Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

mcshoon:

сейчас общался с человеком, который ставил Газ и обслуживает мою машину. У него повадился Мерс клуб ставить Гас и обслуживаться, в общем моторы по 4-5 литров около 400 лс., ставят 2 редуктора и новые форсунки газовые, последнее поколение, расход становится близок к бензину. По ощущениям чел не может определить на чем едет, расход 20 литров газа на 100 против 27 как было раньше на старом ГБО. Так вот господа дизелисты, для того что бы заменить ощущение такой машины, или даже больше 150-200 лс. нужен очень приличный жрущий дизель, который убьет всю вашу экономию и грешным делом еще замерзнет на трассе ) А тут вроде и тачка норм. и платишь за езду умеренно ))

ИМХО Газ на большие форсированные авто более удачен (во всех смыслах).

Ездил одно время (в середине 2000-х) на BMW E38 750 как на газу (старом - начала 2000-х) так и на бензе - мне показалось что на газу она даже чуток даже более динамична! Ну и по цене тогда газ обходился в ~2.5 раза дешевле чем бенз на пробег в км.

DMV:

mcshoon,

и новые форсунки газовые, последнее поколение, расход становится близок к бензину. .....расход 20 литров газа на 100 против 27 как было раньше на старом ГБО.

Да ладно, это же не ветка для сказок Про расход сжиженного газа в литрах по сравнению с бензином в литрах надо бы как в том анекдоте про рыбаков - свечи потушить

технологии не стоят на месте. Сейчас форсунки могут обеспечить время открытия в 2 раза меньше чем предыдущее поколение, тем самым можно избежать перерасхода в режиме сброса газа после прогазовки, т.н. режим "колокол". Но это уже технические нюансы ) Вам может ни к чему ) Я вот себе тож скоро их поставлю и расскажу как и че )

DMV:

Прикольно когда размышляют о ГБО люди, не имеющие элементарных познаний о том как оно работает

согласен. Добиться расхода ниже 1,2 без ущерба мотору не возможно. Физика, едрён матрён...

mcshoon:

ваша неосведомленность в вопросе улыбает ) Если бы не надо было, их бы такими не делали. Если вы даете в тапку, в контуре на входе форсунок повышается давление, до той мощности которую нужно выдать например в режиме тапка в пол, потом вы отпускаете педаль а давление сохраняется, но для работы двигателя достаточно открытия форсунок на 0,01 сек ( при таком давлении), а ваши старые( и мои) например выдают минимум 0,03, что приводит к перерасходу топлива без необходимости, и вызывает относительно нестабильную работу двигателя, неравномерный впрыск на пограничном состоянии времени открытия форсунок. Новый тип форсунок устраняет проблему перерасхода в режиме Колокол.
теперь Можете еще раз пояснить мне , какое имеет отношение ваша энергия газа к тому что я изложил, и в чем я не прав )

это же все не серьезно? это просто стеб?

Беларус+, нет не стеб

народ..я не настолько вникал в суть что бы обьективно с вами спорить, но в общем смысле понял то что понял ) Т.к. чел который ставит явно в этом шарит, иначе б к нему с московии мерсы не гоняли, говорит что толк от новых форсов есть. Значит я их себе ставлю и смотрю на результат ) все равно мои старые уже лет 6 катаются, пора на покой.

Беларус+, вытащу его если на онлайнер, будете ему обьяснять )
пока у него весь сааб клуб обслуживается, все счастиливы, и стринговоды потянулись. И если чел себе ставить будет то не за просто так ради прикола.

кстати форсунки эти необслуживаемые, на 100 тысч. расчет , против того что теперь нужно на то ездить и форсунки чистил 2 раза.

История эксплуатации: 10 лет, 170 тыс. км и почти 6 тыс. на ремонты, без учета ТО и, видимо, подвески.

mcshoon:

пока у него весь сааб клуб обслуживается

Это кто такой? Если сом, то про весь сааб клуб вы загнули. Хотя, если речь про газовый сааб клуб, то, может, и да.

alex_ault:

Если сом

mcshoon, это не сом случаем ГБО ставит?

alex_ault:

История эксплуатации: 10 лет, 170 тыс. км и почти 6 тыс. на ремонты, без учета ТО и, видимо, подвески.

ничего удивительного. Поддержу Alex_1984_05, если бы все записывал то офигел бы от цифр...

Беларус+, ахах Ком )
теперь задача для обьяснения колокола, если сможете решить, цитирую Кома :
если ктото посчитает сам - он прифигеет от увиденного
не надо убеждать
простой вопрос
1. расчет объема системы (обмер)
2. расчет времени на разбор остаточного давления
3. расчет возможной компенсации превышения давления за счет уменьшения времени впрыска
просто три параметра
редуктор томасето
форсунки валтек
4. расчет принимает вид ограничения ввиду необходимости обеспечить мин. время ниже устоявшегося времени ХХ
5. из выкладок соотв. расчетами получаем ограничение макс. мощности для данной системы измерений параметров
давление наддува стандарт - 1 бар избытка
мощность мотора 250 сил-т.е. сток аэра
результат уверяю будет как минимум интересен,как максимум никто не сможет рассчитать и половины

alex_ault, ну естественно, имелось в виду газовая составляющая сааб клуба

Беларус+:

mcshoon, вы описали ситуацию с Колоколом. Если это оборудование тоже ставил он то о чем тут можно говорить? Чел ставит оборудование которое не тянет эту машину и что бы хоть как то вытянуть, в ущерб холостому ходу настраивает верха. И это спец? Ну да наверное спец, только оно вам надо за ваши бабки? или как обычно - абы дешевле, а потом ищем оправдания? И причина вашей так сказать экономии кроется в том что ставят подходящие форсы и теперь что бы машина ехала не нужно постоянно топить. Вот и вся петрушка. Но в любом случае расхода ниже 1,2 на 4 поколении добиться не возможно без ущебра мощности.

ну во первых - дешевле там у него не получается. Во вторых - да, задача ехать на газу нормально. А в третьих - а потом искать оправдания чего ?? Машина с его гбо 6 лет на газу без нареканий, есть возможность ехать еще экономичнее не теряя мощность на верхах, так в чем трабла ? ну выйдем на 1,2 и ладно. Я думаю сейчас этого нет.