Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

ВНИМАНИЕ!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОЧТЕНИЮ НОВИЧКАМИ ТЕМЫ!!!

25889

# 26 августа 2011 01:58 Редактировалось Tshen, 131 раз(а).

FAQ (часто задаваемые вопросы):

ВНИМАНИЕ! Во избежание дальнейших вопросов довожу до новичков темы следующую информацию:
1. МеждуНАРОДНОЕ сообщение - это направление на Польшу, Чехию, Болгарию, Румынию, страны Центральной и Западной Европы транзитом через Брест и Гродно.
2. МежГОСУДАРСТВЕННОЕ сообщение - это сообщение со странами СНГ и странами Балтии(если очень грубо - все что раньше входило в СССР).
3. В междуНАРОДНОМ направлении НЕТ Плацкартных и Купейных вагонов, что бы там не показывал сайт poezd.rw.by. На данный момент ВСЕ спальные вагоны, проходящие через Брест - это Вагоны РИЦ, которые могут быть четырех, трех и двух местными (2, 2, и 1 класс соответственно).
НАПИСАНИЕ ВОПРОСОВ ПО ЭТИМ ТЕМАМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ КАРТОЙ

1. Сайты национальных ЖД перевозчиков стран СНГ и ЕС:

2. Почему разные сайты (например, БЧ и РЖД) показывают разные цены на одни и те же поезда?

Разные сайты стран бывшего СССР, хоть они и подключены к единой системе Экспресс-3, при отображении цен на билеты во внутреннем сообщении отражают цены по тарифам внутреннего сообщения. При просмотре же таких билетов через шлюз другой страны будут отображены по межгосударственным тарифам, которые выше, чем внутренние тарифы.

3. При покупке каких билетов необходимо предъявлять в кассе паспорт и в каких случаях требование паспорта со стороны проводников законно?

При покупке билетов в кассе на территории Беларуси в межгосударственном и международном сообщении в кассе необходимо предоставить кассиру данные пассажира (ФИО и номер паспорта). Требовать непосредственно оригинал паспорта кассир не имеет права. При покупке билетов на территории Беларуси во внутриреспубликанском сообщении паспортные данные не требуются, т.к. билеты являются неименными(исключение - покупка билетов на сайте poezd.rw.by, где вне зависимости от направления, требуются паспортные данные всех пассажиров. При покупке билетов на территории России и Украины паспорт необходим для покупки всех категорий билетов. Проводник вправе требовать оригинал паспорта для сверки его данных с данными на билете и в случае несоответствия, вправе не пустить вас в вагон. Но на практике, такие действия осуществляются только проводниками РЖД, иногда - УЗ, в ОЧЕНЬ редких случаях - БЧ .

4.Где, кроме как на вокзале, я могу купить в Минске билеты?

Приобрести в столице билет на поезда по Беларуси, в страны СНГ и Балтии, в том числе забронированные по телефону и через Интернет, можно по следующим адресам:
1. Вокзал станции Минск-Пассажирский - пл. Привокзальная, 3 - (ежедневно: круглосуточно);
2. Железнодорожные кассы - ул. Бобруйская, 4 - (ежедневно: с 8.00 до 21.00);
3. Станция Минск-Восточный - (подземный переход ст. метро "Пролетарская"

- (ежедневно: круглосуточно);
4. Станция Минск-Южный - (ежедневно с 4.30 до 0.30);
5. Станция Степянка - (ежедневно с 4.30 до 0.50);
6. Станция Ждановичи - (ежедневно с 4.00 до 0.45; обед с 13.00 до 14.00 );
7. Станция Помыслище - (ежедневно: круглосуточно);
8. Станция Колядичи - (ежедневно с 4.00 до 2.00; обед с 12.20 до 13.20);
9. Станция Озерище - (ежедневно с 5.00 до 1.00);
10. Станция Колодищи - (ежедневно с 5.00 до 1.15);
11. О.п. Минск-Северный - (подземный переход ст. метро "Молодежная"

;
(ежедневно с 6.30 до 19.35; обед с 11.40 до 12.30);
12. О.п. Масюковщина - (ежедневно с 4.30 до 0.40; обед с 14.00 до 15.00).
13. О.п. Институт Культуры в кассе № 3 - (понедельник - пятница с 9.00 до 17.30 (перерыв на обед с 13.15-14.00).

