Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

Deniz:

Бузя:

Deniz:

Примером хотел показать другое – ваше понимание выгоды не является абсолютным.

С этим КОНКРЕТНЫМ примером, вы, извините, обделались. Потому как "выгода" в 5 рублей не стоит тех ограничений в личном комфорте поездки даже на 50км. Поясню

Не надо ничего пояснять, это ваши личные заморочки. Все эти аргументы легко перебиваются такими же - поездка с пассажиром особенно ночью всегда безопаснее, меньше вероятность уснуть. По молодости стопил, если в ночь, многие брали любого пассажира, лишь бы трындел. Плюс есть куча водителей которым самим надо выговорится. Никогда не забуду дальнобоя, который всю дорогу на питер рассказывал мне про христа.

Бузя:

Ваш пример никаким боком не относится к КОММЕРЧЕСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ, коими является такси и юбер.

Этот пример показывает что на одной дороге могут встретится разные типы, один из который абсолютно убежден что второй не может иметь выгоду, в то время как он ее имеет. У нас уже наверно 150 машин убера в городе ездит одновременно, судя по плотности 5ти-машинного кольца вокруг меня на карте убера, а вы все никак не определитесь, где там выгода.

Сразу предвижу – не "раз ездят, значит выгодно", а ездят – потому что выгодно. Свои расчеты у них просто, признайте уже реальность. А то она начинает сильно расходится с тем что тут вещают в ветке. А это чревато уходом в полный космос. Хотя некоторые уже частично там, особенно фантазии про проплаченность доставляют. Будто вы тут кому-то нужны, и эта ветка каким-то образом влияет на рынок и убер, ага.

Интересно, а красивую девушку подвезти бесплатно, это выгодно или нет? Или, если отблагодарила сексом - то выгодно, если продинамила - то невыгодно?
Просто у вас сравнения и примеры, Денис - это что-то из темы про котлет и мух. Их все же нужно разделять, а не подводить выгоду работы в Убере к выгоде попутно подвезти попутчика.
Хотите еще пример из вашей серии? Выгодней ли четверым сотрудникам одной организации, живущим в одном районе, ездить на работу-с работы по очереди на личном автомобиле каждого из них, чем каждый день ездить каждому из них на своем автомобиле? И подвести эту теорию под Убер - как вы любите проделывать.

когда мимо меня проехал индус на велосипеде с ящиком с надпись "uber eats", почему-то подумалось - вот он, настоящий юбер ))))
вот она, настоящая оптимизация по Денизовски...

кокоша:

Бузя:

Deniz:

Свои расчеты у них просто, признайте уже реальность.

Реальность показывает некоторым, что расчеты не совсем верны. Много поло, которые катали юбер сейчас ездят с магнитами айкю, рапиды красные 03ххМН-5 тоже... Хотя может они параллельно катают, не знаю, но даже если и параллельно, то одного юбера не хватает для желаемой выгоды...

О, уже 03... МН-5 появились... Ранее только 15 рапидов цвета вырвиглаз были, 0511-0525 МН-5

Возможно я ошибся с серией. Но цвет именно такой примечательный )))

Deniz:

Ехал сегодня на убере, водитель - веселый парень, под полторы тыщи поездок, свежий поло, рейтинг 4.9. Спросил у него чо-как, наверно не выгодно, или зарплата маленькая? Сказал что его устраивает, машина на аренде. Развивайте свои теории дальше.

Хорошо что ваши теории остаются теориями на этом форуме. А на улице – объективная реальность.

Я больше люблю с таксистами ездить. По их словам у них зарплата больше тыщщи вечнозеленых и работают они не напрягаясь. ))) Тоже веселые парни, тоже не хотят выглядеть лохами перед клиентом

Deniz:

Бузя:

По их словам у них зарплата больше тыщщи вечнозеленых и работают они не напрягаясь. ))) Тоже веселые парни, тоже не хотят выглядеть лохами перед клиентом

.. тот случай, когда признать реальность еще не готов, но разбежка теории с реальностью настолько велика, что приходится перекраивать реальность под теорию. Криво, косо, но просто вариантов нет.

ЗАЧЕМ водителю убера хвалится что все хорошо? Я его не знаю, я ему никто, зачем ему делать это передо мной?

Второе - еще ни разу не видел таксистов при исполнении, которые хвалились бы касарами. Везде один сценарий - денег мало, времена не те и прочее, что потенциально может увеличить чаевые. У убера, кстати, этот сценарий тоже имеет право на жизнь. Даже я иногда даю.

Так что не надо этот бред про "тоже не хотят выглядеть лохами перед клиентом". Всех давно пофиг кто и как выглядит перед клиентом.

А вдруг ты "засланный казачок", водила тебе поплачится,и его завтра отключат от сиськи....и придется ему обратно в родной колхоз возвращаться....а он ужо почти карранной мынчанин...

_SA_:

А каждый должен решать сам, хватает ему денег или нет.

Нет, здесь у товарищей другая установка - они будут решать хватает кому-то денег или нет. У них все просчитано

Бузя:

Micola:

Бузя:

Хотя может они параллельно катают, не знаю, но даже если и параллельно, то одного юбера не хватает для желаемой выгоды...

транспортная компания, легко может поставлять авто на кучу служб.

Несомненно, но шкоды несколько месяцев катали только юбер.

Ну так понятие приходит со временем.

Deniz:

ЗАЧЕМ водителю убера хвалится что все хорошо? Я его не знаю, я ему никто, зачем ему делать это передо мной?

А зачем таксисту хвалится? Я его тоже не знаю, знакомые говорят как есть, а не сказочки. )))

Deniz:

Может таксисты друг перед другом хвалятся, не знаю. Я ни разу в жизни не видел таксиста, который хвалился бы заработком перед пассажиром.

они сцука всегда ноют и даже в убере стали чаевые клянчить .

Бузя:

Vitalii64:

При х2 они и сейчас катают

А юбер уже разрешает с чужими лого катать?

Так у убера было требование, что бы небыло логотипов такси. И белые номера.
Так что. Хоть ай-кью, хать лайм, гоу, гей и прочие
Не такси, бредовые номера, и вперед. Если конечно выше чем х2.

Vitalii64:

Так у убера было требование, что бы небыло логотипов такси

по новым законам Убер=такси. Но они категорически отказываются брать машины оформленные как такси
Вот ведь парадокс