GEELY SX11 (Coolray)

Kenzor:

dalay:

По информации av.by необработана , по информации дилера неацинкованная

и оцинкованные машины ржавеют, вон раньше в статье на онлайнере рассказывали, как фольскваген мультивэн из Германии пригнали и на второй и третий год у него пошли жуки, хотя машина использовалась чисто для трассы..
А что мешает обработать антикором и обклеить пленкой?
Вы думаете что китайцы сейчас вернулись к технологии прошлого времени когда красили первые модели джили и его применяют к Кулрею? )

Все ржавеет, вопрос во времени. Посмотрите на перила около пешеходных переходов, они оцинкованы горячим цинкованием(погружением в расплав). Они десятилетиями стоят под открытым небом не окрашенные даже и не ржавеют. Тут вопрос в том, что не оцинкованный кузов на много более чувствителен к качеству окраски и условиям эксплуатации. А наши условия, как известно, достаточно тяжелые в этом плане. Переход через 0 десятки раз за сезон. Это все не идет на пользу ЛКП. И если скол на оцинкованном кузове, скорее всего не приведет ни к чему, по крайней мере первый год, то без оцинковки там начнется жук в течении месяца. Это все вопросы удобства эксплуатации.

arturik:

Стоит, примерно, на уровне европейский кроссов класса B+ в цивилизованном мире.

В цивилизованном мире за такую же цену предлагается аналогичная комплектация или барабан все же?

arturik:

dendare:

arturik:

Стоит, примерно, на уровне европейский кроссов класса B+ в цивилизованном мире.

В цивилизованном мире за такую же цену предлагается аналогичная комплектация или барабан все же?

Мокка будет в топе, но это остатки.

Погуглил opel.de:
Старт с 20 495 евро, где даже радио обычное вместо мультимедиа, ну и тд
Но зато "Кузов с полной оцинковкой всех деталей, подверженных риску коррозии"

arturik:

А тачка, по факту, абсолютно не дешевая. Стоит, примерно, на уровне европейский кроссов класса B+ в цивилизованном мире.

А чего удивляться? У нас применяются заградительные пошлины на авто. Такие вещи никогда цены не снижают, а увеличивают.
Плюс размер налогов цену не снижает.

arturik:

Живые машины на рынках Испании/Италии стоят примерно 18-20.

Это БУ или новые в салоне ?

arturik:

Живые машины на рынках Испании/Италии стоят примерно 18-20.

Погуглил Испанию и Италию ))))
Не нашел ни одной Мокки. Везде предлагают вместо нее уже CROSSLAND X
Цена минимальная за авто на АВТОМАТЕ от 24 450 евро.
Где найти весь жир за 18-20?

Berezina:

arturik:

А тачка, по факту, абсолютно не дешевая. Стоит, примерно, на уровне европейский кроссов класса B+ в цивилизованном мире.

А чего удивляться? У нас применяются заградительные пошлины на авто. Такие вещи никогда цены не снижают, а увеличивают.
Плюс размер налогов цену не снижает.

Не выше у нас цены на авто европейские новые.
А, например, Ауди иногда и БМВ практически по всем моделям всегда предложит цену лучше чем в Германии на авто у нас.

dendare:

А, например, Ауди иногда и БМВ практически по всем моделям всегда предложит цену лучше чем в Германии на авто у нас.

С какого чуда, если речь не про сделанные на территории таежного союза?

dendare:

Автоидея хвалится тем, что им удалось выбить у завода БМВ в Германии ниже цену

Допустим, местный дилер имеет какой-нибудь статус, дающий меньшие цены. Как лет 15 назад имел Атлант на фв. Или типа того.
Но 50% таможенного сбора от цены авто!!!
Как и куда он может исчезнуть?

Рентабельность у автопроизводителя на массовые авто в районе 6%. 10% это уже фантастика. Никакими скидками таможенный сбор не компенсировать.

Насколько я в курсе Автоидея и Атлант имеют относительно низкие цены только на машины определённого конфига и в партиях от условно говоря 50 штук. Т.е. ИМ спецом делают много машин одной комплектации, одного цвета и т.д. Если хочешь эксклюзив ценник как в неметчине.

Патап, ну почему же. Есть и в Германии на автомате по 18 евро.