнее, 240 кобыл, расход 13-19 бензы..

поставить если газ!-можно ездить спокойно.. а так жаба душит по трассе кормить.. да и по городу

DMV, посчитаю.. расход бенз средний 16 на сотню, газ - 19

бенз стоит 16*2520, газ 19*1370 (если ничего не попутал)

итого 40320 и 26030 за 100км

за 20тысяч км

8064 млн.руб и 5206млн.руб

т.е. примерно ч-з 25-30 полностью отбивается с учетом лишней замены свеч!

это один-два года неспешной езды!

а авто, учитывая новую таможню, приобретается надолго

Спасибо за ссылку, посмотрю!

ЮМБР , СПАСИБО!!!