Где Антикоррозию сделать качественно?

всем интересно, ждем таких фото с первых рено каптюр

etm:

Добавлю только то, что подготовка поверхности - самая главная операция перед антикором.

ваши слова надо в шапку и крупным красным шрифтом!!! это самое главное!
а уж потом можно и спорить тут до усрачки о компонентах конкретных составов, их адгезии, текучести,сопротивлению к истиранию,водостойкости и пр.
поэтому когда я тут читаю, что машину успели за 4 часа "обработать" и отдать клиенту, а просто тихо смеюсь с такой халтуры...

4 часа - это еще ничего, вон стахановцы из Крауна за час с небольшим

Alex25:

вон стахановцы из Крауна за час с небольшим

эту ересь вообще не хочется и комментировать особенно бредятину "про вытеснение влаги". очень хочется послушать , какой состав и как может вытеснить влагу из промокшего насквозь слоя рыхлой ржавчины?!
как минимум за такое "открытие" надо не то,что на нобелевку заявку подавать, а вообще на звание "спасителей мировой техногенной цивилизации"
любой человек, имеющий хоть маломальское отношение к защитным покрытиям вам скажет, что глубокая пенетрация жидких ингибиторов коррозии возможна только в сухую как порох ржавчину!!! именно поэтому, как правильно сказал вышеetm, подготовка это самое главное!
никакая тепловая пушка за полчаса, а тем более просто сжатый воздух не просушит мокрые очаги рыхлой ржавчины внутри закрытых полостей, как например рама внедорожника изнутри и прочее

Daimler:

никакая тепловая пушка за полчаса, а тем более просто сжатый воздух не просушит мокрые очаги рыхлой ржавчины внутри закрытых полостей, как например рама внедорожника изнутри и прочее

я те болле того скажу, никакие "ингибиторы" не спасут
поэтому у себя я все начал вот так

по поводу сухой и жаркой погоды понятно, насчет сырой осенне-весенней - тоже...
а вот хороший мороз - высушивает влагу или нет?

т.е. приехать после мороза, отогреть и нанести - тоже нереально, нет смысла?
а когда теперь уже комнатная будет? после влажной весны только?

etm:

Опять же повторюсь - главное подготовка поверхности, вымыть и высушить это также подготовка поверхности.

я бы еще добавил-удалить где можно долезть рыхлую ржу, а где нельзя до нее добраться высушить до состояния порох. тогда любой текучий состав ее пропитает насквозь, и "законсервирует" процесс дальнейшего окисления. а дуть туда по мокрому-дурная трата времени и материала. максимум сгонит поверхностную пленку воды, а под составом вода останется, что еще хуже

Андрей Владимирович:

поэтому у себя я все начал вот так

Андрей, епта! я про нутрянку говорил что ты тут пескоструй и холодное цинкование СНАРУЖИ демонстрируешь?
если есть видеоскоп, ты ВНУТРИ замкнутого профиля рамы покажи, что там у тебя делается?

Yosic:

Я бы новые машины обрабатывал герметиком

расшифруйте! закатать днище сплошняком эпокси-грунтовкой?!

Daimler:

Андрей, епта! я про нутрянку говорил что ты тут пескоструй и холодное цинкование СНАРУЖИ демонстрируешь?
если есть видеоскоп, ты ВНУТРИ замкнутого профиля рамы покажи, что там у тебя делается?

ты не понял,
я снял листву, посомтрел как под листвой выгладят пороги по канту и у задней арки и.... не стал ничего никуда пропитывать!
а СРЕЗАЛ ПОРОГ К ХЕРАМ, а остальное все отодраил и залил, ща наварил оцинковку, потом опять галваника + эпоксидный грунт + раптор и потом уже антоикор и внутри и снаружи

а все эти "пропитаем махровую ржу" - баловство

на фото уже образано и без порога