Перекресток с круговым движением. Правила проезда

Рассматриваю вариант, когда кольцо - главная.

Кольцо это все же не перекресток - это круг и знак у него другой "Круговое движение".

Поэтому предложения включать левый поворот при въезде на кольцо не обоснованы. Как ехал ты по своей полосе, так и едешь.

И не пересекаешь ты никакие перекрестки, а идет изгиб дороги и съезды с нее. Не включая левый поворот, ты не пугаешь ТС слева от тебя и не вводишь в заблуждение ТС, которые заезжают на круг. Если ты не включил правый поворот - значит им можно заезжать. Так что статистику про 90% нормальных пацанов и 10% дятлов можно изменить точно наоборот: 90% дятлов и 10% нормальных пацанов.

Отсутствие информации - тоже информация. Применительно к данной ситуации: не включение поворотов, также информирует участников о твоих намерениях не менять полосу движения.

Marabu,

щас ещё 14 страниц наклепают!...

Я тут бегло просмотрел, похожий вопрос я уже полгода назад задавал . Так никто и не ответил реально.

В принципе, я считаю, что от включения левого поворотника при въезде никому ни жарко ни холодно. Хочешь включать - включай. Другое дело, что обычно, включив левый поворот, его не выключают до съезда с круга. И отличить в этой ситуации движение дальше по кругу от перестроения в левую полосу невозможно. Поэтому лично я против включения левого поворотника при въезде на круг.

PS: А вообще, бессмысленное перетирание, ИМХО. Даже если инициативная группа из 5 - 10 человек, тусующаяся в этой ветке, придет к общему решению (что вряд ли), у них не будет возможности донести это решение до остальных участников движения.

Azarkevich, это я. Только сегодня вспомнил свой новый пароль.

recrut:

Ну вот пока учитесь- задайте этот вопрос прям в лоб преподавателю.

Эт точно. Непонятно, почему этот вопрос не рассматривается более подробно....

recrut:

Да, неоднократно читала в Ваших высказываниях " Т- образный - перекресток".А что, для них какие- то особенные правила существуют?Что- то я не помню.

Не, просто в зависимости от того как представить этот перекрёсток нужно по разному включать повороты. Т.е. человек едущий по перекладине Т - поворот не станет включать. А как я показал, обладая извращённым воображением, кольцо можно представить в виде Т-перекрёстков, ориентированных по разному.

А сегодня съездил на пл. Победы, понаблюдал. Занятно. Появилась ещё одна идея, проверю у препода.

credithunter:

Azarkevich, спроси у лектора, не у инструктора, именно у лектора znaika.gif как правильно показвать поворотники.

И в мыслях не было спрашивать у инструктора. Всё-таки иногда даёт странные советы. Жизненные наверное, но мне же в ГАИ сначала....

localhost:

Azarkevich, когда ты поймешь, что круг - это набор перекрестков, вопросы сами по себе пропадут

Всё дело в том, что эти перекрёстки можно представить по разному. Как обычно представляют, с примыканием к кольцу, как показал я, а можно в виде Y-образного (таких нет, поэтому можно считать что это Т с поднятыми ушами).

А чем плохо тормозить на нейтралке? Я так торможу. Правда меня никто не учил как нужно тормозить, но не вижу в этом ничего плохого.

x3m2:

А чем плохо тормозить на нейтралке? Я так торможу. Правда меня никто не учил как нужно тормозить, но не вижу в этом ничего плохого.

Вроде как дело в постоянном нагреве тормозов. И при перегреве будет плохо. Лучше тормозить двигателем. Так нам лектор сказал на занятиях по Основам Безопасности.

Тормозить двигателем при спуске с горки просто необходимо. Но на ровной дороге это вряд ли имеет смысл. Не зря же производители категорически запрещают заводить машину "с толкача", когда усилие на двигатель передается от коробки, а не наоборот.

И не во всяком авто с АКПП есть возможность тормозить двигателем.

ИМХО, слегка увеличенный износ колодок и тормозных дисков не проблема - это расходники, их регулярно менять не накладно, а даже полезно. А вот двигатель или коробку чинить - уже серьезно.

Ответ про нейтралку очень простой: рефлекс должен быть один. Сначала нажимаем педаль тормоза (потом думаем об износе).

Да в сухую погоду можно едучи не четвертой сбросить скорость до 40 с тормозом убедившись что торможение не экстренное выключить передачу и дадовить тормозом. А можно и додавить до 20 и только потом нейтралку -- ничего с двиглом не станется. А зимой торможение двигателем с перегазовкой... самое главное что бы выработалась реакция переноса ноги с газа на тормоз.

А наши совдеповские авто инструкторы берегут сцепление а не учат. Вот и получается едет девушка -- надо экстренно тормозить она выжимает сцепление (тартит драгоценные секунды) а потом только тормоз если нет АБС то в занос...

Sergey J.A.:

credithunter:

...прежде всего разучится тормозить на нейтралке... как многие далпоепы-инструкторы до сих пор учат.

Есть такое... Постоянно советует катится с горок и к красным светофорам на нейтралке. Бензин экономит, что ли ?

К красным светофорам на нейтралке подкатываться нет смысла. Поскольку двигатель начинает работать в режиме холостого хода (затраты порядка 1 литра в час), если же ты едешь на передаче, а на газ не давишь, бензин не расходуется, и ты тормозишь двигателем.Объясни это инструктору.

С горок с высоким уклоном имеет смысл ехать на нейтралке, НО только при идеальной поверхности дороги. Мое путешествие на нейтралке в дождь закончилось в свое время кувырканием в кювете.

И перестать ездить на нейтралке тоже времени много заняло.

Someone,

К красным светофорам на нейтралке подкатываться нет смысла. Поскольку двигатель начинает работать в режиме холостого хода (затраты порядка 1 литра в час), если же ты едешь на передаче, а на газ не давишь, бензин не расходуется, и ты тормозишь двигателем.Объясни это инструктору.

Ура-ура! Теперь я знаю секрет вечного двигателя! Надо просто на газ не давить при включенной передаче, и можно ехать куда угодно, хоть во Владивосток, не расходуя ни грамма бензина! А мужики-то не знают! Побежал рассказывать...

WasserKocher:

Someone,

К красным светофорам на нейтралке подкатываться нет смысла. Поскольку двигатель начинает работать в режиме холостого хода (затраты порядка 1 литра в час), если же ты едешь на передаче, а на газ не давишь, бензин не расходуется, и ты тормозишь двигателем.Объясни это инструктору.

Ура-ура! Теперь я знаю секрет вечного двигателя! Надо просто на газ не давить при включенной передаче, и можно ехать куда угодно, хоть во Владивосток, не расходуя ни грамма бензина! А мужики-то не знают! Побежал рассказывать...

Замечательная идея, главное, выбирать города расположеные на спуске с какой-нибудь горочки...