Renault Kaptur / Рено Каптур

У нас в Гомеле мастер дилера про вариатор говорит, что или необслуживаемый или частичная замена масла. Огня в их глазах, что могут денег заработать нет. Для себя , т.к. проехал только 6 тысяч сделаю замену исходя из того, будет ли авто голову дурить , на 45 тыс. или три года.
Есть конечно вариант сравнить цену у дилера и , например, Бош сервис, если они таким занимаются, но опять же очень рано голову дурить данным вопросом

Builder:

dalay:

У нас в Гомеле мастер дилера про вариатор говорит, что или необслуживаемый или частичная замена масла.

Про это писалось уже, не бывает необслуживаемого вариатора в нормальном понимании.
Необслуживаемый вариатор, это тот, который выбрасывается после гарантийного периода в 100 тыс км.
Я тоже звонил официалам, и наивно спрашивал - а почему в графике ТО нет замены масла вариатора, получил ответ прмерно такой же, как и у Вас. После чего изучал разные источники, и стало ясно что если вариантор не обслуживать (не менять вовремя масло и фильтры),
то будет как необслуживаемый двигатель - ездить без замены масла будет, но не долго.
Для себя тоже примерно так-же определил, года 3 и 45 тыс, что быстрее наступит, плюс/минус, грубо.
Кстати, если кто будет покупать вариатор с пробегом, то видимо жизненно важно получить подтверждение того, что вариатор обслуживался.

Если я не ошибаюсь (поправьте знающие люди) для ниссанов с аналогичным вариатором регламент ТО говорит замену масла в вариаторе каждые 60 тыс., рено на этот счет молчит. На мое мнение 45 тыс пробега слишком мало, чтобы лазить в вариатор, тем более что производитель это не предусматривает. Если вы не буксируете прицепы, не делаете пробуксовки каждые выходные по грязи/льду, зачем лишний раз лазить в вариатор? Опять же, смотрите какое у Вас соотношение пробега город/трасса. Я прошел 4-е то и пока замену масла в вариаторе не делал.

Советую думать о замене масла в вариаторе либо при его потемнении на щупе, или при пробеге не менее 60-80 тысяч. Если масло красивое и прозрачное на щупе и не воняет горелым - какой смысл его менять? Тем более на маленьких пробегах.
По крайней мере на всех моих предыдущих авто с АКПП поступал именно так и никогда не сталкивался ни с толчками-пинками в АКПП или поломками. Начало масло темнеть на щупе - меняем. Если розовое и прозрачное - пусть работает.

шпиц
одевали сами? цена? где покупали?

salabaganza:

Советую думать о замене масла в вариаторе либо при его потемнении на щупе, или при пробеге не менее 60-80 тысяч. Если масло красивое и прозрачное на щупе и не воняет горелым - какой смысл его менять? Тем более на маленьких пробегах.
По крайней мере на всех моих предыдущих авто с АКПП поступал именно так и никогда не сталкивался ни с толчками-пинками в АКПП или поломками. Начало масло темнеть на щупе - меняем. Если розовое и прозрачное - пусть работает.

...
Все равно позвонил на Ниссан.
Масло и фильтр в Варике они меняют на 60 тыс. Все есть в наличии.
А Рено говорит, не меняем

vovets:

Народ, пластиковые накладки на ковролин в район порогов ставил кто-нибудь?

...
Ставил и на Дастер и Теперь стоит на Каптюре.
Приятней на пороги смотреть

шпиц:

kris600:

шпиц
одевали сами? цена? где покупали?

Одевал сам не снимая сидений, 5700 rub+ доставка 50 byn, привезли с Москвы.

...
А ссылку можно .Где покупали ?

https://www.psvauto.ru/

Дал координаты чел кот возит с Москвы товары и через дня 3 привёз мне.

kris600:

парни а у вас есть такая фигня*? не проверяли случайно?

Добавлено спустя 49 секунд

шпиц:

https://www.psvauto.ru/

А сколько по времени доставка шла? Почитал про чехлы, вроде делают норм, с швами для подушек.

Добавлено спустя 36 секунд

itti
А можно фото что за накладки?

Я вынимал эти заглушки транспортировочные.

Yosic:

шпиц:

Я вынимал эти заглушки транспортировочные.

Это никакие не транспортировочные заглушки. Это нужно для того, чтобы снизить шум через вентиляционные шторки и уменьшить попадание пыли в багажник. Двери нормально закрываются и с ними. Меньше слушайте всяких доморощенных кулибиных которые делают вcе бездумно не понимая смысла.

так смысл то не в закрытии дверей, а в работе климата и запотевающих окнах. Т.е. нарушенной системе воздухообмена, насколько я понял из ролика.

Yosic:

kris600:

Yosic:

шпиц:

Я вынимал эти заглушки транспортировочные.

Это никакие не транспортировочные заглушки. Это нужно для того, чтобы снизить шум через вентиляционные шторки и уменьшить попадание пыли в багажник. Двери нормально закрываются и с ними. Меньше слушайте всяких доморощенных кулибиных которые делают вcе бездумно не понимая смысла.

так смысл то не в закрытии дверей, а в работе климата и запотевающих окнах. Т.е. нарушенной системе воздухообмена, насколько я понял из ролика.

Ну вы сами в это верите? Ну подумайте сами. Вентилятор создает избыточное давление - куда деваться воздуху? Даже если эти клапаны наглухо закрыть, то все равно воздух будет выходить через разные щели, только медленнее. На запотевание стекол эти штуки не влияют. Они не сильно препятствуют нормальному движению воздуха по салону. Вреда от них нету, а польза есть. Вынимать их незачем. Обоснование в ролике - притянуто за уши. Вынимать или нет - дело каждого, конечно. Но я думаю, что капиталисты не положили бы что-то в в машину если от этого нету пользы, а вы как думаете?

Я к сожалению не знаю. Поэтому и задал вопрос сюда.
Но и здесь мнения расходятся))))

Yosic:

шпиц:

Я вынимал эти заглушки транспортировочные.

Это никакие не транспортировочные заглушки. Это нужно для того, чтобы снизить шум через вентиляционные шторки и уменьшить попадание пыли в багажник. Двери нормально закрываются и с ними. Меньше слушайте всяких доморощенных кулибиных которые делают вcе бездумно не понимая смысла.

Я не знаю, в чем смысл этих заглушек, но (сужу по видосу) они не выглядят как транспортировочные ни разу, очень похоже на шумоизоляцию местную. Я бы не доставал их.