Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

ЖилиБыли:

Андрей Владимирович:

saler13, два года назад даже ездил на дизельной РС на 180лс

Это был закос под RS, чай купить обвес и тормоза - нет проблем абы были грошы
Октавия A4 RS - это 1.8Турбо и точка

заводской РС, с книгой, описанием, полными ТТХ
даже в цвете "с буклета" фирменном для РС - синем
покупалась у ОД, как была в стоке, так вообще нчиего не трогали, хотя, кажется до 250 ее предлагали "дунуть"
только вот кажется не А4, а была все же А5

была на "палке" и там даже в такой конфигурации было немного некомфортно ездить, а если чуть мокро, так даже и страшно

возможно А5, я не большой спец в октахах

ну пусть А5
для меня это один черт
главно что резульат конечно сильный был
ехала она под 8сек, что на переднем приводе вполне себе неплохо, максимум еще 1сек можно было выдуть, но дальше была бы уже битва за зацеп

Андрей Владимирович:

ну пусть А5
для меня это один черт
главно что резульат конечно сильный был
ехала она под 8сек, что на переднем приводе вполне себе неплохо, максимум еще 1сек можно было выдуть, но дальше была бы уже битва за зацеп

Какая проблема сделать это на современном дизеле CR ?
Никаких.

А вот с ALH будет телега которая едет только по прямой, тяжелый он очень этот древний мотор

ЖилиБыли:

А вот с ALH будет телега которая едет только по прямой, тяжелый он очень этот древний мотор

ALH если за 8 секунд разгонять боюсь что он там сам себе чего-то сломает, конструкция больно древняя.

Андрей Владимирович:

Pilot2k, только саабы умели делать много дури при этом комфортно управляемой "много дури" на переднем приводе

я про зацеп, комфорта мне вроде хватало..... пассат теперешний блин овощ))) надо чтото будет делать следующей весной.

Pilot2k:

нормально ездила только 2я Лагуна с моновпрыском на 2-м поколении газа, на остальных то бенз перестанет работать, то чето стреляет, то не едед

Во Во.... фундаментальная болезнь всех этих 4 поколений (да и 5 тоже) в том что они инфу с бенза берут, а бенз тоже умный... он по лямбде производительность форсунок подстраивает и духом не знает что там вместо бенз форсов стоит какая то приблуба, плюющееся газом... А еще из-за того что бенз форсы, которые работают только на старт, а дальше только газ, высушиваются и закоревают, мозг бенза вааще по утрам с ума сходит... то ему одно подсовывают на кореектировку а то вдруг совершенно противоположное при переходе на газ.
вот вся эта система в разнос и уходит.
А на втором поколении две крутелки и вся настройка газа.

Popesych:

. А еще из-за того что бенз форсы, которые работают только на старт, а дальше только газ, высушиваются и закоревают, мозг бенза вааще по утрам с ума сходит... то ему одно подсовывают на кореектировку а то вдруг совершенно противоположное при переходе на газ.
вот вся эта система в разнос и уходит.

лашары уметь настраивать нужно. На моей машине разница где то 3% +/- А вот на счет засери бензофорс ничего не могу сказать, не сталкивался пока. Единственное что могу сказать так из за того что бенз постоянно через фильтр гоняется думаю он механически лучше очищен чем при обычно эксплуатации на бензе...

ЖилиБыли:

A5 2.0 TDI RS - 170лс, 8.3, 1370 kg, 280 Nm 1800 tpm, цена 40.4кЕ
A5 2.0 ТSI RS - 200лс, 7.2, 1335 kg, 350 Nm 1750 tpm, цена 36.6кЕ

Кмк у дизеля без шансов, если не дать фору

хм, не верю я этим данным . У дизеля судя по вашим данным крутящего момента что кот наплакал =))) в реголо сценик 1,5 ЦДИ столько же
Отаха о 140 лс и то 320 Nm имеет.

октаха турба РС 280 крутящего

может вы просто строчки перепутали, чтобы сделать правильный вывод

ЖилиБыли:

Кмк у дизеля без шансов, если не дать фору

У бенза на 30 лс больше , вот поэтому и чутка быстрее наверное разгоняется...

ЖилиБыли:

A5 2.0 TDI RS - 170лс, 8.3, 1370 kg, 280 Nm 1800 tpm, цена 40.4кЕ

у тебя 280 нм у дизельной эрэски =))))) как я и сказал почти столько же , сколько и у реголо =)))))))))))