Кроме того, работают международные кассы по ул. Кирова 2 (ежедневно: с 8.00 до 20.00), в которых можно приобрести только проездные документы на поезда дальнего зарубежья, а также оформить проездные документы, оплаченные через Интернет.

5. Почему в России на одиаковые поезда, но на разные даты стоят разные цены(иногда даже слишком разные)?

http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5227

6. Схема расположения мест в вагонах БЧ:

В поездах Региональных и Линий Бизнес Класса

7.Схема мест в LG поездах Минск-Вильнюс-Минск (2этажная Skoda)

8.Актуальное расписание поездов на участке Брест-Хотислав-Заболотье-Ковель

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=2960263&start=44000#p99851318

9.Актуальное расписание поездов на участке Брест-Тересполь

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=2960263&p=102590704#p102590704

10. База данных о PKP (польские жд)

http://semaforek.kolej.org.pl
http://mapa.plk-sa.pl/

УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА!
Прежде чем задать в этой теме вопрос типа "Как доехать в ***?", убедительная просьба проделать следующие нехитрые действия:
1. Поискать в теме (поиск находится в правом верхнем углу страницы),может кто-то уже это спрашивал;
2. Если все же данный маршрут в теме не освещен, помимо просьбы "помогите доехать в ***", предоставляйте более конкретную информацию, а именно:
а) город выезда
б) желательный способ передвижения - быстро, дешево или удобно.

УТОЧНЕНИЕ!
На пассажирские поезда в\из Калининградской области из\в континентальную Россию, билеты по льготному внутреннему тарифу могут приобрести (в т.ч. онлайн) ТОЛЬКО граждане РФ, имеющие действующий загранпаспорт РФ. Гражданам третьих стран (в т.ч. и Беларуси) доступен только дорогой межгосударственный тариф.
куратор - Tshen

2012-16514,2013-7802,2014-14525,2015-19335,2016-18748,2017-27818,2018-31861,2019-23512, с начала 2020 - 1833км.

Simoren Senior Member

офлайн

Simoren Senior Member

3614

19 лет на сайте
пользователь #76106

3614

# 3 сентября 2012 11:18

Tshen:
на Паровозе есть все

Разве может быть хуже чем у нас?

Tshen Куратор teamАвтор темы

офлайн

Tshen Куратор team Автор темы

25889

17 лет на сайте
пользователь #135707

25889

# 3 сентября 2012 11:22

Simoren:
Tshen:
на Паровозе есть все

Разве может быть хуже чем у нас?

мое глубокое ИМХО, что Неданчичи-Фастов(он же Чернигов-Фастов) 2 класс хуже выглядит... не говоря уже о 3м.

2012-16514,2013-7802,2014-14525,2015-19335,2016-18748,2017-27818,2018-31861,2019-23512, с начала 2020 - 1833км.

mikkikuk Member

офлайн

mikkikuk Member

371

14 лет на сайте
пользователь #581622

371

# 3 сентября 2012 12:09

Чужой:
mikkikuk:
Кто знает как можно добраться до стамбула на поезде ?
И ещё как можно добраться дёшево до мурманска?

До Стамбула вроде как никак, из Болгарии вроде до него ничего не доходит.
До Мурманска надо ловить поезд Минск-Мурманск в Невеле купив билет в кассе или на сайте РЖД, туда автобусами из Витебска
Либо же если пересадки не пугают ч-з Питер, добравшись туда ч-з Алещу-Новосокольники(где-то вычитал что дизеля ч-з границу снова вернули). Если подробнее с ценами-тогда нужны даты

Собираемся ехать в двоём 28 декабря

Simoren Senior Member

офлайн

Simoren Senior Member

3614

19 лет на сайте
пользователь #76106

Рашка шагнула значительно дальше в этом отношении

3614

# 3 сентября 2012 12:13 Редактировалось Simoren, 1 раз.

В этих ЭД4М один машинист, без помощника (или просто не видно с этого ракурса).

