Lada Vesta

Yosic, если уж составлять своеобразный список "недостатков" Весты, то поверьте, кузов там точно будет на последнем месте.
За пять лет с момента выпуска Весты существенной коррозии на кузовах не обнаружено. Единственное место, вызывающее теоретические опасения - кромка элементов днища в районе центрального тоннеля под тепловым экраном. Из-за формы кромки нанесение на него герметика трудозатратно и видимо на Автовазе посчитали избыточным. Развитие коррозии на этих элементах будет происходить очень долго.
Лучше вспомните китайский автопром Черкесской сборки - там жуки покрывали автомобиль уже после первой-второй зимы. С Вестой такого и близко нет.

Alex_UssR:

Кроме того, в нормальной машине не будет кучи полостей, в которые набивается снег-грязь-соль и где начинаются процессы коррозии.

Да шо вы говорите? Тогда дофигища моделей иномарок будут "ненормальными", где куча полостей, в которые набивается снег-грязь-соль-листья, где всё это начинает прекрасно гнить.

Metallector:

Веста показала себе суперстойкой к корозии

Лет через 5 увидим, насколько Веста стойкая к коррозии, 5 лет не показатель ни разу.

DrAAK:

Yosic, если уж составлять своеобразный список "недостатков" Весты, то поверьте, кузов там точно будет на последнем месте.
За пять лет с момента выпуска Весты существенной коррозии на кузовах не обнаружено. Единственное место, вызывающее теоретические опасения - кромка элементов днища в районе центрального тоннеля под тепловым экраном. Из-за формы кромки нанесение на него герметика трудозатратно и видимо на Автовазе посчитали избыточным. Развитие коррозии на этих элементах будет происходить очень долго.
Лучше вспомните китайский автопром Черкесской сборки - там жуки покрывали автомобиль уже после первой-второй зимы. С Вестой такого и близко нет.

Да я в общем не спорю, что будет, я прост описал, за что опасаюсь именно я. Я исхожу из простого тезиса - машина жива до тез пор пока жив кузов, все остальное меняется. И я не говорю, что у весты плохой кузов, я этого не знаю.

Alex_UssR:

Real0ne:

Yosic:

Не буду лукавить, очень весомым аргументом при покупке стала именно цена

Это самый главный аргумент у всех здесь собравшихся джентельменов

Вопрос в другом - на чем они там скроили. Т.е. если ценник ниже штатных к-таций, значит есть какие-то скрытые удешевления.

Никто не будет на конвейере что-то удешевлять по мелочи в плане обработки и прочего, это выйдет дороже в итоге из-за административных затрат, скорее всего либо убрали что-то из комплектаций либо просто распродают к новому году как обычно.

Alex_UssR:

Это вам так кажется - партия машин большая (лимитированная - только для лимиты из РБ). Скроил на обработке-материалах или какой операции нанесения герметика, поставил другие комплектующие - получается огромная выгода, при сниженной себестоимости. Да народ ту же покраску сравнил - на старте было 110-120мкм, теперь еле 90мкм
Завод себе в убыток не работает.

Сразу видно, что о промышленном производстве вы только слышали. Не буду растекаться мыслью по древу, скажу просто, что это совершенно не так. И заводы работают себе в убыток,как это не парадоксально, и продолжаться это может не один год. Более того себестоимость каких-то изделий может быть даже выше их розничной цены, и так может быть достаточно долго. Хороший пример приставки, где себестоимость, особенно на старте продаж, может быть сильно выше продажной цены.

Кстати кто-то читал вообще договора на предмет того, что там написано про гарантию? Мягко говоря договора не соответствуют нашему законодательству, не говоря про обычные ошибки, если у кого-то дело будет доходить до суда, то такие договора можно признавать ничтожными. Ну это не важно, вопрос в другом - зачем такие договора составляют? В 2017 году на каптюр договор был на порядок более вменяемый в том же Лозанже. Прямо парадокс

Alex_UssR:

Совершенно так. Достаточно вспомнить, как менялись жгуты эл. проводка в этой машине - изначально стоял какой-то один тип - соотв. часть побрякушек, можно было докупить и поставить, тем самым приблизив машину к топовому "люксу" (твитеры в дверях, поставив подсветки салона-ручек-ног-низов дверей и прочее). Даже лобовик у некоторых с завода, имел подогрев, который, насколько я понял, тупо не был подключен)
За годы производства, завод плаавно все это обрезал и упростил. Плюс само место производства переехало из Тольятти в Ижевск.

