Ремонт мотоциклов в Минске

L_R, сейчас ставлю турбину на Хаябусу, без стенда сам понимаешь- хрен чего настроить. А драгу никто и не крутит

SuzukiStorm:

Кочевник, потому что заниматься ерундой (прямоток- стоковые жиклеры) и давать гарантию никто не будет. К тому же ты НЕ приехал, как договаривались, и соответственно у меня небыло возможности разобраться подробнее в ситуации.

Ну мне как то было не до жиклеров - благо и со стоковыми сезон откатал и был доволен. Насчет ерунды - мотоцикл нормально приехал своим ходом, после "настройки" он уже своим ходом никуда ехать не мог, а только пердеть и стрелять. Отлично настроили. У меня, как у потребителя всё просто - нахрена мне настройка мотоцикла, после которой он не едет? И зачем всё сваливать на жиклеры и прямотоки если вечером я сам всё сделал - т.е. в этом небыло ничего сверхъестественного. Ясное дело мне это не надо. И я в принципе не хотел поднимать этот вопрос тут. Я приехал, получил некий результат, который меня не устроил и как бы всё. И смысл мне сейчас что-то доказывать?

L_R:

все равно не вижу смысла крутить на нем драгстар со stage 1

Смысл есть всегда. Просто пока у меня два варианта - либо превратить кобры по потрахам в сток ибо внешне они мне нравятся, либо наворачивать все по полной т.к. если и терпеть прямотоки - то не за просто так, а за какую-то хорошую отдачу от них.

Люди помогите,не могу падобрать диски сцепления на мото, По паспорту Yamaha FZR600R,96 года. Но во всех поісковіках проізводство законьчілось FZR600 на 95 году. Диски по паспорту и в каталогах идут одни,а на мото стоят совсем другие.

Или год не правильный,или это совсем не FZR600.
Даже по вину пробил,выдаёт FZR600 96 года. Или можно найти диски по размерам?

У меня стоят диски из 9 штук. Внешний размер без зубов около 114мм, внутрений 96мм. Но самое главное что кол-во зубов только 10. А по паспорту и на др.сайтах выдает по 14 зубов.

Помогите пожалуйста,не знаю что делать уже.

SuzukiStorm, я вобще то просто написал, у кого я был и кто меня по тем или иным причинам не устраивает. Ты же начал размазывать тут какие-то оправдания, которые никому, а тем более мне, не интересны.

SuzukiStorm:

Кочевник, при личной встрече .я тебе обьясню разницу между оправданиями и фактами.

Эй Эй.. Тише.. Горячие Финские парни (С)

Может кто то подскажет или поможет.
Необходимо восстановить заводскую раскраску мотоцикла. Два крыла и бак . И дополнительно покрасить в том же стиле батвинг...
Хочется, что бы было именно как оригинал...

Фото [/spoiler

Прочитав последние две страницы окончательно убедился, карбюратор это зло и рудимент от которого справедливо отказались в автопроме...

Ага, оно и видно...
А в чем, сложность обслуживании и ремонте инжектора, только в том, что его сам не покрутишь?
Так я и карбюратор сам не собираюсь крутить.
И в чем простота искать династенд, спецов, крутить самому когда спецы не помогают никак не пойму

P.S. Знакомый в прошлом году на интрудере чуть не убился, когда неожиданно включился второй карб (периодически неработающий ) с открученной ручкой...

Polarm:

P.S. Знакомый в прошлом году на интрудере чуть не убился, когда неожиданно включился второй карб (периодически неработающий ) с открученной ручкой...

и это уже повод отказаться от карбюраторов?
наверное, просто не нужно ездить на неисправных мотоциклах, тем более с открученной ручкой.

beskone4nii_son, Что-то не очень понятно по твоим фото. Если есть конкретные претензии к качеству выполненных работ, разговаривай лично с SuzukiStorm, нечего тут на форуме говно на вентилятор разбрасывать.

Polarm, подобный вариант мне делали:

Три цвета, с моей стороны только наилучшие рекомендации.