Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Надо поставить тихую резину. Будет больше толку. Зима у меня тихая, а как летнюю обул, офигел.

Sav@ge:

502alexei:

мде... скверно конечно что выхлопа от такого особо нету...

вот блин, а я как раз думал заняться дверями

дверьми стоит заниматься только ради убийства внутренних источников скрипа-шума.

1717490, у вашего авто только паспорт порядка 13л в городе...

Sav@ge:

Bridgestone T001

она УЛЬТРА-шумная)) она не просто шумная а она передает весь контакт с дорогой в мозчек... я читал в обзорах что будет шумно.. но что бы так??? проехал где-то 200км и отдал их жене на А3) ведь ОНА ДИЧАРА ПОЛНЕЙШЯ! Но я нашел для себя плюсы) 1) рулится потрясно! 2) цена, мне досталась в прошлом месяце 185р за колесо в 225/45 р17) 3) хорошая износостойкость по отзывам! А жене левл ап с R16 и ездить на работу+мелочи пойдет!

с Т001 у меня с полной закатанной в 3 слоя супербой даже было ОЧЕНЬ слышно! Итого я перешел сейчас на 225/50r17 с conti5 )) Тишина и покой.... шум только из стекол)

Что-то кто-то писал выше по шумоизоляцию.... вы че? это небо и земля) Другой вопрос как шумить.... у меня вся в круг даже арки) Около 85кг сумарно закатал.... )

Sav@ge, я переживаю чувак что там была у тебя за зима?)) Если Т001 для тебя тихие

Shaman4ik86:

авто только паспорт порядка 13л в городе...

Угу. Ни в одной тачке меньше паспорта у меня не получалось, ни по приборке ни тем более если реально замерять.

GGood-LucK:

я переживаю чувак что там была у тебя за зима?)) Если Т001 для тебя тихие

я писал - gislaved. По T001 я не писал что они тихие, но шум от колес приемлемый.

Ну че тут как что?
В общем вчера вечерком было нечего делать, решил размяться. С зимы еще прикупил баночку жидкого воска и вот помыл машинку и решил попробовать. Точнее, немного (на одну бачину) попробовал еще неделю назад, результат порадовать. В общем потратил туеву хучу времени вчера, но таки закатал вчера всю (почти) - тока без крыши. Погода сегодня говняная, дождик. Вышел ща пасатреть как перенесла - и оч порадовался: гидрофобный эффект очень даже тру.

В общем накину трошки фото.
Пы.Сы. Конечно же воска этого нету ни в етке, ни завод ап ней не знает. Ну это вы наверное и сами уже поняли

502alexei:

Ну че тут как что?
В общем вчера вечерком было нечего делать, решил размяться. С зимы еще прикупил баночку жидкого воска и вот помыл машинку и решил попробовать. Точнее, немного (на одну бачину) попробовал еще неделю назад, результат порадовать. В общем потратил туеву хучу времени вчера, но таки закатал вчера всю (почти) - тока без крыши. Погода сегодня говняная, дождик. Вышел ща пасатреть как перенесла - и оч порадовался: гидрофобный эффект очень даже тру.

В общем накину трошки фото.
Пы.Сы. Конечно же воска этого нету ни в етке, ни завод ап ней не знает. Ну это вы наверное и сами уже поняли

Немного пхото

[контент удалён]

[контент удалён]

[контент удалён]

[контент удалён]

с прошлого года лежит керамика и все необходимые приблуды.
хотел намазюкать, но сначала нужно лкп в чувство привести

502alexei:

расскажите как обычной мойкой такого эффекта достичь?

для некоторых обычная мойка это как раз с воском

У современных автомобилей, и у ВАГа в частности, есть огромное количество разных цепей и блоков, которые отключаются постепенно, по таймеру или по каким-либо другим событиям.
Ищите официальную документацию на Рапид по допустимым токам утечки. В норме он должен после постановки на охрану постепенно снижаться за несколько шагов. И в документации будет таблица - какой ток спустя какое время должен быть, по мере "засыпания" машины.
P.S. Насколько помню, то как минимум на отдельные модели автомобилей ВАГ рекомендует замерять токи утечки не включая амперметр напрямую в разрыв цепи АКБ, а меняя падение напряжения на предохранителях. И приводит таблицу пересчёта этого падения напряжения в ток, в зависимости от номинала предохранителя. Но работает эта таблица, естественно, только с родными оригинальными предохранителями. У неоригинальных сопротивление может быть совсем другим и расчет получится не верным. А рекомендуют использовать для измерения именно эту методику потому, что если для включения амперметра в разрыв вы на время разомкнете цепь, это может повлиять на поведение электроники и на то, как блоки будут (или не будут) отключаться, что исказит результаты измерений. Хотя можно и поизвращаться с подключением и шунтированием амперметра так, чтобы можно было завести двигатель (в обход амперметра), а потом заглушить, поставить на охрану и разорвать шунт, чтобы в итоге и амперметр оказался в разрыве цепи, но сама цепь не размыкалась ни на секунду, ни на долю секунды