Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

sergioz, Отличия в мелких опциях. Есп, кожанный руль и т.д. Еще Боровая начала российские Мондео возить. Там по-моему интересный ценник.
inhate, Про дубовые салоны - посоветовал бы Вам съездить в салон Ауди и посмотреть базовую А4.

promenad:

а кто что скажет по поводу ваговских 2,0 TDI? как они к нашей соляре?

смотря какой. PD полегче наше топливо переносит чем CR. Но вообще это все вилами по воде писано, т.к. все от частного случая зависит.

Давно пора, пригоните мондео 2.3акпп титаниум чорны

Вчера по случаю покатались посмотрели машинки.
Что отсмотрели - весь модельный ряд киа, весь модельный ряд форда, у ситроена дс4 и дс5.
Начнем по возрастанию:
1) форды, что внешне не красавцы, что внутри никогда не нравились, но реальность оказалось полным трэшем. Игрушечный, убогий салон по качеству и дизайну у куги. Это полный аут за 40+ тысяч. Чуточку лучше у мондео, но опять же - нереальный трэш для 40+ цены (смотрели не базу, а топ). Но хуже всего новый фокус - это просто трындец, за 30+ тысяч там нереально дубовый пластик, игрушечный салон с отвратительными элементами управления - один ручник чего стоит. База вообще - на уровне жигулей.
2) Ситроен - убогий салон, нежелание вообще что-либо продавать, девочка-продавец не знает даже как говорить. Умудряется показывать машину с неработающим ксеноном (ну, нечего им показывать - машин нет и не будет до февраля, с ее слов). ДС4 - умудряется сделать из него внедорожник. ДС4 в комплектации so chic. Намного лучше фокуса и любого форда. Но нет заднего ряда и проем просто нереально мелкий - туда может пролезть только ребенок. Коленки упираются в спинку даже при микроскопическом росте в 150-160см, если впереди водитель с ростом 175см. Салон достаточно прост для 2го десятилетия 21го века. Нет даже базовых электрорегулировок, а все экранчики сродни гольфам 10тилетней давности.
3) Лучше все показала себя киа. Особенно порадовал новый сид в топе (смотрели для себя и только топовые комплектации, если таковые в салоне были). Он на голову выше фокуса и лучше более дорогого дс4. В нем есть все мыслимые электрорегулировки и всякие системы (только круиз не адаптивный), места в салоне валом, сзади можно сидеть сам за собой даже при максимальном отдалении водительского кресла от руля при росте 190см. Цена за топ с камерой заднего вида 34500.

NiteRider,
это то, что весь пластик жесткий, половина салона типа под аллюминий - т.е. крашеный дешевый серебристый пластик, салон как на игрушке, т.е. нарочито игрушечншый салон, как на электромашинках, которые в парках детям напрокат сдают. В титаниуме у фокуса не кожа, салон в классическом стиле середины 90ых.
P.S. Если сравнение с салонами лады гранты ничего не говорит - тогда надо своими глазами увидеть.

Для примера cалон куги (все, что серое - на вид и на ощупь - дешевый пластик под аллюминий):

фокус в титаниуме (опять же - все, где серый пластик - это наидешевейший и плохо реализованный вариант - пластик под аллюминий) - первая фотка в посте.

для примера цид (у него даже экран центральный (там где спидометр) - это жки, выглядит очень достойно.

фотки ситроена только в брошюре или во флеше на офф сайте.

805by,
А надо рассуждать о высоком - если места мало, надо говорить - уютненько так. Если пластик под алюминий говно и твердый аки скала - надо говорить - оригинальненько. Если места в фх, что в новом, что в старом сзади меньше, то надо говорить, что ты разъелся, дружок. Ну, или если места вообще нет в дс4 сзади - надо сказать еще более оригинально - лягушачьи лапки там как нельзя кстати будут
33500 был 1.6 бензин цид, стоит прямо в салоне + 1000 добавить навигацию и камеру.
Интересно какие же опции можно взять в фокусе, это какие-то тайные опции, которые нигде не описаны? И да, бескаркасные дворники лучше прилегают и лучше трут (это из личного опыта). Вот именно, на фокусе стоит нонэйм российская резина. На представленном титаниуме (а это же максимальная комплектация у фокуса) стояла 16ая российская дешевая резина. На циде стояла 17ая кумхо.
Про цид вообще нихрена не знаешь ты - в нем даже в первом был трехступенчатый подогрев. Систему диагностики не искал. Толку от нее нет, когда машина гарантийная. И 99.99% пользователей даже если таковая и есть в фокусе - ею пользоваться не будут.
Климат регулировался в и первом циде с 0.5 градуса, тут не проверяли во время тест-драйва. На новом фокусе кей-лесс-гоу вообще хорошо реализован - на ручке нет кнопок, зато двигатель можно завести без ключа - умора еще та. Сначала найди ключ и открой машину, а уж потом сможешь завести без ключа (в циде все как надо). В представленном титаниуме у форда вообще все механически регулировалось, в отличие от электрорегулировок цида (в том числе и спинки).
Ну, поменять я могу лампочку, уверен.
Да, действительно, в фокусе ты обтекаешь, в известном смысле этого слова. Причем тут размер сида и фокуса, я сказал, что нет места сзади у дс4, у фокуса примерно также как у цида. Во всяком случае визуально, с рулеткой не бегал. Выглядит внешне фокус просто и незатейливо. Цид намного лучше, хотя он и не образчик дизайна. С нами стоял мужчина лет 55, подбирал себе машину, как он верно выразился про фокус - машина выглядит никак.
У корейцев такой вот полукожанный салон в предпоследней конфигурации, которая повторяет идентично титаниум фокуса и стоит дешевле. Опять же, стоит в салоне, можно пощупать и прокатиться - именно такой на тест-драйв дают.
Нам никто и ничего не описывал, не было в этом нужды. Пришли и смотрели вживую.
Кож.зам, он и в фордах будет кож.зам. Трагедия какая. У меня на первом фх была частично кожа, частично кож.зам. Хорошая дорогая кожа просто тупо быстрее истирается и растягивается. За 5 лет на первом циде кожа была девственная, чего не скажешь о состоянии слегка потрескавшейся коже на фх.
Руль не облазит вообще. Ну, если только не трешь его наждачкой (уж опыт 5ли лет на первом циде есть).

