Мнения по поводу американских авто !?

VK:

Хофф:

Странно, но почему-то тот же 300М имеет радиус разворота меньший чем у Пежо 406.

Какой - такой Пежо? Тупые американцы и слова такого не слыхали, а услышав, сочтут за оскорбление!

И наконец к вопросу о прожорливости и ленивости. 300М, 3.5 литра имеет расход в чисто городском цикле 15.3 литра на 100 км.

Это заявленные и чуть заниженные данные. Не надо путать рекламные трюки и реальность.

И уже просто избитая истина. Что такое Крайслер в Америке и Канаде? Правильно, автомобильная компания.

А Тойота - это имя. Недаром все автопроизводители свои новые седаны сравнивают по тем или иным характеристикам с Кэмри. Что Кэмри, что Королла уже настолько отработанные модели, очень удачное сочетание качества-управлямости-цены-надёжности-дизайна и т.д. Эти модели как автомат Калашникова - нового уже ничего не добавить, можно только улучшать. Американцам же до такого уровня ой как далеко. Поверьте, я работаю с машинами, есть возможность сравнивать .

Кстати о траках - Tacoma, Tundra и Ridgeline УЖЕ служат ориентиром для американского автопрома

И кстати, здесь кто то подкрепил свои слова весомым "я работаю с машинами".... Ну тогда и я не стану держать в секрете что имею самое непосредственное отношение к ремонту и обслуживанию американских автомобилей и то что говорю я, имеет под собой вполне конкретную основу, опирающуюся на достаточно долгое и тесное общение с самыми разными американскими автомобилями причем эксплуатируемыми в Беларуси

Мои слова. Только я вижу авторынок изнутри, находясь в Северной Америке. Здесь отношение к а/м другое. Никого не собираюсь переубеждать. Нравятся вам американцы - рад за вас.

Тот кто расхваливает Лохусов и считает их верхом совершенства, просто никогда не ездил в салоне Кэдди Эльдорадо или Линкольна Марк 8

Лексус кстати хвалят сами американцы, а что насчёт Кэдди и Линкольн, скажу умный вещь, только не обижайся.

Эти машины для well off, людей кому уже торопиться некуда, в основной массе 60 плюс-минус 10 лет. Это не мои слова, это статистика. Эти машины - стиль жизни. После этих машин уже другие не покупают, на них ездят до кресла-коляски или до гроба.

А теперь прикол. Лично я каждый день вижу хозяина нашей фирмы. Ему под 70, бывший лойер, движимое и недвижимое имущество оценивается в несколько миллионов. Никакой показной крутизны, вежлив, приветлив, находясь рядом с ним не чувствуешь никакого морального дискомфорта. У него как раз Де Вилль 95 года. Своей жене в прошлом году на День Св. Валентина он подарил новую Солару конвертибл. Так прикол в том, что он сам с удовольствием ездит на ней. Когда я спросил у коллег, почему машина жены хозяина стоит на паркинге, особы приблежённые пояснили, что в Де Вилле по его словам он и чувствует себя за 65. Поэтому, при возможности выпрашивает у молодой жены (ей около 40) Солару. Живут они в пригороде, и он каждый день по хайвею, потом по городу юзает Солару с удовольствием.

Конечно, это показатель для всех миллионеров в Канаде, но тем не менее...

Ещё раз повторюсь. Никого не переубеждаю. Тема Ваше мнение... я просто высказываю своё мнение. Отличное. От других

Мне интересно, почему все забывают сколько десятилетий существует автопром в ЮСЕ и в Японии!

Юсовцы строят машинки намного дольше японцев, а они за столь малый срок практически с нуля создали то что мы видим (и ездим) сейчас.

Кому кроме американцев нужен автохлам вроде Эльдорадо!? НИКОМУ...

Существенно не важно, Беларусь или Россия. Не их вина в том, что для них американские а/м это экзотика.

...эффектный дизайн, (эффектный, в смысле на девок или тинейджеров прыщавых производить эффект) гордый и величественный профиль авто, (это что, рожа индейца махук? ) большой и просторный салон,(спору нет, это не лоскутная Европа с мелкоскопическими замашками) мягкая подвеска,( старичкам иную не надо - чай не молодые, растрясёт) большие габариты,( в условиях современных городов очень актуально, особенно при парковках) большой моментный и низкооборотистый мотор,(ну да, на перекрёстках всех стритрейсеров рвать, а при огромном torque можно с КаМазом перетягивать канат) куча опций начиная от подсветки в козырьках и заканчивая автозатемнением зеркал заднего вида и автовключения фар,( если бы ещё это работало и не ломалось постоянно)и все это за адекватные деньги то я буду ездить на американце.

