Выбор НЕ первого мотоцикла

mace:

xsandr21:

...мне по кайфу крутящий с низов, а летать я не люблю...

Скорость - да, но и ломовая тяга - тоже падла ещё та, хоть и менее кровожадна: можно перекозлить в подхвате и потерять передок на приземлении; можно споймать low-side при выходе из поворота просто от передоза газом (что 600 бандит прощает) - вопщем ездим с умом и запасом первое время

если честно собираюсь ездить весьма редко(сужу по этому году) и медленно(в принципе не люблю гонять, особенно после аварии и поломанной ноги), на заднее колесо мотик ставить - это вообще не мое, боюсь я этого да и навыков толковых езды на таком мото у меня почти нет бандит хоть и имел 78 лошадей, но был весьма дружелюбен и многое прощал(мой первый японец FZR 250 пугал меня гораздо сильнее бандита). Может и прав Ugen и не тот я себе мотик выбрал, но уж очень хотелось, а это практически основной аргумент при выборе мотоигрушки, будет следующий сезон, увидим - покатаемся

vitaliy12, Фазер - неоклассик, к нему же бандит, хорнет. Из той же оперы, но с другими моторами: sv650n, ER-6

vitaliy12, неправда. правда: громко втыкается!

vitaliy12,

и ещё обращаю внимание на sv650, но фазер по цене больше подходит

чета ты путаешь, если одногодковые сравнить, то фазер тебе никак дешевле не будет!

Sover, я имел ввиду старые фазеры и новые sv

Kawasanja, вобщето у sv- 2 цилиндра, а у cbr- 4 цилиндра

нло:

vitaliy12, Если ноги не кревые то все включается нормально

Нормально но громко , правда при агрессивной езде на моем Фазе она иногда выключалась

vitaliy12:

ugen, я слышал, что у фазера 2-я часто вылетает, правда ?

2-я страдает в первую очередь и вылетает на ушатанных дорезках независимо от марки и модели Некоторые говорят, что хондовские покрепче, но это ИМХО пиар, все они примерно одинаковые.

Обусловлено проходом через нейтраль при неумелом перелистывании с 1-й на 2-ю, и/или если пилот не синхронизирует валы при понижении со 3-й на 2-ю на высоких оборотах. Ударные нагрузки разбивают валы, подшипники, зуб. колёса, в особо тяжёлых случаях и зубья ломает. Первые признаки - "выбивание" 2-й под нагрузкой, проблема с поиском нейтрали, стружка в отработке. Ремонт не то чтобы неподъёмно дорог, но этот дефект говорит и о других бедах от кривых рук/ног

нло:

mace, Ремон на фазере потянет денег неслабо

Соглашусь. Если отдефектовано всё как сказано выше, дешевле станет замена КПП или всего силового с битого шушпанцера

goga70:

Хочу себе туриста. Посматриваю на JAMAHA diversion XJ-900. Подскажите-стоящая штука? Или будут другие предложения.

Денег, я так понимаю, мало? Учитывая узость нашего рынка, в случае, когда денег мало, надо просто искать живой мотоцикл, хоть приблизительно подходящий по параметрам. Не загоняться насчет нюансов или конкретной модели. ИМХО так.