VW Passat/Пассат B3 и B4 (эксплуатация, ремонт...)

возможно что и так - виртуально легко что-нить упустить.

в принципе, это изменение не должно быть сильным препятствием

Глум:

нахрена я все это пишу, а?

Я в этих делах разбираюсь как свинья в апельсинах. Прекрасно понимаю, что мне прямой путь в сервис. Но все равно нужно иметь хоть какое-то представление. Чтобы знать, чего требовать.

Весьма благодарен вам за информацию.

Xobbit:

вчера после работы посмотрел на свой aaz у меня штуцер как на фотографии auriz заглушен колпачком.

Теперь ситуация полностью прояснилась. Сэнкс.

на что внимание при покупке обратить? газ-бензин 1.8

такое дело. после замены термостата в начале зимы при езде по трассе/городу температура двигателя примерно 98-100, если выключить обогрев заднего, то может опустится до 95. если остановится и долго стоять с включённым двигателем, то темп. падает примерно до 70. при долгом прогреве с холодного состояния выше 70 на месте не нагревается, при езде очень быстро до 98-100. антифриз в норме. мне это совсем не нравилось. решил поменять термостат ещё раз на какой-то дорогой, т.к. первый раз купил первый попавшийся. после замены термостата во второй раз немного не хватило антифриза, примерно 1 см. от мининмума. поехал на заправку докупить. температура была ровно 90, ну может чуток больше. я уже было обрадовался.

на след. день утричком долил антифриз до нормы. и поехал в дальнюю дорогу. темп. двигателя стала примерно 95 может чуть больше. если длинный тягун то и до 100 доходила. как мне показалось после того как на мойке по воздухозаборнику прошлась водичка под давления теп. стала ближе к 90. печка дует греет нормально. чего делать? как проверить не врёт ли датчик температуры? или слить маленько фнтифриза и не париться?

b3 1.9 aaz

xx, в принципе не сильно, имхо, на пару градусов больше чем в городском цикле. вчера поездил по городу темп. стоит 90 с маленьким гаком. имхо если бы голова треснула уходил бы антифриз и она бы закипала. а что, все уже пассатов продали? Андрей Владимирович, какая у вас была температура на таком моторе?

Dmitry_B, помпа новьё. забиты трубки или поверхность? или может быть и то и другое?

определение исправности датчика температуры ОЖ. вот что нашёл на фф.мск.ру.

3.2.5

Появилась информация, что при сопротивлении датчика в 43 Ома показометр должен показать 110 град. Приставил резистор 43 Ома к показометру вместо датчика и включил зажигание. Показометр полз полз и остановился на отметке близкой к 120 град.

3.3.2

Подсоединить к клеммам на снятом кабеле сопротивление 80-100 ом. Включить зажигание. Прибор должен показать ~100-110 С.

3.3.3

чему верить? или под каждый тип двигателя свой датчик со своими характеристиками? более склонен верить графику, такое ощущение, что из какого-то мануала, но вот из какого я не нашёл.

Xobbit, это график для ДТОЖ который на мозги

Xobbit:

Глум, а где искать инфу не подскажете? что правда, что и 43 Ома и 100 Ом это 100град? или что-то из этого относится к дизелю?

правда. 43 Ома - нижнее значение сопротивления датчика по условной границе "перегрева". 80-100 ом - значения сопр для калибровки т.н. "постоянной зоны", т.е. области где показометр показывает пресловутые прибл. "90С"

для дизельных моторов тупо промерять и сравнивать с графиком без включения мозга малополезно, там чуть другие цифры, другое смещение темп.петли, только если для качественной картины.

чем "искать инфу" - радиатор бы лучше промыли, и внутри и снаружи. и далеко не факт, что фан радиатора работает - тоже не лишне проверить.

Где взять почитать на прдемет стоимости ремонта различного плана для Paasat B4?

Help!

Очень нужно