Посчитаем сколько выйдет такой же фокус как цид за 34500:
базовый титаниум 1.6 акпп - 125 л.с. (все, что выше - только механика), автомат не дают - 26885:
fordkeyfree - 550 (чтобы не только двигатель с кнопки запустить, но и двери открыть).
сигналка - 350
металлик - 660
Темная тонировка задних стекол - 200
Функция сопровождения ближним светом фар follow me home,стеклоочистители лобового стекла с
датчиком дождя, автоматическое включение ближнего света фар, автоматически затемняемое внутреннее
зеркало заднего вида, передние противотуманные фары - 350
Передние адаптивные биксеноновые фары, омыватели передних фар и автоматическая регулировка
дальности света фар, светодиоидное освещение салона - 1200
15-лучевые легкосплавные диски 17", шины 215/50 R17 - 330 (и это с российской резиной)
Полноразмерное запасное колесо ( шины 205/55 R16 или шины 215/55 R16 только на седан и хэтчбек) - 70
Адаптивный круиз с 1.6 и акпп нельзя ставить. Увы, т.е. опция недоступная. Т.е. как на циде - просто круиз.
Черный кожанный салон, электроругулировка сидения водителя в 2-х плоскостях, обогреваемые передние
сидения, задний центральный подлокотник, велюровые коврики (не устанавливается с пакетом "Interior
Design", а так же цветами Синий акрил (Blazer Blue) и Синий металлик(Ink Blue)) - 3380
ICE Pack 7: навигационная система, аудиосистема Sony CD:радио (диапазоны AM/FM), проигрыватель
компакт-дисков, 9 динамиков, двухдиапазонная антенна, цифровые часы, подключение мобильного
телефона к аудиосистеме с помощью Bluetooth® (англоязычный модуль управления) с возможностью
голосового управления телефоном, аудиосистемой и двухзональным кондиционером с системой
автоматического поддержания заданной температуры (если последний установлен в автомобиле),
дистанционное управление на рулевой колонке, разъем для подключения USB, 5" TFT дисплей, карта памяти
SD card с картой дорог западной Европы - 2180
Пакет "Trend Seat Pack": регулировка изгиба спинки передних сидений, регулировка сиденья переднего
пассажира в 2-х плоскостях - 140
Зимний пакет: электрообогрев передних сидений, электрообогрев лобового стекла, обогреваемые форсунки
стеклоомывателей спереди, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, со
встроенными указателями поворотов - 450
Пакет"Семейный": "детские" замки на задних дверях с дистанционным управлением, электрические
стеклоподъемники спереди и сзади с функциями предотвращения защемления и центрального управления
опусканием/поднятием стекол, инерционные трехточечные ремни безопасности задних сидений с
регулировкой по высоте,второй складной ключ зажигания только для Тренд и Тренд Спорт - 170
Пакет "Easy Driver": Парковочные датчики сзади, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом,
электроприводом складывания и со встроенными указателями поворотов, электрические стеклоподъемники
спереди и сзади с функциями предотвращения защемления и центрального управления
опусканием/поднятием стекол - 550 (нет датчиков спереди, система Easy Driver"№1 недоступна для 1.6)

Кажись все. Из того, что никак не заказать на цид - система парковки автоматической и автопарковщик (однако они доступны только с самыми мощными двигателями). Итог 37465. У цида в плюсе 5 л.с., датчики парковки спереди, камера заднего вида (которой почему-то нет в форде). Разница в 3000 у.е. не в пользу форда. Увы, у такого форда мало шансов.Базовый цид стоит примерно как базовый форд, только опций в нем на десяток больше, чем в базовом форде, у которого нет даже начальной магнитолы.

pashil,
Но это бред - уверен, что если половинки градусов были в циде первом, то во втором тем более. Уверенно не скажу - не отложилось в памяти.

kitnamore, 33 500 + 1700 камера с навигацией = 35 200 - умопомрачительно много за такую табуретку с 1.6 мотором.
УДАЛЕНО

В салоне киа менеджеры действительно вежливые и обходительные, а машины как-то не впечатлили. Вроде на первый взгляд красиво все, много опций - а как проехались, покрутили, потрогали .... Г ... но, г ...ном.

kitnamore, Завтра все свои посты потру из личных соображений. Дискуссию дальше продолжать не буду - все равно каждый при своем мнении останется.

УДАЛЕНО.