VW Polo / Фольксваген Поло

Алексей_Смирноv, да есть у них канистры по 5 литров и я это знаю на 100% другое дело, что я не замарачивался по этому поводу, хотел посмотреть как они сделают. По расходникам - приехал со своим фиьтром и болтом. На ТО 2 уже буду просить что-бы брали канистру на 5л ну и снова буду со своими расходниками. Вот только надо найти где у меня салонник стоит и стоит ли он вообще.

GGood-LucK,

ну, так, СЕДАН. американка ))

не прав. В европе с 2001 тоже были седаны четырехглазые.

Идем по ссылке и кликаем на 2002 год

http://carsguru.net/catalog/volkswagen/polo/

По поводу седана в принципе. У меня Polo Classic 2000 года. Так вот в принципе седан как седан

Не лучше и не хуже хэтча

sergik_bsu:

а вот интересно если после замены 4 литра по одному попросить тару... или же понаблюдать со второго этажа с чего льют... эх... после всех тёрок с ОД у меня потерялось совсем к ним доверие

они сами отдают 1 (одну) литровую банку с остатками..

грамм 200 с 4-х литров остаток.

----------------

Fast:

Алексей_Смирноv,

всё просто лишний литр берут себе домой .(потом продают друзъям знак4омым , которые потом хватсают что офф масло по 3 рубля узнакомых берут.

требуй 5 литров и ок будет ( обычно говорят- 5 литров нету) ..

чи-пу-ха. Есть сомнения сколько и чего залили - требуйте пустую тару. И курите доки, которые подписываете с перечнем того, что и сколько вам залили. Ах да, доки ж потом все равно подменят, а тару из мусорки не ту достанут

в инете видел ,

один хвастал , что оригинал масло берет у знакомого по сниженной цене , котрый работает у офф представителя.

по документам - х.з сам думал , что там указано ( там номер масла , где сразу видно, литровыми или 5-ти литровыми по итогу провели..

вопрос все равно остается открытым , почему при одинаковой стоиомсти 5 и 4 литра , предлагают 4 ?

ведь ни один здравомыслящий клиент не откажется от халявного литра , в моём случае 1 200 гр., а если ездит и много и ТО частое , то на 4 -ом ТО - масло бесплатно получается ( остатки залить можно ).

буду требовать каб 5 литров , а лучше заранее покупать ,каб в наличии было.

===============

вот нарыл подлокотник на ебае .. знакомый говорит , что может заказть..

может кто этот вопрос пробивал ?

sergik_bsu, я в оригинале себе брызговики заказывал, вышло конечно нифига не бюджетно но сидит офигенно. Чуть дешевше через экзист можно заказать.

Брызговики не вешаю и не планирую.

Отрываются когда по бордюрам прыгаешь.

Алексей_Смирноv,

Брызговики не вешаю и не планирую.

Сочувствую тому, кто едет за вами по трассе. В наших краях брызговики - хороший тон по-отношению к другим, в первую очередь.

Forrest Gump:

ee75,

ичего не отрывается, если оригинал

у меня изначально были только задние. так вот отрываются только в путь ибо ни разу не мягкие.

Очень даже мягкие - Made in Germany.

Сочувствую тому, кто едет за вами по трассе. В наших краях брызговики - хороший тон по-отношению к другим, в первую очередь.

Это точно. Особенно приятно ехать после дождя, в городе за Туарегом (МАЗом и т.д.) который без брызговиков.

Раньше в советское время требовались обязательно задние брызговики . А теперь народ первым делом присобачивает фаркоп.

при отсутствии брызговиков есть несомненный плюс:

лучше соблюдается дистанция , фаркоп тогда не нужен

При чем здесь дистанция: грязевой шлейф метров на шестьдесят растягивается без брызговиков.

Вы на такой дистанции в городе катаетесь?

А пустые фаркопы надо запретить вплоть до лишения, также и кенгурятники.

На дистанцию они не влияют, а на безопастность очень даже.

в дар не в дар ... а я себе копию оригинала заказал - как придут раскажу-покажу...

меняли с отцом масло самостоятельно - фото не делал. но раскажу - мот кому пригодится.

открыли крышку фильтра, нужно сильное усилие. далее самое сложное было решить как отсоединить крышку от старого фильтра - она то прищёлкивается на кластиковые защёлки - мот штук 9-12. решили для начала разрезать сам фильтр. потом подёргав отсоединилась часть от крышки вместе с фильтром. как выяснилось эта часть является деталью клапана - в итого крышка состоит из пружины, самой крышки и клапана пластокового.

но просто так отсоединить клапан от фильтра не удалось - решили просто усики-защёлки отломать от фильтра.

далее всё стандартно отвинтили защиту звёздочками отвинтили болт и слили.

отмечу что 1 винта не было в креплении защиты и 1 слабо зажат. и не было в креплении бампера снизу отдной клипсы