Ауди(Audi)-Клуб

Dmitry_B, Стоп-стоп-стоп! Чего это дизель сольёт? Он тяжелее, ведь так? А едет быстрее ведь так?

iXtrem,

Dmitry_B:

2 ауди, одна бенз, 2-диз., одинаковые трансмиссии, масса, мощность мотора.

с этого все началось. не так ли?

с этого. при данных условиях дизель сольет.

а то, о чем вы сейчас говорите:

Dmitry_B:

а то что вы цепляетесь к нескольким десятым секундам разницы у разных авто - ничего не значит, кроме верно проведенного маркетинга производителем.

возможно ли по вину узнать историю авто из европы?

iXtrem:

Ладно, ладно, сливает дизель, сливает

- забыли добавить: при оговоренных условиях.

Maxxtro2:

а какой у нас все-же белорусский форум ауди? знаю 2 )), какой из них более популярнее

на Серова 1 (AUDI центр) у самого такая же машина.

да и денег это не много стоит....

Подскажите пожалуйста....

ауди А3 96г. 1,9д, проблема с дистанционным открытием машины. Сначала изредко не хотела с брелка открываться, но вроде после того как ключом открою работало, потом вообще никак не хочет, батарейки менял- не помогло.

Недавно менялся вакуумный двигатель центр. замка.

что делать? надоело вручную закрывать.....

ключ с двумя кнопками, с него есть дожим стекол.

Лом:

Dmitry_B :

...Вариатор Передаточное отношение главной пары 4.125 (6.441)...

... Вариатор Передаточное отношение главной пары 3.444 (5.29 ...

Ой погодите, моя любимая тема опять ... Исходя из этих данных, у дизеля более "длинные" передачи. Т.е. если поставить на него коробку от бензинки, то динамика будет ещё выше! Но вот максималка, конечно, ниже. А вы говорите "сольёт"...

Ну так и на бензин всегда можно поставить еще короче. И так до бесконечности.

Т.е. преимущество по динамике у того мотора, у которого больше рабочий диапазон оборотов - короче сделать передачи не проблема.

О чем вам и говорят все время.

Dmitry_B, Berezina, ну давайте, чтобы не было вопросов с трансмиссией и т.д., представим такой эксперимент:

вал мотора соединён сразу с колёсом. Оба мотора работают на оборотах ХХ. Они и у дизеля и у бензина приблизительно одинаковы, поэтому будем считать, что равны. Тогда оба авто будут двигаться с одинаковой скоростью. Само собой подразумевается, что моторы одинаковой мощности и всё остальное в авто одинаково (вес, размер колёс...). Далее одновременно нажимаем на газ в пол на обоих экспериментальных авто и...

По всем законам физики дизель вырвется вперёд вплоть до достижения им оборотов при которых по ТТХ достигается мах мощность. Лишь после чего его уже догонит бензинка, а потом и уйдёт вперёд, за счёт более высокого числа оборотов.

Но... Есть ещё одно "но". Всё это произойдёт только если мощности бензинового мотора будет с запасом для данного веса авто. Т.е. не мощности, а именно крутящего момента, значение которого вы почему-то недооцениваете. Потому как иначе у бензинки даже не хватит духа раскрутиться до своих пиковых оборотов, при которых она обгонит дизельный аналог, у которого как раз этот самый момент гораздо выше и практически с низов... Именно поэтому, чем тяжелее авто, тем больше проявляется преимущество дизеля. И наоборот, чем легче авто (но с мощным мотором), тем стремительнее разгоняется бензинка. Все, кто ездил на обоих типах моторов, замечают, что на дизеле легче двигаться(трогаться) в гору, легче буксировать прицеп, легче двигаться по бездорожью. Это всё благодаря только более высокому моменту в диапазоне низких оборотов. На лёгкой и мощной бензинке удобнее разгоняться, т.к. рабочий диапазон оборотов выше. Если у вас на 2-х тонном авто 50-сильные моторы, то быстрее разгониться дизель. Если на том же авто 500-сильные моторы, то соревнования выйграет бензинка.

Dmitry_B, нет, я инженер.

Вы сами прекрасно знаете и говорили о том, что величина ускорения напрямую зависит от мощности, потому как создать ускорение, это проделать некоторую работу. А мощность - ни что иное, как способность проделать определённую работу за единицу времени. Т.е., чем выше развиваемая в данный момент мощность, тем выше ускорение. Мощность мотора можно упрощённо представить в виде произведения оборотов мотора на крутящий момент. Я Вам ранее уже предлагал нарисовать графики мощностей обоих типов моторов в зависимости от оборотов, где наглядно будет видно, что мощность дизельного мотора будет выше бензинового почти во всём диапазоне оборотов (причём, начиная с оборотов ХХ). А те обороты, при которых мощность бензинки будет доминирующей, уже не являются среднеэксплуатационными и используются очень редко.

PS: всё вышесказанное относится к

...вал мотора соединён сразу с колёсом... моторы одинаковой мощности

а то сейчас опять начнётся про разные передаточные числа...

Причем, я уже раза два подобное выкладывал на форуме здесь.

дайте ссылку, а то искать долго и хз в какой ветке