Что, интересно, будет делать БЧ когда ее ЭР9Т(Е) будут разваливаться на ходу?

Неизвестный кот Neophyte Poster

офлайн

Неизвестный кот Neophyte Poster

0

пользователь #40435

0

# 3 сентября 2012 12:13

mikkikuk:
Чужой:
mikkikuk:
Кто знает как можно добраться до стамбула на поезде ?
И ещё как можно добраться дёшево до мурманска?

До Стамбула вроде как никак, из Болгарии вроде до него ничего не доходит.
До Мурманска надо ловить поезд Минск-Мурманск в Невеле купив билет в кассе или на сайте РЖД, туда автобусами из Витебска
Либо же если пересадки не пугают ч-з Питер, добравшись туда ч-з Алещу-Новосокольники(где-то вычитал что дизеля ч-з границу снова вернули). Если подробнее с ценами-тогда нужны даты

Собираемся ехать в двоём 28 декабря

На эту дату сейчас никто точно не скажет - слишком далеко.

Это НГ - будут дополнительные поезда, но и дороже билеты - 28-29 декабря коэффициент 1.15-1.20.

Добавлено спустя 1 минута 34 секунды

Simoren:

Рашка шагнула значительно дальше в этом отношении

В этих ЭД4М один машинист, без помощника.

Что, интересно, будет делать БЧ когда ее ЭР9Т(Е) будут разваливаться на ходу?

Эти ЭД - констуктивно те же самые ЭР, только чуть подмарафеченные.

Simoren Senior Member

офлайн

Simoren Senior Member

3614

19 лет на сайте
пользователь #76106

3614

# 3 сентября 2012 12:20

ewwr:
Эти ЭД - констуктивно те же самые ЭР, только чуть подмарафеченные.

Да ну. Кабины ваще как день и ночь. Начинка тоже.

Неизвестный кот Neophyte Poster

офлайн

Неизвестный кот Neophyte Poster

0

пользователь #40435

0

# 3 сентября 2012 12:34 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.

Simoren:
Да ну. Кабины ваще как день и ночь. Начинка тоже.

И что? Круглая пластмассовая кабина - это не показатель.
Я говорю о том, что вся серия ЭД4 - конструктивно (кузов, ходовая и т.д.) это те же самые ЭР2. Немного модернизированные.
Ну да, в плюсах - экологически чистый сортир.

Tshen Куратор teamАвтор темы

офлайн

Tshen Куратор team Автор темы

25889

17 лет на сайте
пользователь #135707

25889

# 3 сентября 2012 12:37

Simoren:

Рашка шагнула значительно дальше в этом отношении

В этих ЭД4М один машинист, без помощника (или просто не видно с этого ракурса).

Что, интересно, будет делать БЧ когда ее ЭР9Т(Е) будут разваливаться на ходу?

Будто есть варианты - закупать штадлеры...

2012-16514,2013-7802,2014-14525,2015-19335,2016-18748,2017-27818,2018-31861,2019-23512, с начала 2020 - 1833км.

Неизвестный кот Neophyte Poster

офлайн

Неизвестный кот Neophyte Poster

0

пользователь #40435

0

# 3 сентября 2012 12:56

Tshen:
Будто есть варианты - закупать штадлеры...

Дык вроде ж, когда ленточку перерезали, договорились здесь у нас их производство открыть. Нет?

Поляки вон собирают у себя Штадлеры в Седльце, ну и мы будем.))

Simoren Senior Member

офлайн

Simoren Senior Member

3614

19 лет на сайте
пользователь #76106

3614

# 3 сентября 2012 12:59

ewwr:
вся серия ЭД4 - конструктивно (кузов, ходовая и т.д.) это те же самые ЭР2.

Конструктивно также отличаются: удлиненный салон, больший тамбур, шире дверной проем, что значительно ускоряет посадку-высадку. Ну и все новые технологии как стеклопакеты, система вентиляции и кондиционирования, люминисцентные светильники пр. По комфорту управления поездом это как пересесть с Жигулей на БМВ.

