Выбор б/у авто до 8000$

Там, кстати, как-то очень сложно ремень ГРМ меняется.

Там вроде цепь

s0ny1987:

Кто что скажет по поводу Chrysler PT Cruiser?

Имхо, на каталашку похож

А ты именно дизеля будешь брать? Можно посмотреть Citroen C5, Volvo 40-60, поискать.

Имхо, на каталашку похож

Мне нравиццо)

Можно посмотреть Citroen C5, Volvo 40-60, поискать.

Вольво в обслуге дорогие. А про ситро ничего не знаю, надо глянуть

s0ny1987:

Вольво в обслуге дорогие.

Был опыт эксплуатации вольво? Это всего лиш мифы...

lepus:

Avaks, спасибо огромное за советы. Турбина как-раз таки меня и волнует, если будет пробег около 180-200 тыс км, до 10 лет, то в каком состоянии обычно турбина находится на дизеле и на бензине?

На зенбине турбирна вроде раньше говорит привет, но врать не стану. На тракторах турбине совершенно пофик , с изменяемой она геометрией или без.

Предполагаю, больше всего все зависит от отношения предыдущего хозяина. Так что смотреть, сопливит она маслом или нет. Но в нашей неальтернативной реальности переборка турбинки - довольно рядовое занятие, пугаться которого не стоит (хотя это, конечно, деньги). Сами же движки дизельные у фолькса суперживучие. Если попадется ALH, то будет немного тупее AGR, хотя гараж=тюних добавит ему десяток лошадок и сделает поживей на старте. 110 сильные просто-напросто резвее 90сильных, хотя отличаются только производительностью форсунок, турбиной и прощивкой мозга. В остальном - все тот же древний 1Y. Вообще, у фолькса на А4 Октавии стоят двигатели поколения начала 90х, отличающиеся главным образом настройкой мозга. Жрут соляру хоть из=под трактора и не жалуются. К биотопливу относятся суперснисходительно.

1.6 отпадает, так как динамика будет не очень, а 1.8 или 2.0 в самый раз. Но привлекает дизель своим расходом 90 или 110 лс, думаю он не будет тупее по динамике чем мой второй гольф старичок с 1.8 8клапанным

Зря Вы так. 1.6 с его 101/102 силами куда лучше 90сильных зенбинок. Хотя турбированная машина, особенно трактор, на разгоне будет резвее нетурбированной. А 1.8Т сделает 2литровую нетурбированную, как орловский рысак убогую клячу.

На авто планирую около 5000 Euro, предложений порядка 300 шт на мобайл.де Но человек, который собирается мне пригонять эту машину - сказал что будет искать ее на рынках в голландии и бельгии, а не по сайтам. Это как в реале? Или может какой развод? Или может за эти деньги найти и у нас в норм состоянии? (в чем сильно сомневаюсь)

ХЗ. Торговлей не занимаюсь. У нас, имхо, если искать, то машины, которые всю свою жизнь провели здесь. Если агрегат нормально обслуживался, то будет очень даже ничего...

В универсале и в хетчбеке (или это седан, не разобрался толком) - место для задних пассажиров разное или одинаковое? Или в универсале еще больше и без того здоровенный багажник?

Октавия в седане не существует. Выглядит престижнее, как седан. Зато 5 мешков картошки помещаются, как родные. Щетка омывателя заднего стекла - абсолютно излишня, т.к. из-за удлиненного заднего багажника стекло на загаживается, как в типовом хетче. На заднем сиденье тесновато, даже очень, но это проблема всех машин этого класса . Места одинаково, что в хетче, что в универсале. Универсал изначально дороже.

ИМХО, но на комплектуху я б не западал. Скорее всего, климат там приказал долго жить. А кожа в Октавии - это уже смешно. Не того класса автос, чтобы комплектовать его кожей. Балалайку октавскую можно сразу списать в утиль. Лучше поставить тарахтелку за 100рублей, но получить и MP3, и USB. Говорят, в А4 умельцы вкорячивают музыку от А5. Автомат там довольно живучий, типа 01М. При надлежащем к себе отношении он выходит и 200, и 300 тыс, но кто ж Вам это гарантирует на бушке. Но, не приведи Господь, попадется трупик, переборка встанет от 0,7 до 1,5к в неальтернативной реальности, хотя вполне возможно, что стоимость реального ремонта ок.200-300 у.е. Вам это надо?

Toyota Avensis - стоит приблизительно те же деньги тех же от 8 до 10 лет, но на машине будет ездить еще и жена, поэтому Авенсис отпадает от габаритов и пугает какая-то дорогая проблема сцепления на 160 тыскм.

