Ауди(Audi)-Клуб

Кстати, а с чем связано что в холода масло машина жрёт поболее чем в тёплых погодных условиях? Причём чем сильнее морозы - тем больше ужор?

А я думаю, что это зависит от продолжительности работы мотора в холодном состоянии (и степени "холодности"), т.к. при этом и зазоры не те, и эластичность маслосъёмных не та... А еще заметил, что видавшее виды масло очень здорово само "съёживается" при понижении температуры. Т.е. утром датчик показывает значительно меньше, чем после прогрева авто.

Вам на дизеле, конечно, проверить реальный ужор сложно - соляра из масла вроде вообще не уходит, а перемешивается...

А откуда она там появляется? Даже на бензинке с системой впрыска кол-ва топлива, попадающего в масло, слишком мало, чтобы повлиять на уровень (при условии исправности). Это справедливо лишь для карбюраторных авто с их неточной дозировкой топлива... А вот конденсата может быть действительно много.

ИМХО: Если авто требует доливки масла от замены до замены (т.е. если при замене залить по верхней метке, а потом масло опускается ниже метки "мин"), то я его либо ремонтирую, либо меняю на другое. А с указанным производителем допустимым расходом и сам замучаешься ездить, и другие участники движения отравятся синим дымом из выхлопной...

ЗЫ: расход иногда меняется от марки и качества используемого масла.

Berezina, ну может и жёсткие, но постоянно возить с собой банку с маслом - это не для меня. За мою практику только БМВ кушало заметно масло, и то только по трассе при средней скорости 120-140 (~2л. уходило за ~20тыс.км). Согласен, что при 5л. на 15тыс.км дымить не будет, но когда-то про свою 80-ку читал, что допускается до 1л/1000км, а это получается ~1% к топливу. При таком соотношении дымок скорее всего уже появится.

ЗЫ: а судовые и паровозные дизельки и дымца синего дают прилично...

ЗЗЫ: это моё субъективное отношение к расходу масла. Просто я предпочитаю не задумываться о необходимости регулярной доливки и не приемлю авто, которые этого требуют.

Лом:

ЗЫ: а судовые и паровозные дизельки и дымца синего дают прилично...

как правило это дым не масляный. это топливный дым.

Лом:

ЗЗЫ: это моё субъективное отношение к расходу масла. Просто я предпочитаю не задумываться о необходимости регулярной доливки и не приемлю авто, которые этого требуют.

действительно, от незнания.

все зависит от площади зеркала и глубины хонинговки.

Лом:

но постоянно возить с собой банку с маслом - это не для меня.

самоуверенность - это очень плохо.

в случае например, прохудившегося шланга маляного радиатора или кольца под штуцером в масляном радиаторе - этот литр очень может выручить. тока не надо говорить: " у меня - никогда!".

товарищи-интересует модель 90-х ,а именно 80-ка бочка.советуют....сгодится ли на первый авто?дело в том,что за такие деньги можно взять что-то по новее,например гольфа 3,опель и т.д.помогите определиться-может у кого есть с чем сравнить?

что мне нужно?- НАДЕЖНОСТЬ,маневренность ,относительно нЕ слишком дорогое обслуживание,в планах поставить гбо,да,кстати-за максимально-минимальное время разгона до 100 км\ч НЕ гонюсь!

п\с смысл в том,что нужно выяснить слабые места и вообще-здравое ли желание?машины то уже как вроди старушки,но вообще дизайн приглянулся конечно же,вот и не знаю,как поступить

Лом:

но от дыма "паровоза" идёт отчётливый запах сгоревшего масла.

нет. запах сгоревшего топлива часто часто похож на запах сгоревшего масла. зависит от типа смесеобразования.

bsmiv:

Так всётаки кто что посоветует. С каким движком лучше брать А4Б6 c 2001? Дизель или бензин разницы особой нет беру на долго . Примерный пробег в год расчитываю до 10 000 км.

У меня 1.8T Quattro B6 2001 - пробег - 148 000. (бензин) Езжу с мая 2008г.

Вы машину выбираете по внешнему виду?

Машина довольно дорогая в обслуге - если ремонтировать оригинальными руками и запчастями, но зато ресурс у них огромный.

По двигателю никаких проблем до сих пор небыло, да и по турбине то же ....

Недавно стало немного подтекать масло - пришла пора поменять пару прокладок.

Говорят капризные катушки зажигания (на каждую свечу) - до настоящего времени поменял только одну.

В принципе, будут канкретные вопросы будут конкретные ответы.

Что касается этого мотора 1.8T то могу сказать одно проблем с обгоном не будет - однозначно - проверено.

Смысл такой.

Разгон у данного авто не очень резвый (в целях экономии, разгон контролируется компом) даже если вы вдавите педаль в пол, до весь табун в 170 л.с. вас не потянет. Приблизительно до 3000 об/ мин - это обычный 1,8л. мотор.

После 3000 вы услышите легкий свист турбины, немного вожмет в сидение и машина начнет резко ускорятся.

Поэтому если вы на трассе, едите на 5 передаче 2,500 - 3000 об/ мин. и надо когото резко обогнать- ни каких проблем.

Расход по городу 11- 13 л/100 км (у меня полные привод, механика).

А за городом все зависит от скорости. На больших скоростях задействована турбина - расход - 10 л/100 , при скорости 100- 110 - 7,5 до 8,5 л/100км.

Извините, но к вам большая просьба - не пишите, пожалуйста, такую ахинею в форум на всеобщее обозрение. "Двигатель 1,8 л турбо, 163 л.с. Золотая середина. Обеспечивает «четверке» достойную динамику. Благодаря турбине низкого давления он мощно тянет с малых оборотов, создавая иллюзию большей мощности и большего рабочего объема. Срок ее службы обычно раза в полтора-два короче, чем самого мотора. Чтобы продлить жизнь турбины, чаще меняйте масло в двигателе (не реже одного раза в 10.000 км) и никогда не глушите мотор сразу после остановки машины — дайте ему поработать на холостом ходу с полминуты. На этом моторе может выйти из строя катушка зажигания, она устанавливается на каждую свечу." - вам такая версия больше нравится? - так вот про это мощно тянет с малых оборотов - полная ахинея.

А цитаты из текста вырывать не верно - смысл теряется.

SUPITON, iXtrem, турбина работает во всем диапазоне оборотов двигателя.