Неизвестный кот Neophyte Poster

офлайн

Неизвестный кот Neophyte Poster

0

пользователь #40435

0

# 3 сентября 2012 13:16 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.

Simoren:
Конструктивно также отличаются: удлиненный салон, больший тамбур, шире дверной проем, что значительно ускоряет посадку-высадку. Ну и все новые технологии как стеклопакеты, система вентиляции и кондиционирования, люминисцентные светильники пр. По комфорту управления поездом это как пересесть с Жигулей на БМВ.

Да видел я эти широкие двери. Кстати, в наших ДДБ1 такие же, потому что те же самые кузова вагонов. И стеклопакеты тоже видел. Но пойми, это всё - модернизация.
Вот вспомнили здесь Штадлер - вот в него пассажир может войти в салон сразу с перрона, не корячась по ступенькам, как в ЭР/ЭД. И когда он едет 140 - это вообще не заметно, в отличии от ЭР/ЭД, который уже при 110 мотается так, что только держись. И тележки у него между вагонами по одной на два смежных вагона, а это конструктивно и в смысле безопасности намного лучше, чем привычная нам конструкция каждый вагон на своих тележках. Ну и всё остальное. Вот это я понимаю современный электропоезд. А не модернизированный старый.

Simoren Senior Member

офлайн

Simoren Senior Member

3614

19 лет на сайте
пользователь #76106

3614

# 3 сентября 2012 13:34

ewwr:
Вот вспомнили здесь Штадлер - вот в него пассажир может войти в салон сразу с перрона, не корячась по ступенькам, как в ЭР/ЭД.

В межджународный габарит РИЦ тоже надо корячиться. Штадлеры и ЭР(ЭД) это совсем разные поезда, предназначеные для разных функций. Их не возможно сравнивать.
Пригородному поезду нет смысла ехать 110 км/ч по нескольким причинам, не позволяет состояние путей и необходимость частых остановок.
Вагоны в ДДБ1 это переделка РВЗ по заказу БЧ, но ЭРки никто переделывать не будет.

RichCamomile Senior Member

офлайн

RichCamomile Senior Member

25775

14 лет на сайте
пользователь #527441

25775

# 3 сентября 2012 13:35

ewwr:
Вот вспомнили здесь Штадлер - вот в него пассажир может войти в салон сразу с перрона, не корячась по ступенькам, как в ЭР/ЭД.

Кстати, давно интересовал вопрос: а как на всяких там новых навороченных дизелях садятся с перрона на такого рода остановках:
http://railwayz.info/photolines/showphoto.php?ph_id=3550

В старые дизеля я там садился. Там есть ступеньки, залазишь и всё. То есть и в новых штуках ступеньки по-любому надо до земли?

Добавлено спустя 1 минута 28 секунд

Кстати, помню, раньше (лет 15 назад) при подъезде к остановке объявляли "выход из третьего вагона".
А теперь не объявляют, как они справились с этой проблемой?

Неизвестный кот Neophyte Poster

офлайн

Неизвестный кот Neophyte Poster

0

пользователь #40435

0

# 3 сентября 2012 13:47 Редактировалось Неизвестный кот, 4 раз(а).

Simoren:
В межджународный габарит РИЦ тоже надо корячиться. Штадлеры и ЭР(ЭД) это совсем разные поезда, предназначеные для разных функций. Их не возможно сравнивать.

Так вот как раз низкопольная конструкция Штадлера с тележками между вагонами намного больше подходит к функции пригородного поезда, чем ЭР/ЭД, ибо облегчает и ускоряет высадку посадку. Таким и должен быть пригородный поезд в отличии от пассажирского с вагонами РИЦ или какими-то другими.

Simoren:
Пригородному поезду нет смысла ехать 110 км/ч по нескольким причинам, не позволяет состояние путей и необходимость частых остановок.

Почему же? В направлении Барановичи-Брест (подальше от Минска) ЭР как раз и идёт 100-110, как раз отсюда и моё сравнение.)

