Бензин : 92 или 95 ???

Yosic, фсад. байки детям соседским рассказывать будешь. Меня невежу и глупца, каким ты назвал меня в соседней ветке про газ, тем более не впечатляют теории из разряда сказок, которые повествует каждый второй.

Roman4x4, я что отрицал влияние детонации на работу дрыгателя? Я сказал лишь, что октановое число, тем более с разницей в 3 единицы никоим образом не влияет на максимальную скорость... но добавлю еще, также не влияет на расход и мощность. А вот детонация влияет.

Логику какую-нибудь улавливаете? Нет?

Без проблем, я растусую. На личном примере. У меня отсутствует детонация и на 92-м, и на 95-м.

Расход одинаков, мощность совершенно идентичная, максималка думаю тоже, просто негде по нашим дорогам максималку развивать.

Так может детонация как-то связана со степенью сжатия? Или нет?

Yorik2:

интересно почитать следующие статьи журнала "За рулем" по теме топика: http://www.zr.ru/arch43323.html http://www.zr.ru/arch48756.html

Много чего "интересно почитать"...

Вывод один - надо заливать то, что рекомендует производитель...

... c учетом "местных условий", конечно... (я в этой ветке приводил официальные характеристики бензинов в РБ)

Выводы (в наших условиях) - простые (imho):

- заливать бензин с окт.числом минимальным, разрешенным производителем (плата - падение мощности - это меньшее зло по сравнению с загубленным катализатором или двигателем)

- зимой - только бензин с минимальнымокт ОЧ (без комментариев, много раз обсуждалось)

- владельцам машин, типа Subary WRX STi - стреляться (не для этого рынка машины)

P.S.

Все возражения, типа "а у меня... а я... и нормально" принимаются после первого кап.ремонта двигла...

Unregistered, ни у кого тут детонации не было, детонация, это не когда стучат клапаны, а когда шатуны гнёт. Мощность ты не замерял и максималку не развивал... О чём тогда ты говоришь?

В ту же "Стайку" зальёшь 92-й, крутнёшь до отсечки и пиндык мотору. Эти 3 октановых числа запросто устроят бедную смесь мотору с детонацией и капремонтом.

Newcomer, ты на НПЗ работаешь? У нас нет российской бодяги и нет тех проблем с катализаторами и красным налётом. Просто поверьте, или покажите хоть одну убитую красным налётом свечу, с машины, которая ездит здесь. Можете выкрутить свечку, которая кроме 95-го ничего не зажигала, из моего мотора (кстати Platinum по 20$ за штуку) и поглазеть.

Я езжу только на 95-м бензе 6 лет и ни разу не испытывал никаких проблем ни летом ни зимой. У меня машина "типа WRX STi" и не вижу ни одного повода стреляться.

Vic:

Newcomer, ты на НПЗ работаешь? У нас нет российской бодяги и нет тех проблем с катализаторами и красным налётом.

1. Не рабртаю

2. Я - не про красный налет... я - про белый...

P.S.

Я же написал - читай мой пост в этой ветке со ссылкой на официальные документы...

IOst, 2 года? он в церковь по выходным ездил?

Кто нибудь, кроме меня, еще в курсе что ресурс у обычных свечей 20 тысяч км?

Newcomer, белого тоже нет. Я ничо против тебя не имею, просто не стоит верить всему что переписывают с российских изданий. У нас после переработки нефти выходит бензин с октановым числом 93. 92-й получают добавлением одних спиртов, а 95-й - других, никаких глобальных изменений не претерпевает ни тот ни другой. Если кому интересно - сходите в БелГИСС и почитайте ТУ по которым у нас производят бензины.

У меня не WRX, так что прописан 95-й, хотя 98-й она бы с бааальшим удовольствием кушала бы.

Vic:

Newcomer, белого тоже нет. Я ничо против тебя не имею, просто не стоит верить всему что переписывают с российских изданий. У нас после переработки нефти выходит бензин с октановым числом 93. 92-й получают добавлением одних спиртов, а 95-й - других

Я ссылку на официальный документ давал, а не на "российские издания"...

Какие спирты? - читай ссылку...

Вот про спирты:

http://www.mtbe.ru

кому лень искать: Технология производства МТБЭ (присадка для повышения октанового числа) чрезвычайно проста. Его получают в одну стадию, присоединяя метиловый спирт CH3OH к изобутилену (2-метилпропену) C4H8.

Newcomer, бла-бла-бла... я не химик, мог и перепутать. Хорошо - ЭФИР (частью которого является спирт)

Newcomer, на турбо-машинах за 200 лошадей очень стоит, на атмосферных овощах - не важно, хотя я в свое время все равно выбирал 95-й. И за всё время могу точно сказать, что по качеству он ничем не хуже и не лучше 92-го. Да и некоторые атмосферки без регулирования зажигания зачахнут на 92-м.

Unregistered:

=TS=, вот уж не знал, что октановое число (тем более с разницей в 3 единицы) как-то влияет на максимальную скорость.

Октановое число влияет на детонацию, точнее на стойкость к детонации. Больше ни на что не влияет.

Подсознание - сильная штука в натуре.

Иди на афтратрактарый факультед учиццо, там тибя научад

Сорри bro, что пишу в такой форме, но реально достает, когда человек не знает чего пишед.