Официальные дилеры. Чэсные и нячэсные. Часть 2

Yosic:

Бамбарбия Кергуду,

чтобы ПРОИЗВОДИТЕЛЬ дал запрет

Кто он такой, чтобы давать такие запреты. Это то же самое, что ГМЗ 1 даст запрет на продажу сметаны таджикам

нет, просто производитель на следующий год уменьшит строптивому дилеру квоту..вплоть до полного отсутствия автомобилей..

в прямой запрет на получение ПТС тоже не верю..а в силу убеждения - вполне..

Yosic:

Кто он такой, чтобы давать такие запреты.

производитель. он блюдет интересы дилеров

angel95:

Ну вот когда в Белоруссии дилеры начнут продавать авто только по предьявлению белорусского паспорта

уже

satori:

в прямой запрет на получение ПТС тоже не верю.

тем не менее он есть. попробуй набрать дилера фв и сказать, что ты россиянин и хочешь купить поло седан. для исключения вероятности попадания на не квалифицированного менеджера, скажи, что на одном из дилеров тебе отказали, мотивировав письмом от импортера в РБ

angel95:

противоречащие законодательсту ТС

производителю глубоко пох на единое ЭП, если ущемляются интересы других дилеров. Потому как в дилерских соглашениях это прописано. Например, гарантийные правила производителя противоречат ЗЗПП и что дальше?

angel95:

Уж скорее дилеры просто тупо сравняют цены и рынок белорусских дилеров станет де-факто честью российского

это будет вероятно в случае отмены льготного взимания НДС и акцизов.

понять на чьи купили, а на чьи нет - невозможно

даты и номера договоров - и вперёд ура, именно так и поступит суд для "избежания геморроя". А вот по остальным некупленным образовавшуюся разницу (из-за изменения курса) - относим на в итоге на "Прибыли и убытки", а не пытаемся кривым макаром произвести переоценку товара как в розничной торговле на основании цен на вновь поступившие товары. Торговля по договорам купли-продажи - это ни разу не розничная торговля.
И если влетели в убытки по резульатам хоздеятельности - значит влетели. Подписывая договор в БРБ дилер взял на себя обязательства приобрести валюту - вот пусть и выполняет, и не надо давить на жалость и заставлять покупателя нести доп.расходы из-за криво организованной хоздеятельности предприятия. Все подписанные допсоглашения о "доплатить в валюте и доплатить в БРБ"- это только добрая воля покупателей, которые очень желали получить свое авто.

Ваталя:

Потом договорились, так вот я считаю, что это условие договора.

условия договора? а ничего, что поло седаны после старта продаж в РБ почти сразу стали реэкспортироваться в РФ?

Ваталя:

На самом деле мне также не особо понятно КАК можно отказать клиенту в продаже? В принципе салоны не должно волновать откуда клиент.

я не в теме. Может ли не гражданин Германии купить напрямую новый немецкий авто в США, чтобы сразу экспортировать себе домой

-=sAm=-, Ещё раз - дилер взял на себя обязательство исполнять договор и законодательство РБ.
По договору он имел право поднять цену. И по договору он имел право выставить высокую цену в белках по изменени курсу Нб Рб. Предложение оплачивать в валюте - это уступка дилера, чтоб клиентам не считать по 7 500 - 8 000. Даже законодательство РБ на стороне дилера - я Вам приводил статью, на основании котороый дилер выиграл суд. Вы конечно начнёте снова утверждать что есть статьи защищающие клиента и т.д., но практика судов пока на стороне дилеров. Так что и считайте кто прав (даже по мнению судов). А Ваши крики тут от безисходности и обиженности. Кричать надо не тут - я об этом уже писал.
Andry_S, Весь май дилеры продавали машины без пересчёта предоплаты и доплаты из-за подорожания - хотите могу поднять статистику сколько продали. Я бы посмотрел на Вас хитрого, когда пометавшись по всем дилерам и увидев во всех договорах пункт о возможности изменения цены, Вы подписываете уже любой договор. Так как менеджеры при подписании ни в праве изменять условия договора. И изменили бы своей привычке.

-=sAm=-:

Не потому ли, что свою квоту "по-черкизовски" на российских перевозчиках или в рамках российских партий возят? Ведь чем больше везти - тем дешевле выйдет в итоге.

Тут Вы не правы. Была новость пару лет назад, что ФВ добился выделения на заводе в отдельный регион продаж. Что озночает - покупка и поставка автомобилей напрямую с завода. (Это было в конце 08 года вроде.)

Бамбарбия Кергуду:

условия договора? а ничего, что поло седаны после старта продаж в РБ почти сразу стали реэкспортироваться в РФ?

