M1NSK D4 50

А что даст звезда на 46 при 50 кубиках?

mamanov, возможно под горку станет живее ехать, если проводить апологию с горным велосипедов. Чем больше звезда сзади тем меньше нагрузка на двигатель?

mamanov, почему точно? Если щас в ограничитель оборотов движок не упирается, то с большей звездой крутиться легче будет и таки часто бывает что максималка растёт.
По аналогии: у меня ауди 80 была, у неё максималка развивалась на 4й передаче, а втыкал пятую, скорость припадала, не хватало движку сил на 5й крутиться, а на 4й норм

Может за зиму подсобрать на движок 110сс, будет самолет!
Подскажите, нужно ли делать ТО, останавливали раз 10 ГАИ вопросов не задавали, один инспектор даже сказал что на мопед ТО не нужно.

Вот и я так думаю . Если я решусь его купить , то попробую поэкспериментировать сначала со звездой . Если 60 будет держать то мне и хватит.

Ну и стекло нужно подобрать . В дождь комфортнее.

Metallector:

frost56k:

прицепился что каткатегории А нет.(у меня только Б)

в правах должна стоять категория АМ

Причем у некоторых есть противопоказания на управление двухколесной техникой.
Поэтому надо иметь справку, в которой не вычеркнуты мопеды, мотоциклы и смело идти менять права. АМ шлёпнут автоматом.

petar811:

Я не понял если у меня есть категория А то на мопед нужно будет менять права ??

подумай сам --- хотя по логике непонятно

там чел писал што у него нету ещо А

интересно---если есть права С на Грузовую а нет В легковая --- што будет?

petar811:

Если 60 будет держать то мне и хватит.

будет держать 60, но только после обкатки и на 3.
думаю, что звезда побольше (мы же про заднюю говорим?) поможет ехать 60 на 4, т.к. плоховато в стоке на 4 едет: либо звезда маленькая, либо объем двигателя не достаточно большой.

Сегодня все собрал как надо. Итог - 4 часа потраченного времени и расходы 115$. Забегая вперёд, скажу что уложиться можно в 2 часа и скорее всего в меньшие денежные затраты.
Как и писал ранее, головку пришлось менять. Купил на мотовело за 85 рублей. Вопреки статье на абв, свечу менять не понадобилось - подошла старая, на работоспособность никак не влияет. Когда ставил ГБЦ решил проверить правильно ли я уставил кольца. Оказалось что одно компресионное стоит надписями вниз. Когда снимал, сломал к чертям собачьим. Будте с ними аккуратней, очень хрупкие. Пришлось искать по городу кольца, нашёл только вместе с поршнем от хорса. Заодно купил набор щупов для регулировки клапанов. Стоят не дорого, а в хозяйстве пригодятся. Набив руку, назад собрал все довольно быстро. Мотор стал работать громче, вибраций на оборотах выше среднего прибавилось. Но главное, что мопед стал ехать. Теперь в потоке не чувствуешь себя обузой для остальных. Мощности ощутимо прибавилось, осталось только отрегулировать карбюратор.
Пару советов, тому кто будет делать замену поршневой самостоятельно.
1. Масло лучше не сливать. Я слил, только потом подумал что после установки новой поршневой масло все-равно рекомендуют менять через 300 км.
2. Поищите поршень с не выпуклой поверхностью. Когда ставил на старую голову, клапана стучали о поршень. Причём стучали довольно-таки сильно. Когда разобрал, оказалось что стучал только впускной клапан самым краешком. Был бы поршень плоский, клапан до него не достанет. Искать поршень диаметром 47мм. На этом можно сэкономить до 70 руб.
3 Перед установкой поршня в цилиндр, смажьте масло кольца и стенку самого цилиндра.
Вроде все. Удачи!

mamanov:

Так что получается, нам нужны:
1) поршневая для мопеда кит на 72сс Ø47 (62 р.)
2) поршень от скутера на 80сс Ø47 (19 р.)
(итого 81 р.) тогда можно обойтись без замены головы.
Заряжаем "полтинник" http://www.zr.ru/content/articles/123751-zarazhajem_poltinnik/

Ребят сравнивая статьи "За рулем" и на АБВ складывается ощущение конкретного рерайтинга!

Это только мне показалось?