Simoren:
Вагоны в ДДБ1 это переделка РВЗ по заказу БЧ, но ЭРки никто переделывать не будет.

Вагоны ДДБ - это не переделка РВЗ - это изготовленные на Демиховском заводе поезда по заказу БЧ. ДДБ - Дизельпоезд Демиховский Белоруссий. (И не только для БЧ.) Рижская там только немоторная голова (в ней, кстати, двери узкие). А промежуточные вагоны - те самые ЭД, отличающиеся нутрянкой.
И Демиховский завод как раз и передалал ЭР в ЭД, не придумав ничего нового.

Добавлено спустя 7 минут 23 секунды

RichCamomile:
Кстати, давно интересовал вопрос: а как на всяких там новых навороченных дизелях садятся с перрона на такого рода остановках:
http://railwayz.info/photolines/showphoto.php?ph_id=3550

В старые дизеля я там садился. Там есть ступеньки, залазишь и всё. То есть и в новых штуках ступеньки по-любому надо до земли?

Вообще-то, посадка по любому должна быть с перрона. Если перрон короче, чем поезд - это не есть правильно.

Но в Штадлер я легко заходил без перрона (на испытаниях останавливались на перегонах) - там выдвижная ступенька, если только нет откоса сразу вниз - то без проблем.

dima848 life:) community

офлайн

dima848 life:) community

4299

16 лет на сайте
пользователь #195100

4299

# 3 сентября 2012 14:25

RichCamomile:
Кстати, помню, раньше (лет 15 назад) при подъезде к остановке объявляли "выход из третьего вагона".
А теперь не объявляют, как они справились с этой проблемой?

и сейчас объявляют, не всегда правда. Но при подъезде к о.п. Крестьянка (который на фото) объявляют почти всегда. А на участке Заольша-Гнёздово почти все платформы короткие, больше всего мне нравится вот эта http://railwayz.info/photolines/showphoto.php?ph_id=23996 тут если выходить из 2-х последних вагонов, выйдешь сразу на трассу

Simoren Senior Member

офлайн

Simoren Senior Member

3614

19 лет на сайте
пользователь #76106

Прикол: модернизированый Д1

3614

# 3 сентября 2012 14:32 Редактировалось Simoren, 1 раз.

Изначально тема шла про комфорт. Так вот по комфорту ЭД4 значитально лучше, чем наши ЭРки и ДДБ1.

RichCamomile Senior Member

офлайн

RichCamomile Senior Member

25775

14 лет на сайте
пользователь #527441

25775

# 3 сентября 2012 14:34

dima848:
RichCamomile:
Кстати, помню, раньше (лет 15 назад) при подъезде к остановке объявляли "выход из третьего вагона".
А теперь не объявляют, как они справились с этой проблемой?

и сейчас объявляют, не всегда правда. Но при подъезде к о.п. Крестьянка (который на фото) объявляют почти всегда.

Ну я просто последние разы ездил из Витебска до Орши (а езжу на дизеле я там раз в 2-3 года, не чаще), не объявляли. А я-то вижу, что платформа короткая. Думал, может, придумали что-нибудь хитрое.
А в детстве я часто был у бабушки в деревне, садился на подобной остановке постоянно.

Tshen Куратор teamАвтор темы

офлайн

Tshen Куратор team Автор темы

25889

17 лет на сайте
пользователь #135707

25889

# 3 сентября 2012 15:20

Simoren:
Прикол: модернизированый Д1

ВАУ! А внутри есть фото?

2012-16514,2013-7802,2014-14525,2015-19335,2016-18748,2017-27818,2018-31861,2019-23512, с начала 2020 - 1833км.

Неизвестный кот Neophyte Poster

офлайн

Неизвестный кот Neophyte Poster

0

пользователь #40435

0

# 3 сентября 2012 15:34

Tshen:
Simoren:
Прикол: модернизированый Д1

ВАУ! А внутри есть фото?

Это уже не дизель.
Мотриса начальника ОктЖД (вроде бы).

Tshen Куратор teamАвтор темы

офлайн

Tshen Куратор team Автор темы

25889

17 лет на сайте
пользователь #135707