Тут я не в теме. Значит моё мнение не верно. Это значит, что никаких льгот со стороны российского завода по закупочной цене белорусские дилеры не имеют. И заводу по барабану кому продавать авто. Тут значит руководство ФВ молодцы, раз смогли выбить себе квоты на перегруженном на собственный рынок заводе.

-=sAm=-:

Может, но столкнётся с трудностями при гарантийных обращениях.

в гарантийных правилах ФВ фигурирует понятие "климатическая зона", когда автомобиль производился для разных климатических зон, он может быть снят с гарантии. Это все по памяти... Если при экспорте в РБ из США завод поддерживает гарантию, то я сомневаюсь, что в Германии иная климатическая зона, чем в США. Банальнейший пример, можете спросить у владельцев пассат б5, про проведение бесплатных сервисных акций на автомобили с рынка NAR.

Также вопрос, есть ли таможенные платежи на реэкспортированные из США автомобили производства Германии в ЕЭС

Ваталя,

Ваталя:

Я бы посмотрел на Вас хитрого

- невероятная хитрость, желать в договоре незменность цены. Я просто поражаюсь своей ушлости
Держал месяц назад договор другого дилера - цена в $ четко зафиксирована, и предоплата не такая кидаловская как у Вас. Так что не надо кивать "у всех так", это очередное враньё.
Не будет договора с неизменной ценой - значит будет покупка авто по наличию, либо в другой стране-далеко ездить не надо.

Ваталя:

май дилеры продавали машины без пересчёта предоплаты и доплаты из-за подорожания - хотите могу поднять статистику

- давайте конкретно по теме что я спрашивал: по акционной февральской цене на фиесту сколько авто было поставлено клиентам без пересчета?

Комментария по поводу получения 100% в $, и получения доп. прибыли за счет уплаты растаможки и НДС в рублях так и нет, как будто я не третий раз об этом пишу... Неловко как то замалчиваете тему

Avaks,
и то и другое. Видимо, до нас еще не добралось, или некоторые производители просто идут навстречу своим местным представителям, учитывая местную ситуацию с экономикой и то, что местные дилеры - мелочь по сравнению с продажами в России. Да и вообще, почти у всех импортеры в Москве, которые если что - легко "отключат газ".

Andry_S:

Держал месяц назад договор другого дилера - цена в $ четко зафиксирована, и предоплата не такая кидаловская как у Вас. Так что не надо кивать "у всех так", это очередное враньё.
Не будет договора с неизменной ценой - значит будет покупка авто по наличию, либо в другой стране-далеко ездить не надо.

В долларах цена в договоре может быть указана лишь справочно (типо на момент заключения было столько-то), но юридически это пустышка. Не у меня))). Как Вы назвали "кидаловская" предоплата у всех дилеров с 11 марта по 1 апреля. Из исключений я пока встречал только Хохла тут. Посмотрю я как Вы поедете в Литву за авто и согласитесь переплатить несколько тысяч из-за того что в марте этого года салоны клиентам пересчитывают предоплату. Посмотрим как Вас не убедит возможность заказать автомобиль здесь дешевле БЕЗ предоплаты (после марта практически все салоны так и делают). Это Вы сейчас так говорите, а когда коснётся вопроса денег Вы сильно подумаете.

Andry_S:

- давайте конкретно по теме что я спрашивал: по акционной февральской цене на фиесту сколько авто было поставлено клиентам без пересчета?
Комментария по поводу получения 100% в $, и получения доп. прибыли за счет уплаты растаможки и НДС в рублях так и нет, как будто я не третий раз об этом пишу... Неловко как то замалчиваете тему

С Февраля по май было продано 46 Фиест (по данным БАА), все что были в наличии и которые могли привезти до мая (по данным руководителя отдела продаж на Боровой). Все по акционной цене.
Изначально дилер исходит из того что НЕ купил валюту на предоплату клиентов. Согласен с тем, что с клиентами вносившими предоплату с 6 по 10 марта (деньги на счёт дилеров упали 9 и 10 марта) ситуация выглядит немного иной. Всё же дилер, на часть внесённых в это время денег, смог купить валюту. Но тут уже всё на совести конкретных дилеров.

Nuvola:

Да и вообще, почти у всех импортеры в Москве, которые если что - легко "отключат газ".

У Атланта все импортёры местные. У остальных по-разному.

Adventurer:

почему же выиграл ?
решение уже вступило в силу ?
не обжаловано ?

Первое уже обжаловано - результат тот же. По второму решению даже не знаю была ли подана жалоба.

Ваталя,

если у Атланта импортеры местные (если Атлант действительно импортер, а не дилер, то он подчиняется только головному офису в Вольфсбурге) - почему тогда некая сторонняя равноправная организация (российский импортер ФВ) запрещает ему продажи поло седана, и вообще лезет в его дела?