Это совершенно другое, так делают не только они, причем бывает и наоборот, что начинают ставить все более универсальное, а потом обратно итак много раз за цикл жизни авто. Но вопрос не в том, чтобы установить какой-то другой жгут, а в том, чтобы изменить сборку кузова или его обработку, это совсем другое. Одна разработка технологических карт на то как это все нужно делать по другому съест всю экономию, а обучение сотрудников. Не путайте теплое с мягким.

Alex_UssR:

Бред. Не работают они в убыток

Посмотрите на финансовые показатели завода в Ижевске за прошлые годы, вот по этой ссылке хотя бы. Смотрите прибыль, а не выручку. Массовое производство это не в ларьке торговать там все очень сложно в плане где прибыль образуется и завод может и в убыток работать, зарабатывают на другом в концерне. Ладно это не важно все. Смысл в том, что на лимитированных версиях не экономили как-то по особенному для удешевления, плюс скидки делает дилер в основном, чтобы разгрузить склады.

Alex_UssR:

Т.е. завод, как оказалось, может на разные рынки, собирать разные машины по опциям.

Это не новость и речь была не об этом.

Alex_UssR:

Фактически, ТО ты обязан проводить - иначе гарантия машет ручкой.

Это называется кабальные условия. Любой суд это все отменит и они это знают потому и не особо сильно сопротивляются если дело доходит до перспективы реально пойти в суд и они знают, что не правы в конкретной ситуации и просто хотят соскочить.

конверт:

Alex_UssR:

Даже лобовик у некоторых с завода, имел подогрев, который, насколько я понял, тупо не был подключен)

ага, лобовик с нитями... но не подключен

жги дальше

Вот тебе пример, https://www.drive2.ru/l/552245109287026901/

комплектации были АБСОЛЮТНО одинаковые, просто назывались по разному

Очередной бред. У русаков, можно выбрать к-тацию с убогой ММС или без ее. На Серова тоже. У Лозанжа в топе ты получаешь говнитолу, которую очень быстро меняешь на любую другую - уж очень она убогая.
И комфорт плюс - таки да, есть только у нас) У русаков в комфорте фулл электропакет.

Yosic:

Посмотрите на финансовые показатели завода в Ижевске за прошлые годы

Не показательно - у них, в то время, был самый разгар санкций, а машина из импортных к-тующих.

Yosic:

Это совершенно другое, так делают не только они, причем бывает и наоборот, что начинают ставить все более универсальное, а потом обратно итак много раз за цикл жизни авто. Но вопрос не в том, чтобы установить какой-то другой жгут, а в том, чтобы изменить сборку кузова или его обработку, это совсем другое. Одна разработка технологических карт на то как это все нужно делать по другому съест всю экономию, а обучение сотрудников. Не путайте теплое с мягким.

И тем не менее - лишние разьемы, требуют операций по креплению оных к металлу скотчем, клипсы и проче-прочее.
Новые жгуты идут без ответвлений - соотв. минус клипсы-скотч и куча операций. Видать разработка технологических карт, покрывается снижением себестоимости.
Другое дело - глобальные изменения. В той же калине, сто лет тому назад, был косяк с ЭБУ - он стоял ровно под радиатором печки, который был убогого качества. Эдакий датчик протечки СОД. Завод просили перенести самому его за бардачок или под панель... Отказались, ввиду того, что нужно переделывать тех.карты и жгут))) Через пару лет, вводят троссовую кпп и переносят оный за бардачок, т.к. место ЭБУ заняли троса.

Смысл в том, что на лимитированных версиях не экономили как-то по особенному для удешевления, плюс скидки делает дилер в основном, чтобы разгрузить склады.

Смысл в том, что могли сэкономить - убрать какой-нить блок (ибо универсал имел больше плюшек, чем седан), сэкономить на комплектухе-покрышках.
Очень сомнительно, что серия машин сугубо для РБ, имеет те же самые плюшки, что и простые лады.
Плюс, удивительно но факт, я думал они все одного голубого цвета) Оказалось - любых.

конверт:

Alex_UssR:

У русаков в комфорте фулл электропакет.

о чудо чудное!!!

Ты это, батарейку из мобильника, до сих пор достаешь? А то где-то писал, что он у тебя выключенный, передает твои данные-местоположение, прямо в КДБ...
Сравни https://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/print_prices.pdf https://minsk-lada.by/upload/iblock/967/LADA%20Vesta%20седан%2001.12.2020.pdf
У меня где-то были скачаны старые Лозанжевские прайсы - там и близко нету таких к-таций. Суть в чем- тебе навязывают покупать то, что дают. Плюс нету эксклюзива - фактически, полный фарш и даже больше.

