Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

В [контент удалён]
озник вопрос: в крышке багажника рапида стоят эти резиновые заглушки. А в рабочем поло их нет. Я думал, это отверстия для слива конденсата..Или так надо, просветите кто-нибудь пожалуйста

По текущей теме: на Октавии датчик дождя работает ПЛОХО. Мне не нравится. Пожалуй, самый раздражающий момент в этом авто. На Nissan Teana жены всё маслает так, как надо.

forestmasters:

b3lya:

ну я и 200 разгонялся на октавии. нормально едет.

Едет она нормально, вопрос в том, что на ППД ее не хило колбасит на трассе при наличии бокового ветра, а если еще и фура пролетает на встречу, то вечер перестает быть томным... До этого правда всегда ездил на тачках с европодвеской - может поэтому и разницу сразу чувствуешь. Работа дворников - это проблема о "ниочем" по сравнению с этой.

Вопрос далеко не в ППД. Разница в клиренсе 3-5 см. ничего сильно не поменяет. Гораздо важнее общая конструкция шасси, привод, развесовка авто, конструкция задней подвески, рулевое управление. А клиренс даст почти незаметные показатели и мало повлияет на ощущения автомобиля на скоростях, близких к 200...
Не нужно из Шкод делать болиды, которым 260 ни по чем, как тут выше демонстрировали))))

Sav@ge:

Zloy, разница между стоковой подвеской и подвеской на которую поставили хотябы пружины, которые дают занижение 3.5 - 4 см - существенная ( касаемо 1.8 многорычажка ). Это проверено на нескольких машинах! Повежение машины на трассе - отличается в лучшую сторону.

Zloy:

Не нужно из Шкод делать болиды, которым 260 ни по чем, как тут выше демонстрировали))))

натягивает она будь здоров - гораздо именитые авто ( без потери комфорта )

Занижение пружинами - это вам на Кавказ. По факту практически ничего не поменяется. Плацебо.
Просто установка дорогих шин(типа PS4) дает в разы больше, чем пружинки.
Про многорычажку давайте не будем. Ну т.е. она как бы есть, но явно не для скоростных заездов созданная. Да и не может там быть дорогой многорычажки.
Шкода хорошие авто делает, но точно не для тех вещей, о которых вещаете.

А так, да, натягивайте

Sav@ge, еще походит

Zloy:

Вопрос далеко не в ППД.

Не хотелось бы спорить, но если "опой это не прочувствуешь", то конечно дело не в ППД.

Zloy:

А клиренс даст почти незаметные показатели и мало повлияет на ощущения автомобиля на скоростях, близких к 200...

Даже на 160 вы почувствуете приличную разницу, не говоря про прочие мелочи, типа "вписываться в повороты" итд. При чем это массовое мнение, и на эффект плацебо ну никак не тянет.

Zloy:

Шкода хорошие авто делает, но точно не для тех вещей, о которых вещаете.

Тоже не соглашусь, после определенных доработок может получится неплохой "болид".

Добрый день! После зимы появилось несколько царапок на лаке, и пару несильных царапок от камней на капоте (как-будто камень по касательной зацепил). Кто как и где исправляет? Спасибо!

Sav@ge:

negative:

Добрый день! После зимы появилось несколько царапок на лаке, и пару несильных царапок от камней на капоте (как-будто камень по касательной зацепил). Кто как и где исправляет? Спасибо!

Скол или скользящий? Если первое - то купите ремкомлект, подкрасте и потом полировка. Если второе - просто полировка.

А вот сложный вопрос.

Царапки на лкп - просто лак. А вот на капоте - на сгибе, где у нас по центру ребра (как их еще назвать) с одной стороны прямо на ребре немного краску сбило. А не подскажете где заполировать после подкраски можно? Официалы таким занимаются? А то мне один раз на предыдущей машине так полирнули, что лак прожгли - пришлось дверь перекрашивать.

Zloy:

Sav@ge:

Zloy, разница между стоковой подвеской и подвеской на которую поставили хотябы пружины, которые дают занижение 3.5 - 4 см - существенная ( касаемо 1.8 многорычажка ). Это проверено на нескольких машинах! Повежение машины на трассе - отличается в лучшую сторону.

Zloy:

Не нужно из Шкод делать болиды, которым 260 ни по чем, как тут выше демонстрировали))))

натягивает она будь здоров - гораздо именитые авто ( без потери комфорта )

Занижение пружинами - это вам на Кавказ. По факту практически ничего не поменяется. Плацебо.
Просто установка дорогих шин(типа PS4) дает в разы больше, чем пружинки.
Про многорычажку давайте не будем. Ну т.е. она как бы есть, но явно не для скоростных заездов созданная. Да и не может там быть дорогой многорычажки.
Шкода хорошие авто делает, но точно не для тех вещей, о которых вещаете.

А так, да, натягивайте

не путайте кавказ-тюнинг с выверенным и проверенным в разным условиях решением.
свои вариации ВАГ-групп тестирует как нужно, а спортивные вариации даже на нюрбургринг загоняет (пример рекорд на кодяке)

нам же, как и другим странам СНГ, поставляют вариант для плохих дорог с увеличенным клиренсом.
те для стран где нет дорог, а есть направление, чтоб по кочкам скокать можно было хоть как-то...

европодвеска рулит, отлично сбалансированное решение (по крайней мере у всег моих прошлых авто была именно такая).
тут же остается радоватся тому что зимой по сугробам прыгать можно, да и бампер в большей безопасности, хотя и на него можно найти поребрик и смирится с тем что авто клюет носом и кренится как баржа в повороте.

Zloy, ой...все..... сразу бы сказали - владелец BMW