Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Yosic:

А разве речь о бедной? Перел клапаном будет жутко богатая смесь, газ то тяжелее воздуха и будет сам собираться около лапана, да ещё и подаеться он по-направлению клапана.

В коллекторе неслабые турбулентности. Жалко не могуй нати видео ролик работы мотора в разрезе. Там даже показано как топливо прыснутое форсункой перемешивается с воздухом и почти доходит до перехода в другой цилиндр. В этот момент открывается впускной клапан и все это влетает в цилиндр без остатка. Но это при последовательном впрыске. Речь же шла о параллельном, где наверняка коллектор наполнен ТВС (топливо-воздушной смесью) в % соотношении больше чем при последовательном. Т.е. ситация ближе к эжектору. Потому я бы и ставил на такой мотор эжектор, так как кроме того, что дешевле, так еще и работать будет по-человечески.

И еще речь о бедной смеси. Когда прорвавшиеся газы из под впускного клапана выйдут в коллектор, они там все сожмут и потом подорвут. И при нормально смеси произойдет просто возгорание с резким повышением давления, от чего просто сработает хлопушка. А вот бедная смесь может сдетонировать Кстати, почему и опасно на эжекторном гбо обеднять смесь.

serggrib77, не бойся, если заклинит - машина просто на газу заглохнет, ничего не рванет.

Я в основном доверяю ГазАвтоСистем, первый раз поехал куда-то за Автомалиновку на конторку - так они мне свечи поменяли, хотя оказалось дело вовсе не в них. На ГазАвтоСистем тебя направят к тому мастеру, кто занимается LPi, там их вроде двое - один насосы перебирает, второй подкапотным занимается. Когда насос перебирали, сказали, что указатель уровня газа починить невозможно, но видимо заодно все-таки как-то его отремонтировали, за что им тоже респект.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Появилась такая проблема: ГБО 3-е поколение LandiRenzo. Есть вот такая кнопка переключения газ/бензин:

Так вот, там при переключении на газ мигает лампочка с газом и горит четыре светодиода уровня газа и горит лампочка с канистрой, после перегазовки лампочка с газом горит постоянно, ломпочка с канистрой погасла, четыре светордиода уровня горят.

Так было на протяжении 5 тыс. км. Потом случилась проблема, после перегазовки лампочка газа продолжает мигать, лампочка с канистрой потухает. При этом машин едет на газу, всё в норме едет. Приехал к установщикам, они проверили на компе, разводят руками, типа всё в норме, никаких ошибок нету... Вытянули предохранитель, подождали 10 мин, поставили обратно, настроили мозг, всё в норме работает, кнопка нормально мигает сведодиодами...

Проехал после этого 1000 км. и она опять начала не правильно мигать светодиодами... Газовщики сделали туже процедуру с намёком, что опять скоро к ним с такой байдой приеду... Как то обмолвились, что была ошибка по лямбде, на мой вопрос типа "лямбда хоть нормально ещё импульсы посылает?", - сказали всё в норме и замолкли... Никаких проблем на ноуте при тестировании гбо они не нашли... Тосола в системе достаточно, в.фильтр в порядке, свечи, провода в норме... Присоветуйте чего. Может где в другом месте ошибку искать надо...

Заранее спасибо за ответы

SwesTMustang:

народ подкскажите в чем дело :

ГАЗ об-ние AG вроде:

1- у меня то проказывает то не показывает сколько осталось газа, что за хрень.

2 - не переключатеся само на газ( газ 4 поколения)

3 - когда я сам принудительно переключаю тумблер на газ ,то в салоне какой-то гул появляется ....

в чем проблемы и где можно исправить....

WSAEOG, ну так поделитесь "радостью" -в чем + и - непосредственного впрыска? однозначно к весне собираюсь ставить-вот и хочу определится- 4-е или 5-е?

Daimler, за пятым в польшу поедете?

Там не непосредственный впрыск, а обячный,только жидкая фаза, а не газообразная

в пространство перед впускным клапаном?

Беларус+,

за пятым в польшу поедете?

Вильнюс ближе

а по делу если, есть что сказать? я ж не сказал,что буду ставить именно 5-е. просто как всегда хочется изучить вопрос и принять взвешенное решение.

Yosic, вы точно уверены что ЖИДКИЙ газ прыскается там на клапана впускные?! где ж тогда смысл такого действия по сравнению с испарением в редукторе?

Daimler, Езжу порядка двух лет - не знаю никаких плюсов или минусов. Сел, завел, поехал. Мне кажется, так и должно работать нормальное оборудование.

Yosic:

Точно. А смысл в том, что жидкость дозировать проще, и форсунки по-скорости аналогичны бензиновым, поэтому такое оборудование точнее работает.

Интересно, а не обмерзают эти газовые форсунки брызгая жидким газом?

А брызгать прямо в камеру сгорания не так уж и просто, надо же давление не слабое, что бы компенсировать компрессию во время такта сжатия.