Yosic:

Это называется кабальные условия. Любой суд это все отменит и они это знают потому и не особо сильно сопротивляются если дело доходит до перспективы реально пойти в суд и они знают, что не правы в конкретной ситуации и просто хотят соскочить.

Типа да - по-идее, я к ним могу не ездить вовсе и делать ТО в другой СТО (к слову, в 32км был когда-то офф. сервис - резко стал не официальный) и при этом иметь гарантию (это законно). По-ихнему договору - нет (была даже статейка - вроде если подписал договор, значит согласен с такими условиями).
Ну ехать, наверное, на первое ТО - придется. Там уже насобиралось косяков (перекалибровка ESP, рывки-дерганья, теперь вон - ограничители хотят заклеивать мастикой). Плюс мб еще какие блоки обновят)

Metallector, держи нас в курсе

Alex_UssR:

Yosic:

Посмотрите на финансовые показатели завода в Ижевске за прошлые годы

Не показательно - у них, в то время, был самый разгар санкций, а машина из импортных к-тующих.

Yosic:

Это совершенно другое, так делают не только они, причем бывает и наоборот, что начинают ставить все более универсальное, а потом обратно итак много раз за цикл жизни авто. Но вопрос не в том, чтобы установить какой-то другой жгут, а в том, чтобы изменить сборку кузова или его обработку, это совсем другое. Одна разработка технологических карт на то как это все нужно делать по другому съест всю экономию, а обучение сотрудников. Не путайте теплое с мягким.

И тем не менее - лишние разьемы, требуют операций по креплению оных к металлу скотчем, клипсы и проче-прочее.
Новые жгуты идут без ответвлений - соотв. минус клипсы-скотч и куча операций. Видать разработка технологических карт, покрывается снижением себестоимости.
Другое дело - глобальные изменения. В той же калине, сто лет тому назад, был косяк с ЭБУ - он стоял ровно под радиатором печки, который был убогого качества. Эдакий датчик протечки СОД. Завод просили перенести самому его за бардачок или под панель... Отказались, ввиду того, что нужно переделывать тех.карты и жгут))) Через пару лет, вводят троссовую кпп и переносят оный за бардачок, т.к. место ЭБУ заняли троса.

Смысл в том, что на лимитированных версиях не экономили как-то по особенному для удешевления, плюс скидки делает дилер в основном, чтобы разгрузить склады.

Смысл в том, что могли сэкономить - убрать какой-нить блок (ибо универсал имел больше плюшек, чем седан), сэкономить на комплектухе-покрышках.
Очень сомнительно, что серия машин сугубо для РБ, имеет те же самые плюшки, что и простые лады.
Плюс, удивительно но факт, я думал они все одного голубого цвета) Оказалось - любых.

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд

конверт:

Alex_UssR:

У русаков в комфорте фулл электропакет.

о чудо чудное!!!

Ты это, батарейку из мобильника, до сих пор достаешь? А то где-то писал, что он у тебя выключенный, передает твои данные-местоположение, прямо в КДБ...
Сравни https://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/print_prices.pdf https://minsk-lada.by/upload/iblock/967/LADA%20Vesta%20седан%2001.12.2020.pdf
У меня где-то были скачаны старые Лозанжевские прайсы - там и близко нету таких к-таций. Суть в чем- тебе навязывают покупать то, что дают. Плюс нету эксклюзива - фактически, полный фарш и даже больше.

Добавлено спустя 8 минут 12 секунд

Yosic:

Это называется кабальные условия. Любой суд это все отменит и они это знают потому и не особо сильно сопротивляются если дело доходит до перспективы реально пойти в суд и они знают, что не правы в конкретной ситуации и просто хотят соскочить.

Типа да - по-идее, я к ним могу не ездить вовсе и делать ТО в другой СТО (к слову, в 32км был когда-то офф. сервис - резко стал не официальный) и при этом иметь гарантию (это законно). По-ихнему договору - нет (была даже статейка - вроде если подписал договор, значит согласен с такими условиями).
Ну ехать, наверное, на первое ТО - придется. Там уже насобиралось косяков (перекалибровка ESP, рывки-дерганья, теперь вон - ограничители хотят заклеивать мастикой). Плюс мб еще какие блоки обновят)

Ну спорить мы можем долго, но поставить какой-то жгут из тех что есть в картах эот одно, а делать какое-то удешевление для ограниченной версии это совсем другое. Ну да давайте закончим на этом. Это не важно по сути
На счёт подписал значит согласен. Есть такое положение, что если какие-то пункты противоречат действующему законодательству то они признаются ничтожными.