Насчет сцепления не в курсах, но скорее всего в ту же цену будет трупик с гордым именем Тойота Авенсис. Что бы Вам там не вдували, но Тойота престижнее Шкоды, да и Авик выше классом Октахи. Октавия сравнима с Коровой от Тойоты.

Резюме. ИМХО, Октавия - очень неплохой выбор семейного авто класса С, особенно для поездок на дачу. Если есть деньги на живой экземпляр, то Авенсис предпочтительнее, но стоить при прочих равных он должен на пару-тройку тысяч дороже. Хотя трактор я б лично предпочел фольксовский.

Всем привет!!! А я на 166 катаюсь... Уже больше года! Расскажите почему итальянских машин все боятся??? Они же лучше любого "немца" и тем более "француза"

незнаю как цены на ремонт у нее,но по кузовщине она обойдется ( если что*) огого

lepus:

Avaks, супер объяснили. Закажу или 1.8Т или 1.9TDI, чтобы расширить поиск. Человек, собирающийся мне пригнать, еще упоминал что за 5к евро можно притарабанить Hyundai Santa Fe 2001-2002 года, прикольная альтернатива. Но ценник за этот паркетник смущает, думаю будет трупик. А кожа у октавии есть в комплектации Laurin & Klement, но мало их очень, и сомневаюсь что чел мне ее найдет. Планирую брать как минимум Ambiente или получше Elegance. До какого года в октавию можно впихнуть человеческую магнитолу Pioneer, Kenwоod или любую другую норм 1DIN, или придется мучаться с кассетной декой?

Может еще какую альтернативу посоветуете в этом диапазоне? Может Volvo S60, но внем по фото сзади тоже места мизер, или какой другой пепеллац С класса или D класса, еле не дотягивающий до С?

Еще вариант Nissan Almera Tino? Как этот япошка будет с точки зрения пользовательских качеств?

Вам кожа или ездить? Вот что-что, но кожа на Октавии - имхо, дешевые понты.

Одноклассником Октавии является S40/V50, сзади там тоже тесновато. Из одноклассников, навернео, не тесно будет в Сценике, остальные машины С-класса будут тесноваты или искать после 05-07гг, когда пошло новое поколение С-класса (та же Октавия А5) - они сантиметров на 5 подлиннее. В S60 сзади вполне просторно, но опять же по идее S60 должен быть еще дороже Авенсиса.

В любую Октавию А4 Вы поставите 1DIN магнитолку. Родная там будет угребищная. Т.е. для середины 90х она вполне ничего, но сегодня...

Альмеру Тино не пользовал, но народ утверждает, что во многих из них ручка КПП трясется, как эпилептик.

Из одноклассников в цену Октавии и дешевле пойдут, наверное, практически любые французы, корейцы (к этим начала 90х у меня как-то душа не лежит) и какие-нибудь ниссаны-мицубиши-сузуки... Из класса D в ту же примерно цену, наверное, - французы (406, С5, Лагуна) и корейцы. Но я автосами не торгую и не гоняю их. Могу и ошибаться.

Кста, Октавия А4 выпускалась до середины прошлого года. Ну очень удачная тележка получилась - выпускали даже во вред новому поколению. Так что в Европе их залежи еще перевестись не должны.

Ваш выбор - это Ваш выбор. В первую очередь машина должна нравиться чисто внешне. Жене - вне очереди, если она будет в ней ездить.

Поищите еще профильные форумы. Если надо, то могу в личку кинуть.

Народ, выбираю себе машину, цена до 8000$.

1. Opel Zafira 2.0 или 2.2 TDI

2. Ford Mondeo 2.0 бизин (ибо дизельные говорят какие-то стрёмные)

Я склоняюсь к Zafire, мне она просто очень нравится.

Хотелось бы услышать ваши мнения и предложения на что ещё стоит обратить внимание.

sharapa,

Opel Zafira 2.0 или 2.2 TDI

tdi - это у VAGа.

Зафира 2,2 DTI до 8000 будет в состоянии близком к "дровам". За эти деньги разумнее расчитывать на 2,0 в комплектации поскромнее и техсостоянии получше. Ну а если покупать на Жданах или Малине, то вполне возможно все будет в шоколаде, блестеть как МТС у мартовского кота - не бит не крашен, пробег 179 тыс

Так получается, что к нам в Беларусь завозят один лом, на сайтах (abw.by и av.by) большинство зафир в пределах от 7000 до 9000$. А по сути они должны в хорошем состоянии стоить 10-11 тыс.

Ладно, вопрос пока немного другой, вообще как машинка в эксплуатации и ремонте?

Стоит ли искать не убитый вариант?