Дизель не заводится.

Emil, кирдык стартеру значит нужно его вскрывать , чтобы понять в чем дело? С толкача если врубить 5 передачу и с нее дергать , чтобы разогнать масло безопаснее будет?

Vachel, для начала, какое масло и когда менялось?

если 10w40 и менял тысяч 5 назад - то лучше не мучай машину. я вчера масло менял, дык даже синтетика 5w40 лилась весьма густовато в мотор. а из мотора вообще отсасывали долго.

если синт, то стартер в ремонт. а с толкача - есть смысл только если некому прикурить либо вспышек вообще нету.

тогда если хотите уберечь двигло от проблем - сначало выкатывайтесь со двора, потом на пустой улочке втыкаете максимально высокую передачу (пятую например) и плавненько отпускаете сцепление (не включая зажигание, только что бы разблокировать руль). точнее даже играете им. и делать это почти на стоящей на месте авто. главное что бы колёса крутились. хоть немного. и так потаскав авто что бы масло разогналось по системе и насос заодно немного покрутился. затем аналогично но включив зажигание (можно даже предварительно просто стартером попробовать) тоже на пятой пытаемся заводиццо. как только схватило - сразу сцепление выжать и на нейтралку. ну и сигнализировать что бы вас не тянули. в таком случае риск обрыва-проскока ремня минимален.

ничего страшного если машина неделю при таком морозе будет стоять мертво?

парафины которые кристализуются из дизельного топлива в фильтре при повышении температуры обратно уже не растворяются в топливе! такова химия процесса!он необратим

объясните мне смысл всех этих поливаний-прогреваний?! когда почки уже отвалились

весь подогрев имеет смысл только для предотвращения желирования топлива в фильтре. и все...

riole2002, лить кипятку не надо. Раз отказывается включатся нормально электрооборудование возможно у вас беда с АКБ и более ни с чем. Можно попытаться прикурить.

badguy, спасибо за инструкцию. Масло 10в40 1.5к проехал

Андрей Владимирович,

парафин = воск, растворить нельзя, но разжижить еще как-то можно

а толку. вы ж батенька как старый дизелист должны понимать, что пару случаев замерзания топливного фильтра (читай= выпадение крупчатого парафина на фильтре), это стопро фильтрующий элемент под замену. когда то на своем Патроле наипался я с этими фокусами, когда зимняя солярка была у нас из разряда экзотики. распиливал разбирал фильтра и элементы-насмотрелся на этот парафин. при разжижении этого парафина он просто начинет пропускать через фильтр топливо, но говорить о нормальной подаче уже не приходится.итог все равно один, фильтр фтопку!

S.O.N.I.C:

отец ночью прогревал рабочий спринтер а утром он не завелся)) тягали его по малиновке,завелся но не едет =\ заглох и больше не завелся даж с буксира... в итоге поехали купили новый топливный фильтр,дернули и о чудо он завелся!!!

недавно случилась так же проблема, фильт попросту замёрз)))

Поправьте если не прав, но ремень ГРМ это же не приводной ремень. Заводка на "галстуке" в мороз не есть хорошо для шрусов, коробки и т.д., но для ремня-то какая разница стартер или буксир?

stargazer, по своему логично но неверно и лучшим доказательство является именно факты, кто какие проблемы нажиk заводясь с галстука.

Все дело в рывке, почему народ так настоятельно подчеркивает важность обеспечения плавности процесса.

Но умиляет другое - единственная проблемакогад галстук может реально помочь это елси все в порядке кроме стартера и/или слишком густое масло на холодную (разрядженный акб проще лечится прикуриванием). и что? Так сложно и дорого содержать эти вещи в порядке?