Присмотрелся к нему еще в мае. Недели две с женой выбирали цвет, остановились на оранжевом с черной крышей и с пакетом орандж (в те дни к нам поступили только выставочные три машины). Еще был вариант черной с оранжевыми наклейками, дисками с оранжевой краской, а не черной, но ждать такого счастья было непонятно сколько.
С забиранием машины получились накладки у дилера, т.к. только приехали машины, аксессуаров нету как и цен на них. Но за недельку утрясли все вопросы. По сборке у меня нареканий нету, по качеству материалов тоже (да, это бюджетник с дубовым пластиком, но есть его не собираюсь).
Комплектация Style, 2.0 6МКП
До этого ездил (впрочем еще и не продал) на Citroen C3 HDI, поэтому сравнение с ним:
+ вместительность (места много как спереди, так и сзади при росте 180)
+ багажник вмещает коляску в сложенном виде, с прогулочным блоком (если постараться), или 4 колеса, если снять жесткую крышку
+ шумоизоляция (только багажные дуги гудят на скорости 60-70км/ч), раньше переключался по звуку мотора, теперь его не слышно, не удобно 
+ динамика (сильно еще не "лихачил", первые 3000км типо нельзя раскручивать мотор больше 3500обр/с) (на первой передачи динамики нету, она короткая, при пустой машине трогаться рекомендовано со второй, как и у Дастера)
+ клиренс (отметил для себя, что очень легко взбирается на бордюры)
+ не так сносит с дороги на скорости, хотя и больше и выше чем C3
+ приборная панель не затемняется при обычном положении очков с поляризатором
= обзорность сравнимая (более широкие передние стойки не напрягают, назад чуть хуже за счет общего размера машины)
- бОльшие габариты, парковаться сложнее (камера заднего вида помогает)
- прожорливый, по городу если не спеша около 10л/100км, есть чуть более спеша, то 11. (по трассе - не замерял еще)
Подвеска более жесткая, чем на Дастере (свои 5 копеек вставляют и 17 диски). Проехался по проселочной дорожке, мне было страшно, а ему нет.
Плюшки:
- подсветка поворотов на скорости до 40км/ч противотуманками, мелочь а приятно (хотя и не сильно спасет на скорости)
- камера заднего вида (картинка не плавная, есть подтормаживания, но не критично)
- безключевой доступ (закинул ключ в карман и не достаешь, подошел, нажал кнопочку на двери - машина открылась, сел кнопкой завел и поехал, когда отходишь на пару метров то закрывается сама)
- ходовые огни, фары теперь исключительно в авто режиме
Неудобства:
- включения дальнего света, включается от себя, иногда включаю вместе с поворотником (дело привычки) (C3 включается на себя)
- расположение кнопок eco|круиз контроль|ограничитель скорости (под ручником), но это тоже дело привычки, и можно включить один раз и больше туда не лазить, управление на руле
4WD еще не пробовал, не было случая
П.с. машина предлагает переключаться на 6-тую передачу на скорости ~65км/ч
Добавлено спустя 6 минут 50 секунд
Еще пару слов про коробку.
Переключаются передачи легко и не принужденно. Мне нравится. Передачи короткие. В принципе в городе можно пользоваться 2 передачами, трогаться со второй, а дальше переходить на 4. Для экономии можно потом на 5-тую. Сильно больше 100 не ездил еще, сколько при этом обороты - не смотрел.
С пустой машиной без горок на второй трогается если плавно отпускать сцепление или чуть-чуть на газ нажать.
По поводу динамики, это попозже, когда окончательно адаптируюсь с коробке и мотору (переход с турбо-дизеля сказывается, сильно разные повадки)
да и вариатор на то и вариатор, что бы на малых оборотах ездить.
