Где Антикоррозию сделать качественно?

Daimler, да наносил на горячую с помощью пистолета под гравитекс. Ждал пока сало полностью не растает. Для таких целей очень пригодился старый чайник. Хорошо наливать в банку и под антигравия. Разводил где то 70 на 30, сало мовиль. А так на глаз
В этой мицубиси с 98 года только и был ,что этот антикор.Да и мойка арок тоже.

Lion10081983:

А мне очень качество проделанной работы понравилось на Куприянова 4, в конце работы подошел и посмотрел (авто на подъемнике) все достойно по прозьбе еще прошли балку по подвеске и залили над защитой глушителя, пару мест с налетом ржи подчистили и обработали преобразователем в грунт, а потом черненьким динитролом, горантия 5лет на проделанную работу!!!

Вот!!! На прОделаную работу!!! А на то, что под ним за 5 лет не появится коррозии сколько дали гОрантии?

Yosic:

Кстати, ваш бурнокс очень не дешев. Баночка 200мл, если не путаю, стоит чуть ли не дороже чем литр ML которого хватит на не сильную подржавевшую машину, а сколько понадобиться брунокса?

на крайслер ТиК ушло 2 аэрозольных баллончика брунокса по 400 мл, проливал передние стаканы под капотом и перегородку за ними, внутрянку капота (переднюю кромку + где достал выше), низ всех дверей изнутри (через водосливы где достал), крышка багажника изнутри полностью, передние арки и стаканы изнутри, задние арки, отбортовка порога, лонжероны снаружи, днище (в проблемных местах), масляный поддон, поддон акпп, металлические трубки системы охлаждения, короче все проблемные места для данного крайслера. Цена 1 -го баллончика была 200 тыс. Затем все это же + все внутренние полости обильно пролил раст стопом А, затем, днище и арки пролил дополнительно раст стопом Б, ну и в багажнике не хватило раст стопа то доливал все ML. Затраты на все около 2,2 млн. бел. руб. и 4 вечера, т.к. все было с промежуточной просушкой. Кстати мыл машину целый вечер, а не пол часа как на мойках, т.к. засунув палец в лорнжерон, нащупал кучу грязи, и затем очень долго компрессором вымывал оттуда все, кстати пару капель попало на лицо и грязь была соленоватая. После этого еще вымывал изнутри пороги, и после этого сутки сушил в гараже с тепловентилятором. Если за зиму смоет раст стоп с днища, то следующую обработку буду делать мешая пуш сало, раст стоп А и мовиль (остаток лежит).

Daimler:

если вам дорог брунокс, то любой из эпоксигрунтов тоже пойдет.

брунокс местами не так хорош как его рекламируют, как и некоторые эпоксидники под которыми цветёт, или может есть у вас положительный опыт?

Multikla:

или может есть у вас положительный опыт?

8 лет на рамном внедорожнике,который периодически окунается в грунт, а не возит только по минскому асфальту будет достаточно?!
в сентябре 2008 года были обработаны эпоксигрунтом проблемные места на раме и других конструкциях. после чего например на усилитель переднего бампера( такая толстая объемная балка сложной формы под пластиком) был нанесен обычный питерский мовиль с цинком.
этим летом снимал пластиковый бампер, когда снимал и красил радиатор охлаждения масла гидроусилителя, кое-где песочком сняло слой мовиля снизу,но под ним слой грунта держится намертво.
главное здесь не состав, который сверху, а как был зачищен и пассивирован сам метал, что обеспечило адгезию грунта к нему

Lion10081983:

А мне очень качество проделанной работы понравилось на Куприянова 4,....

а мне

гараж35:

KoMaP_EBrEHuu, за 5 лет многое может случится. И всегда можно ответить: ВЫ ПО ЛЕСУ ЕЗДИЛИ И СОДРАЛИ АНТИКОР....

Так вот у меня и вопрос: на что распостроняется гарантия Динетрола??? Варианты ответов:
а) На то, что их состав в течении гарантийного года будет держаться и не трескаться и засыхать.
б) На то что под ним не будет развиваться коррозия
в) а+б
И еще!!! Почему звоня на разные фирмы которые занимаются мастичными антикорами, срок ГАРАНТИИ у всех разный: от 2-ух до 5-ти лет...???
Пачаму???

Daimler:

Multikla:

или может есть у вас положительный опыт?

8 лет на рамном внедорожнике,который периодически окунается в грунт, а не возит только по минскому асфальту будет достаточно?!
в сентябре 2008 года были обработаны эпоксигрунтом проблемные места на раме и других конструкциях. после чего например на усилитель переднего бампера( такая толстая объемная балка сложной формы под пластиком) был нанесен обычный питерский мовиль с цинком.
этим летом снимал пластиковый бампер, когда снимал и красил радиатор охлаждения масла гидроусилителя, кое-где песочком сняло слой мовиля снизу,но под ним слой грунта держится намертво.
главное здесь не состав, который сверху, а как был зачищен и пассивирован сам метал, что обеспечило адгезию грунта к нему

НЕВЕРЮ!!! Пришлите фото Вашей рамы и сварных швов на ней...

KoMaP_EBrEHuu, всего лишь matter of trust (c) обращение в свою веру заблудших грешников не моя задача

однако как будет возможность сделать фото на яме или подъемнике-скину

Daimler,

живого металла уже нет когда мастика начнет отходить пластами, все увидите

Выдохните. У меня не малый опыт в этом деле и я знаю о чем говорю. Все в порядке с металлом.

а вы предпочитаете лепить динитрол на недобитые очаги ржавчины?! тогда не удивляетесь, что под вашим слоем

Вы почитайте для чего конкретно ML предназначен и попробуйте его хотя бы прежде чем писать.
Лично я попробовал и могу сказать на личном опыте что даже при нанесении на ржавчину(не рыхлую) состав работает отлично.
За один сезон там где состав не был удален механически коррозии не развилась ни на грамм. Состав остановил процесс полностью.
Я пробовал разные составы и их комбинации и не на одной машине. Максимальная защита - все убрать, все загрунтовать, покрыть герметиком.
Оптимальное соотношение цена качество - с большего убрать, что доступно, залить ML, покрыть составом для механической защиты(479, на пример). Это мой личный опыт и мое мнение. Кто хочет может прислушаться, кто не хочет - это его право.