Новый автомобиль класса D. Выбор, сравнение.

master_of_shadows,

Как тогда определять принадлежность к классу, если не по размеру?

Я думаю, только в соответствии с мнением производителя. Я, как и написал наверху, вообще никакой формальной нерусскоязычной классификации не нашел. А согласно русской Википедии, если считать по размеру, то Пассат - это E-класс. И не один Пассат... Если первый Мондео был 4480 в длину, то теперешний - 4780. Тридцать сантиметров разницы. А "психологически" они оба в D-классе.

Просто настоящий Е-класс, это...

Мне честно говоря не нравится европейская классификация, в которой класс сложно определить, потому как в одном классе семейные машины имеют больше размеры, а премиум - все остальное. И еще размеры прыгают аки кролики. Лучше американская, там кроме размеров compact-size, mid-size, full-size (c,d и e соотв.) есть еще уровни family и luxury для каждого размера. Очень точно определена цель авто этим разделением при одинаковом размере.

Задача семейного авто быть практичным, недорогим/экономным, надежно управляемым.

Задача люксового авто быть передовым по технике, оборудованию, дизайну; хорошо управляемым, с хорошей отделкой, вниманием к деталям. За что получаем высокую цену.

Так вот там по размерам все получается правильно. Пассат/Мондео и А6, БМВ5 имеют аналогичные размеры салона/багажника, потому являются mid-size, но в разных сегментах. Джетта/Королла и БМВ3/IS по размеру салона/багажника тоже сравнимы, но по управляемости/оборудованию - разные.

Т.е. можно брать 2 машины 1-го размера и уже говорить почему одна сильно дороже, а другая дешевле. А по европейской классификации берутся машины разных размеров и говорят, да, у Вектры салон больше, зато БМВ3 управляется лучше . И почему они в одном классе?

master_of_shadows, что за вопросы? "Габариты D-класса" - это не мнение производителя. Это мнение дилера. А производитель, я боюсь, вообще с таким понятием не знаком.

master_of_shadows, ну в принципе, EuroNCAP Дельту относит к large family cars, что условно соответствует классу D в нашем понимании. Так что, может, ты и прав.

Но с другой стороны, исторически и конструктивно Дельта относится к C-классу. Это как если бы сейчас выпустили Гольф VII, увеличив базу на 10 сантиметров. Никто не сказал бы: "Гольф перешел в D-класс". Все сказали бы: "во как C-класс нонче подрос".

master_of_shadows,

исторически Мондео был Ц классом, потом стал Д

Да ну? Всю жизнь Мондео был D-классом. C класс во времена первого Мондео - это Эскорт/Орион. А старая Дельта тоже спорткаром не было. Она была обычным хэтчбэком гольф-класса. Была, конечно, HF Integrale, но и сейчас вон на Ситроене С4 Лёб всех дрючит. Но это не делает С4 спорткаром.

master_of_shadows, исторически у ЕвроФорда был Гранада-Скорп в Е классе, Сиерра-Мондео в Д. Но потом Форд апкакался со Скорпом и теперь флагманом Форда в Европах является Мондео - разжиревшая из Д класа тушка. Мондео

DE, скорее Д+

ChelDm, Кэмри не Е ? Да ну на. Всегда там была. Но Кэмри всегда была какая-то обделенная опциями и т.д. С понтами и по другой цене - Лексус...

С Мондео я ошибся: был Д стал Е. Он даже пожирнее Кэмри будет.

DE:

Мондео D-класс и точка.

Есть помимо прочих моментов - длина, ширина атомобиля и т.д. важный момент:

Автомобиль E-класса не может иметь для заказа двигатель менее 2-х литров

У Форда есть 1,6

.

Shura1, Ну Е она конечно, но вот по моим представлением не дотягиевает )))) Хотя вот вспомнил про последнюю, так та конечно посолиднее будет ))). Для меня Е енто мерс и БМВ ))))). Чур тока не пинать ))))