B_r_u_n_g_i_l_d_a:
Да нет, не секрет. Странно даже, что Вы не понимаете.Просто представьте свою жену стюардессой, появляющуюся раз в неделю на несколько дней дома и себя с ненормированным графиком и командировками, ну и детей, скажем, двое.... Даже если опустить моральную сторону вопроса разница в зп уйдет на няню.
Ну я не понимаю просто потому что немного в курсе организации рабочего времени бортпроводников, ничего в стиле "появляющуюся раз в неделю на несколько дней дома" там нет, и представил.. и детей двое)
Если не секрет, как решается вопрос с детьми в семьях где оба родителя работают в одно и тоже время весь дневной день? Как то по другому? Лично я пока что ничего кроме двух вариантов не придумал - или жена дома и не работает, или есть кто-то из неработающих родственников, кто остается, в садик сводит при желании ребенка, или просто побудет.
Кстати, если ходите - детский садик кто у вас оплачивает? У бортпроводников - авиакомпания..
akc74y:
Без блата (без постели) - только короткие внутренние рейсы, когда на работе целый день, а полёт - 2 часа.
это кто вам такие кошмары рассказывает? Или речь про какую то конкретную копанию? В том же афл все абсолютно летают по всем направлениям без исключений с первого дня работы (кроме тех у кого по анлг 2.. разумеется), на широкофюзеляжку (рейсы свыше 6 часов в одну сторону) переучивают если опять же по англ. мин. "4", что тож нормально. Средняя продолжительность "коротких" рейсов - 2-2,5ч, т.е. налет 5 часов за рейс, на весь рейс 8,5 часов рабочего времени без дороги на работу (2-брифинг, 5 полет, 1 стоянка, 30мин после прилета), чтобы набрать норму 80 часов полетных нужно 16-17 подобных "рабочих дней", т.е. 140-150часов потраченного времени в сумме, что меньше чем на любой обычной работе.. теперь прикиньте что из этих 16-17 рейсов 2-3 на широкофюзеляжном куда-нибудь в тай (привожу азию потому что тужа больше всего рейсов, и летают туда все.. без постели)), суточная командировка (24ч), 18 часов полет, 2,5 на предполетное и послеполетное время, итог - 44,5 часов рабочего времени, два таких двухдневных рейса, и коротких осталось набрать 9 вместо 16, получается 165 часов/месяц, но 2 суток (48 часов) из них - отдых в 4* отеле в бангкоке, т.е. реальной работы без учета двух дней на экскурсиях-торговых центрах уже на 117 часов в месяц.. много?
B_r_u_n_g_i_l_d_a:
ненормированным графиком и командировками
это уже зависит от компании - в афл длинных командировок уже совсем нет, 2-3 для максимум, стандарт - 1-2 суток, в трансаэро легко можно и неделю на пляже пролежать.. поэтому семейным там конечно не импонирует.. впрочем что мешает взять семью с собой? Даже на 2-3 дневную командировку? С гостиницей можно договориться - за копеечную доплату дадут номерок побольше и будете вместе по местным достопримечательностям ходит..
akc74y:
Дважды за год на больничном - повод для медкомиссии. В ведомственную поликлинику нельзя обращаться - спишут на землю, только частные клиники, а это тоже деньги.
немного не так - больничный - повод для лишения/уменьшения личного вклада, этакая прибавка к зарплате ежемесячная, хоть это и не очень по трудовому законодательству, но понять их тоже можно - отпуск оплачиваемый и так 72 дня, ученический тоже оплачиваемый, если пару недель еще у человека больничного, выходит не работает 3,5-4 месяца в году человек.. а зарплату платить ему нужно. Была у меня такая знакомая - прямо с борта по прилету забрали на операцию - грыжа какая-то, кровотечение открылось, что-то в таком роде, подробностей не знаю - привезли в норм платную больничку, сделали операцию, через 3 дня дома и восстановит. период в месяц, не выйдя на работу ушла в отпуск еще ~на 40 дней, вот третий месяц уже страдает фигней, получая ~60тыс, говорит устраивает такая работа..
Списать на землю могут только при конкретном заболевании которое в список ограничений попадает, за ОРЗ-грипп и тп никуда никого не списывают. Насчет куда обращаться - это не проблема, полис ДМС бесплатно - куда хочешь туда обращайся, никто в ведомственную не гонит..
в тему - пару лет назад был еще случай когда уволили незаконно, с нарушением трудового кодекса, причем не одного-двух, а нормально так народа.. в итоге суд, и восстановили с выплатой средней з/п за весь период вынужденной незанятости, каждый почти по 0,5млн получил..
до пенсии летать не будешь
да и пенсия эта лет этак на 10 раньше..
akc74y:
Пьют по чёрному ибо работа собачья и отношения как к собакам.
интересно.. а какая не собачья? так всю сферу обслуги можно назвать собачей - любой общепит, или работа с клиентами в любой организации - от банков, агенств недвижимости до чего-угодно. Только работаете вы с каким vip клиентом, подбираете ему дом/квартиру какую, там жопу лизать так нужно.. обхаживать его как дите малое, и не пошлешь если не нравится.. а в самолете это наоборот просто-приятно решается - раз оскорбил-предупредили, два оскорбли-письменно от КВС предупредили, спектакль продолжается? - на трапе "господина-хозяина" встречают милые и общительные сотрудники ОВД), хотя гораздо смешнее это смотрится в каком-нибудь Тель-Авиве - где приходят девочки в форме и заламывают руки "самому важно-крутому", а договор на обратную перевозку (читай - билет обратно) аннулируется авиакомпанией..
-------------
кому не импонирует бортпроводник могу предложить диспетчер воздушного движения.. там график обычный сменный, и зарплата повыше будет, но это среднее авиационное на Очке(
Вообще если отойти от темы бортпроводника, то вот этот мен впринципе неплохо описАл требования при поиске работы:
Если вы попытаетесь найти сегодня работу от $1500 в месяц, такая «доска объявлений» будет только в интернете и на английском языке. Это значит, что соискатели автоматически, как минимум, должны владеть компьютером и английским языком.
Вывод: те, кто хочет получить хорошую работу, должны знать:
· английский язык;
· Microsoft Office (Word, Excel, PowerPoint, Outlook); и
· иметь стопку рекомендаций;
· быть готовыми сменить место жительства.
Это абсолютный минимум. Т. н. переквалификация и профессиональные знания — это отдельный разговор.
я бы добавил еще
· "быть готовым кардинально сменить рабочий график" и
· "быть готовым подписать обременительный долгосрочный (мин. 2-3 года) трудовой контракт с выплатой всех понесенных компанией расходов или неустойки в случае увольнения до окончания обозначенного срока", ибо без этого ни одна серьезная компания в Москве вкладывать что-либо в нового сотрудника не будет. Акцентирую на этом внимание, потому что по моему опыту белорусы к таким "рабским обремениям" не очень привыкши, а здесь это норма.
ну тут уж кто на что гораст.. есть еще личные водители для "vip" персон.. все индивидуально.
И жена есть, и дети.. все норм)
