Дурдом на дорогах

Charapaha:

B.B.R.:

езда на 99 км/ч и на 120, к примеру мало чем отличается в плане безопасности, на авто класса, к примеру Land Rover с 4мя литрами под капотом

Типичное мнение дилетанта. Обратимся к более компетентным источникам:

Так, исследования последствий фронтальных столкновений легковых автомобилей показали, что при скорости до 50 км/ч по удельному весу преобладают легкие травмы как у водителей, так и у пассажиров. Затем их число резко снижается, но наблюдается стремительное увеличение менее тяжких и тяжких травм, пик которых приходится на скорость 80 — 90 км/ч. Одновременно и только по восходящей кривой увеличивается удельный вес смертельных травм. Для пассажиров при скорости свыше 90 км/ч, а для водителей — свыше 100 км/ч смертельные травмы становятся господствующими. Увеличение скорости за этим пределом буквально на каждый километр “выбирает” последних из тех, кому еще могло помочь чудо, и приговаривает их к ужасной смерти.

Так, в Швеции, когда осенью 1960 г. значительно возросло число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на предновогодний и новогодний периоды было введено ограничение скорости на дорогах в 80 км/ч и в населенных пунктах — 50 км/ч. Итоги ограничения оказались весьма ощутимыми: число погибших в сравнении с аналогичным периодом предыдущих лет снизилось на 12%. Масштабы эксперимента были расширены, ограничение скорости было объявлено на период с 15 мая по 15 сентября 1961 г. И вновь число жертв дорожно-транспортного травматизма заметно сократилось. Причем, если на второстепенных дорогах число ДТП с тяжкими последствиями сократилось на 10%, то на скоростных дорогах количество подобных происшествий снизилось на 42%.

В Англии в 1965—1966 гг. на отдельных участках ряда дорог было введено ограничение скорости до 112 км/ч, вследствие чего количество автомобилей, превышавших этот предел, снизилось на 55%. Это также положительно отразилось на показателях аварий. За 3 месяца 1966 г. там, где было введено ограничение, число ДТП с серьезными последствиями уменьшилось на 13%.

Ага, а ваш источник это британские ученые? Да и спасибо, что привели данные 60-х годов прошлого века, давайте еще статистику, когда все на лошадях ездили приведите
110-120 на новых автомобилях и дорогах - это нормальная безопасная скорость.

B.B.R.:

110-120 на новых автомобилях и дорогах - это нормальная безопасная скорость.

будьте любезны предоставьте пруфлинк! а еще покажите в беларуси новую (современную) дорогу

B.B.R.:

а) В гугле вбейте "ограничение скорости" в мире и почитайте

ну я каг-бэ в курсе ограничений, если не в мире, но в европе, и видел дороги с этими ограничениями лично. в беларуси нету таких дорог и близенько! к тому же в европэйском мире принято в городе скорость ограничивать до 50, а в районах где часто шатаются людишки - до 30

B.B.R.:

Быстро редактируете сообщения свои, пока отвечал на одну версию, появилась уже другая

пардон

могилевский, французский спешун

B.B.R.:

FastForward:

ну я каг-бэ в курсе ограничений, если не в мире, но в европе, и видел дороги с этими ограничениями лично. в беларуси нету таких дорог и близенько! к тому же в европэйском мире принято в городе скорость ограничивать до 50, а в районах где часто шатаются людишки - до 30

Ну хорошо, будем исходить из белорусских реалий, возьмем лагойку и МКАД, по мне так на МКАДе и покрытие получше и полоса еще одна имеется, однако почему на первой ограничение 100, а на последней 90?

сядте на спортивную подвеску - всё получшее покрытие мкада вобъётся болью вам в копчик к тому же мкад изобилует развязками типа "ромашка" которые в тех же европах давным-давно признаны очень небезопасными из-за конфликта съезд-заезд, поэтому на скоростных трассах эуропы вы таких разъездов, без ограничения скорости до -20 (-30) км/ч от скорости по трассе, не найдете лагойка с поперечными мини-лежачками (выпирающее между плитами нечто) - так же ужасна!

Shkurnik:

могилевский, французский спешун

накол! а по-хорошему: никому не мешал, всех пропустил

B.B.R.:

третьей движение со скоростью не меньше 110

чтобы разрешать такую скорость нужны, имхо, две вещи: недопуск пешеходов и зверья на третью полосу + идеальноровное её покрытие, но

B.B.R.:

если быть реалистом, у нас такое крайне маловероятно

так что едте тихонечко разрешенные 95 за "тошнотами" и не тролльте форумы

ЗЫ а европэйские (не считая, может быть, польшу и чехию) дороги где разрешено 90-100км/ч такого же качества как наша дорога на аэропорт а где 120-130-бесконечность на столько ровные и ограждённые, что ну я даже ну не знаю с чем у нас сравнивать - просто не с чем

Ohotnick:

Очередной смертник и, далее, на перекрестке... бредет не спеша на красный свет.

самокритично!

Ohotnick, ну выдал так выдал... опережение справа 206-го пыжа между припаркованныйми авто это неправильный маневр ИМХО. Хоть пыж и дрочила

Ohotnick,
На 0:05 подтверждение моих слов, что на лохматых французах полные нубы ездят

CrazyAlex:

Ohotnick:

Очередной смертник и, далее, на перекрестке... бредет не спеша на красный свет.

видео

кто вас учил ездить так в городе?

Так инструктор мой, в автошколе, на новом ТАЗике, пяцерачке... Помню знатно 120 - 130 км/ч летели к нему на дачу под Заславль огурцы накрыть (заморозки ночью обещали), как раз за час управились.