Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

сам бак (по крайней мере у меня) закрывается чуть ли не герметично

это плохо, наверное че нить должно сломаться при таком раскладе

Олег, и что, сразу заводится? у меня сразу крутит без схваток, потом изредка начинает хватать потом чаще. проходит секунд 30.

потом следующая попытка и тд

snusmumer:

кто знает как правильно заводить в мороза HDI с учетом наличия штатного элеткроподогрева топливного фильтра и системой Бош (насос в баке).

из того что само собой разумеется: выжать сцепление, подождать пока ламочка свечей накала потухнет, насос в баке замолчит.

а скока времени надо чтоб нагреть солярку в корпусе фильтра?

скока раз греть свечи и тд?

Подождать, пока лампочка свечей погаснет, и включать стартёр. Несколько раз греть свечи не имеет смысла в этих моторах.

satori, ну если вы в -27 оставите машину в покое, то все сальники, резинки, амморты в конце концов, скажут вам большое спасибо

что касается солярки, то для начала надо бы глянуть бумагу, что обещают по поводу солярки наши нпз, может там уже давно фигачат до -30

возьмите на азс, сфотографируйте, выложите сюда, а там и решим... если все как и дтб5, то химией можно вполне обезопасить себя с запасом

У меня есть вопрос:

Имеет ли смысл оставлять включенный номаком-бандаж, если авто уже прогрелось и фильтр так же имеет функцию прогрева охлаждайкой?

Arrow,

фильтр так же имеет функцию прогрева охлаждайкой?

эффективности ноль - плавить парафин теплоотдачи не хватает

Имеет ли смысл оставлять включенный номаком-бандаж, если авто уже прогрелось

я включаю только если начинаются затыки,.. если машина едет, то нафига давать на тнвд перегретую солярку? это тоже кстати вредно

satori,

честно, это была ирония?..я просто не в курсе...предполагаю, что для "здоровья" амортизаторов низкие температуры очень вредны...

нет не ирония, реально резина и аммо на таком морозе могут приказать долго жить

по своей практике, если в -30 аммо не прогреть, то весной потекут 100%

из резинок тоже, вывернул был в -25 руль до упора выезжая со двора - пыльник шруса лопнул по изгибу

а когда за -30, там вообще весело - колеса даже греть надо - совсем квадратные становятся

satori,

а в чем заключается процедура прогрева аммо?..

тупо ехать без резких ударов по подвеске, полицаев оч тихенько перекатыватся и так далее

это..паспорт качества, так он называется?..

да

может быть кто-ть подскажет куда лучше поехать отремонтировать турбину? необхадимо разобрать, почистить, собрать. возможно где - то есть трещина ( под капотом все почернело) - заварить.

Mort1,

Конденсат появляется в ЛЮБЫХ объёмах, где есть разница в температуре.

satori,

Будет лучше для авто.