Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Давайте, а это как к дизель/бензин/газу относится?
И где возьмем столько горчицы, про рапс, или из чего там биотопливо делают, все историю помнят, что все им засеяли, еду стало выращивать менее выгодно, чем эту хрень?
Чтобы что то отнять и запретить, надо сначала предложить уже работающую альтернативу, а не шапкозакидательством заниматься.
А то британских ученых развелось из каждого утюга, но за все их бредни платит потребитель, причем все более высокую цену.

Demon , а я то думал что я один тут завернутый на зелени.... что бы ФАП и ЕГР не киляли.
minzurka, кстати да в твоей машинке экологические примочки исправны и работают?

Demon , только если с интернетом и доступом к железякам... не могу я без них.

Popesych:

только если с интернетом и доступом к железякам... не могу я без них.

вот видишь, когда доходит дело до реализации, появляется куча ограничений и изъятий,
вроде и все сделали для экологии, но в итоге ничего не поменялось,
а нет, поменялось, стало дороже и менее доступно!
PS Мы же договорились, что нефть больше не качаем? Железяки придется из советской ракетной шахты в соседнем поселке за 1200 верст выковыривать

У меня инсигния 2.8 турбо на ПП и автомате. В городе сейчас расход наверное не меньше 20 (судя по заезду на заправку), по трассе около 10. За год у меня пробег около 45-50 тыщ. Но не в этом дело, а в том, что меня нервирует такой расход, не напрягает, а именно нервирует. Сделал себе таблетку на БНХ что бы не так дергало наличность отдавать. Когда покупал вообще о расходе не думал). Да и полный привод хорош только при разгоне на льду или снежной каше. В повороте он какой-то непредсказуемый. Короче, наверное отдам своей девушке, как себе что нибудь присмотрю.
Да, собственно по теме . До этого было 6 машин. Первые 4 - бенз, последние 2 дизель. Мне как простому потребителю больше все таки нравится бенз, хотя посматриваю в сторону гибридов. У дизеля наверное для меня один плюс - расход, все остальное трата времени для меня. Ну еще щенячий восторг от заводки в мороз. Масло во всех своих машинах меняю раз в 7 тысяч так как друг руководитель СТО - хорошая возможность кофе выпить и поболтать.

skiff_by:

отдам своей девушке

а я тут о воде
Ок. ушел... Я думаю, что такого траглодита все равно теперь не продать, особенно за деньги близкие к тем за что я ее отдал) А ей машина нужна, так лучше я себе что нибудь другое присмотрю, тем более она ездит меньше раз в 5.

Continental:

skiff_by, тут главное для себя понять скорее общую сумму эксплуатации.
как недавно видел.. дизель экономит топливо.. но не деньги.

для сравнения посчитал свою дизельную машину и бензиновую. учитывая разницу в цене топлива.. ремонты.. ТО
и имея на дизеле расход меньше на 3 литра (дизель трасса 4.5-5.. бенз 6.5-7, город дизель 6.. бенз 9) - по итогу затраты на 1км пробега одинаковы.. на бензе на пару копеек даже дешевле выходит.
за пробег в 60 тысяч

это же какой упиленный дизель нужно было купить, что бы затраты за 60 тысяч были выше, чем у бензина???

Continental:

миша.м, читай выше что я менял в лагуне касаемо обслуги ДВС
и затраты не выше.. а одинаковы.. про копейки я совсем копейки имел ввиду.

хорошо, что такого можно было поменять в лагуне на сумму 5-6 тыс американских?? лагуну еще одну???

касаемо двигателя..

миша.м,
итого если посчитать - пробег у меня пополам.. 50 трасса 50 город. (30 тыс трасса и 30 тыс город)
на дизеле надо 2562 долларов на топливо.. на бензине надо 2959 доллара. (курс брал 18000)
промежуточное итого у нас разница 397 долларов в пользу дизеля.
далее считаем ТО (фильтра ремни, масло).. заранее скажу что в дизеле на 60 тысячах ремни меняются.. на бензиновой машине нет. раз в 120 тысяч., масла на 1.5 литра в бенз надо меньше и т.д.
п.с. работы все сам кроме замены грм на дизеле.
итого 6 ТО бензиновой машины встало в 215 у.е. (всё по регламенту)
6 ТО дизельной машины - 500 у.е.

промежуточный результат после ТО
разница уже не 397 у.е. а 71 у.е.

далее ремонты
обе машины попросили замену колодок.. на бензе - 23 у.е. на дизельной машине 40 у.е.
в лагуне пришлось менять аммо и подушки.. ещё 200 у.е.

учитывая вышеперечисленное мне дизельная машина стала дороже в эксплуатации за 60000 км на 146 долларов.

даже если откинуть разницу в замене аммортизаторов - то 71 у.е. экономии за 60000км пробега - это пшик.

DMV:

Continental,

а если реально что у меня выходит постоянно..

Не знает автор, что у дизельных авто надо занижать расход на пару литров, а у бензиновых на теже пару литров завышать
А по существу - так оно и есть, сначала экономишь на стоимости ДТ а потом отдаешь всю эту экономию на поддержание авто в рабочем состоянии

не ну ещё если пилишь не вынимая - то может быть ещё отобьёшь разницу.
я вот когда покупал новую машину - тоже сидел считал.. думал может дизель...
сел посчитал.. я только разницу в цене через 100000 отобью.. ну ладно у меня это займёт 2 года (а то и меньше)..
а у основной массы людей это 4-5 лет в лучшем случае. а там уже машину поменяют...
а отъездить на этой машине 10 лет и намотать 200 тыс км чтобы сэкономить пускай даже 1к денег - то резона никакого.

миша.м, про какие 5-6 тысяч зелёных ты говоришь?