Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

ddamagg:

Однако, сколько у него за год будет циклов зарядки? 150-200?
я же заряжаюсь сейчас раз в неделю. количество циклов за год получится сколько, 50-70?

Это про те самые циклы , которых якобы "боится" батарея ?

эти батареи ещё нашим внукам достанутся .... нашли о чём переживать .

ddamagg:

почему авто из КНР перестали обслуживать

DongFeng вообще всё равно, но у них своего завода в Беларуси нет, а может и авто не адаптированы для нашего региона.
Тут можно только гадать о причинах
https://auto.onliner.by/2026/04/08/avtocentry-voyah

Дилеры Dongfeng также начали обслуживание автомобилей, приобретенных через альтернативные каналы. Об этом объявил официальный дистрибьютор Dongfeng в Беларуси, компания «Автопромсервис». Причем речь идет обо всех брендах концерна, включая как сам Dongfeng, так и Forthing и DFAC. Совместно с производителем согласован перечень работ, который выходит за рамки планового ТО и будет постоянно расширяться.

Dabass:

частые короткие зарядки эффективнее

рекуперация тоже по факту короткая зарядка. Думаю так задумано, чтобы рекуперация не вредила
В сети полно видео как заряжали буксировкой или спускали по горной дороге на рекуперации.

А так согласен не допускать разряда ниже 20% и более. Насчёт 100% тут мнения разделены, кто-то говорит, что 100% для LiFePo это благо, кто-то, что это вред.

flinter:

Рекуперация как раз то и убивает АКБ

Это откуда такой бред? Рекуперация не способна убить батарею.
Ну разве, что в жару в длительных поездках на каком-нибудь древнем лифе, у которого нормального охлаждения нет. Так и даже там рекуперация будет меньшей из проблем.

paparazzo:

Насчёт 100% тут мнения разделены, кто-то говорит, что 100% для LiFePo это благо, кто-то, что это вред.

Для батареи, в большинстве своём, - не благо. Для калибровки ячеек и корректной работы BMS - благо.
Заряд до 100% в LFP тоже ускоряет деградацию батареи, хотя и намного меньше, чем у NMC. Периодически всё равно LFP придётся заряжать до 100%. Используйте в обычной эксплуатации 80-90%. А до 100% - не чаще раза в месяц.

Подписка.

Существует ли в свободном доступе сервисная программа для обслуживания наших машин?
Например, колодки при замене развести максимально как?
...опять же, ошибки можно прочитать, межсервисный пробег сбросить и проч.
Что известно по этому поводу?

Dabass:

ddamagg:

опять же смотри, общаемся с соседом. он заряжается по одной фазе (порт GBT), частота зарядки через день-два ночью, за 12 часов он заряжает 35-40% батареи. да, судя по его частоте зарядки, он за день не "сжигает" больше чем заряжает. Однако, сколько у него за год будет циклов зарядки? 150-200?

Альтернативное мнение:

Понятие «цикл» в электромобилях означает суммарный разряд на 100%. Два подзаряда по 50% или четыре по 25% составляют ровно один полный цикл.
Частые короткие зарядки (по 20–30%) лучше для LFP-батареи, чем редкие глубокие (по 60–70%), при условии, что вы остаетесь в оптимальном диапазоне заряда.

Почему частые короткие зарядки эффективнее:
- Меньше глубина разряда (DoD). LFP-аккумуляторы изнашиваются медленнее, если глубина каждого отдельного разряда минимальна.
- Ниже термический стресс. Короткие сессии зарядки выделяют меньше тепла, сохраняя здоровье ячеек.
- Работа в «комфортной зоне». Батарея проводит больше времени в стабильном среднем диапазоне заряда (например, между 40% и 80%).

Прочитал пару статей про батареи и циклы.
И да, вы вероятно полностью правы!
Выходит что как говорил @ВиталийXXL батарея должна лет 20 протянуть если цикл это разряд/заряд до 100%.

Тогда появляется другой вопрос)))) отчего тогда деградация за год на 2% происходит.
Вот пример от джиливода -

Получается что износ от термического нагрева батареи с быстрых зарядок, после практически полного разряда.

так то, за 5 лет - может скушать 10% полезного здоровья батареи... а это минимум 40-50 км запаса хода, а если учитывать печки обдувы, то и больше...