Нет, я не спорю, действительно есть культовые машины, но находясь в Европе народ не видит каждый день того американского ублюдства и безобразия, которое передвигается по североамериканскому континенту. И тот же дубовый и непрактичный дизайн, и меняемые заклинившие двигатели, обшелушившуюся на кузове краску, постоянные отказы электроники и многое другое.

Беда американских машин в том, что долгое время этот рынок практически был закрытым, и они варились в собственном соку, постепенно деградируя без здоровой конкуренции как без притока свежей крови. На что у них хватало ума - больше размер, и помощнее.

у нас народ как хавал, так и продолжает хавать год. Ну неужели вам ничего не говорит то, что машина на вторичном рынке стоит дешевле аналога, при примерно одинаковой цене новой? Или вы своего рода оргазм испытываете, от того, что ездите на 3-5-ти летнем корыте, которое кроме как средством передвижения и назвать нельзя? Есть действительно хорошие машины в штатах, но это не 300 крайслеры с доджами неонами. Че ж вы импалу, к примеру, не покупаете, вместо дешевого форда-фокуса/тауруса? А потом запрягаете, что это просто идеал автомобиля, что едет она как феррари, а комфорт как у кэдди. Есть у каждого производителя хорошие авто, а есть не очень. Но не надо дешевый металлолом возводить в разряд супер машин. Не бывает дешево и хорошо. Только если вино

Maxxim:

у нас народ как хавал, так и продолжает хавать год. Ну неужели вам ничего не говорит то, что машина на вторичном рынке стоит дешевле аналога, при примерно одинаковой цене новой? Или вы своего рода оргазм испытываете, от того, что ездите на 3-5-ти летнем корыте, которое кроме как средством передвижения и назвать нельзя? Есть действительно хорошие машины в штатах, но это не 300 крайслеры с доджами неонами. Че ж вы импалу, к примеру, не покупаете, вместо дешевого форда-фокуса/тауруса? А потом запрягаете, что это просто идеал автомобиля, что едет она как феррари, а комфорт как у кэдди. Есть у каждого производителя хорошие авто, а есть не очень. Но не надо дешевый металлолом возводить в разряд супер машин. Не бывает дешево и хорошо. Только если вино

А можно меньше стандартных фраз и больше конкретики? Два аналога: 300М и Кэмри. Одногодка Тойота стоит дороже на вторичном рынке. О чем это говорит? Американец экономичнее, быстрее. Размеры одинаковы. Комфорт (субъективное понятие, которое у каждого свое) имхо одинаков, а что по мне, так и достаточен. Чем Тойота в данном случае лучше кроме как то, что это Тойота - японец с имиджем очень надежной машины? Надежность на вторичном рынке - это полная лотерея. Не буду повторяться, об этом уже писал ранее в этом топике.

И кстати, ни от одного высказавшегося здесь за американцев, лично я не увидел фразы в стиле, что американец - это идеал автопрома. Наоборот, мессаги в подобном духе проскакивали от японофилов. А американцы здесь в Беларуси хороши тем, что за относительно малые деньги, можно получить много комфортного, хорошего автомобиля. И по соотношению цена/качество - американец, объективно, очень хороший вариант.

Andrei XJ,

Те кто владеет американскими авто и те кому американские авто симпатичны, в большинстве своем высказывают свое мнение в весьма спокойном ключе. От них не исходит нападок на японский и европейский автопром, они не навязывают свое мнение окружающим, они ездят на американских авто и вполне ими довольны, и элементарно делятся своим личными впечатлениями и опытом.

Andrei XJ,

А японец..... Ну если кому то нравится ездить на транспортном средстве сделанным из жести, размером со спичечный коробок, с дубяной подвеской и двигателем вижжащим как бормашина в стоматологическом кабинете, то японец - это для вас!

Napalm,

Примеры - Фольксваген Жук, Ситроен 2 CV, Mini... Буэээ.... Эталоны культового автомобиля для лузеров, хранящиеся в Париже в палате мер и весов

VK, я просто поражаюсь. Во-первых, тойота одна из самых дорогих япошек, а крайслер - один из дешевых америкосов. Вы еще Крайслера по ценовому фактору с Ауди или Мерсом сравните. Так тут у Крайслера такое преимущество будет, что можно будет не то, что на расход глаза закрыть, но и на экономичность вместе с комфортом Я нисколько не защищаю японские авто перед американскими. Мне хватает европейцев, у которых есть и динамика, и комфорт и имидж если хотите. А перемещать свой зад из точки А в точку Б можно и на крайслере. Только не делайте из него мерседеса, а то не ровен час, и форд ягуаром станет, а фолькс - бугатти.

Всем удачи на дорогах!

Дубль убит