Audi A8 (D2). Ваши мнения?

МногоуважаемыеBacёk, Bayer, Lonewolf, история - тру. Bayer, надо бы понять, что при сильном снегопаде большое количество верхнего снега долго остаётся мягким и тащить его перед собой особых траблов не составляет(периодически очищая от него перед машины) и посадить машину на брюхо на жёсткий снег в данном случае было нереально. Какие ошибки? Ты думаешь мне делать нехрен, как сидеть и составлять истории про перебегающее дорогу дерево? То, что я видел СВОИМИ глазами, то и написал.

Конец.

Vitaliyak,

управляемость-тож вопрос

Вы не правильно понимаете слово управляемость.

Для скользких покрытий не создают гражданских авто. Все гражданские авто рассчитаны на хорошее сцепление с дорогой.

И вот чем лучше сцепление с дорогой, тем больше преимуществ у кваттро.

А на льду все как коровы. На нем ГОРАЗДО важнее вес авто, чем тип привода. Чем он меньше, тем лучше. РАВ4 заметно лучше проходит круговое движение на гололеде, чем С8, только потому что весит на 400 кг меньше. А летом их даже невозможно сравнить настолько преимущество у С8.

Так что хотите лучшей управляемости зимой - берите старый миникупер весом в 500 кг и будете всех управляемо "делать".

Кваттро у легковых ауди вообще не имеет никакого отношения к лучшей проходимости - это для лучшей управляемости на хорошем асфальте. Тот небольшой бонус, позволяющий зимой быстрее стартануть со светофора имеет и обратную сторону - авто так же хреново тормозит как и все остальные в той ситуации.

Berezina,

italiyak,

Цитата:

управляемость-тож вопрос

Вы не правильно понимаете слово управляемость.

Управляемость для меня значит: при обгоне втопить педаль газа в пол, качнуть руль влево, и, спустя несколько секунд, крутнуть руль вправо, безопасно вернувшись в свою полосу (по крайней мере на ПП- так), а не прибавить газу, крутнуть руль влево для обгона и почувствовать ж$пой развивающийся занос (или увидеть моргающую лампочку ЕСП и почувствовать удушение двигателя... зачем тогда 4.2?), как у ЗП или кватры (как Вы описали)!!!

Berezina:

Управляемость для меня значит: при обгоне втопить педаль газа в пол, качнуть руль влево, и, спустя несколько секунд, крутнуть руль вправо, безопасно вернувшись в свою полосу ...почувствовать удушение двигателя... зачем тогда 4.2?

Не надо на плохой дороге делать резких движений. Придет лето и будете топить.

Так так я могу ездить и на заднеприводном Мерсе...

Berezina, подскажите плиз,а двигло 3.7 на что то еще ставилось,кроме А8? не получится ли, что это-малораспространенный двигатель, редко встречающийся и поэтому незнамо как обслуживаемый?

Я бы полный брал, потому что лучше разгоняться зимой по прямой, может из какой лужи легче будет выехать. В глубоком снегу как и в песке рекомендуется отключать ESP тогда 4.2 пригодиться, и никто его не будет душить.

toledo:

Переднего привода будет волне достаточно, чтобы не вилять жопой

одно из опасных и распространенных заблуждений.

Чтобы передний привод начал вилять на скользкой дороге достаточно просто сбросить газ - и начнется такой штопор, из которого выйти нереально.

При прохождении поворота снос передней оси у переднеприводного авто приводит к неуправляемому заносу, и если покрышки и дорожные условия не позволяют вытянуть автомобиль путем добавления газа, то уже ничто вам не поможет.

Если так все плохо, то почему их столько и до сих пор делают (в смысле пререднеприводные)?

Big&Fat:

Если так все плохо, то почему их столько и до сих пор делают (в смысле пререднеприводные)?

Передний привод ни хуже и не лучше заднего. Просто многие считают, что задний это плохо, потому чту машино носит на скользкой дороге, а передний нет. Я привел примеры, которые доказывают, что и у переднеприводных машин есть недостатки.

Афффтар ну купи быстрее. я уже сгораю от нетерпения.

AuDer, на летней резине зимой, на Quattro? Ну ну... Я в свое время доездился, хоть у меня и зимняя сзади стояла, но подсточилась... Попал в занос несколько раз на 360 градусов разкрутило на логойке, благо остальные притормозили и перед отбойником удалось остановиться... А я всего-то попал бочком на обледеневшую обочину, и впереди стояла другая машина, на которую я не мог тормозить иначе аварию не избежать... После этого на Quattro у меня тока зимняя резина стоит зимой.

Насчет истории с полем, верю конечно, но если бы на Quattro сели, то сами бы 100про не вытолкнули бы ее... Berezina грамотно написал, про то как он на снег сел. Я также как-то на лед в частном секторе попал, 6 мужиков не могли спихнуть... Кое как лопатой снег со льдом поразбивал и тока тогда выкатился )) Т.е. на Quattro если сядешь, то сядешь оч. сильно.

А так Quattro куда сложнее в управлении, чем переднеприводные автомобили зимой. Тут смесь получается задне приводного, с чуть-чуть подмешанным передним. Т.е. из заноса нуна выводить ее с небольшой подгазовкой + выкручиванием руля в противоположку, как на заднем... Вроде так.