Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

тоже +1 насчет дилеров, от себя еще добавлю про ниссан и шкоду. Ниссан - сервис так себе, обычный вобщем, но дороговат. Шкода из всего этого списка радует. Цены радуют, отношение радует, что особенно приятно, можно находиться в ремзоне и смотреть что как делают. Но нынче цены на шкоду не радуют...
По фф3, я ездил на российском 2,0 повершифт титаниум + еще пару опций. Очень удивлен мягкости на 17 колесах, в то же время в нем осталась упругость подвески свойственная ВАГам. Есть ощущение что атмо движок немного не тянет для такого автомата, но после ВАГовского турбо, особенно зимы с ним, я за обычный атмо движок, пусть не так едет, зато 3 минуты и пошел теплый воздух.

я кстати в апреле ездил в москву за автосом, вообще без напряга забрал и приехал домой, заодно в спокойном режиме обкатка прошлась...

promenad:

а если взять ВАГовский аналог is250 - например Ауди А4(я верно выбрал?) - то лексус все равно будет курить в стороне.

да простят меня поклонники ВАГа (а ту я посмотрю 90% таких собралось), но между А4 и Лексусом ис250 - курит однозначно Ауди, не с большим отрывом, но Лексус по салону просто на голову выше А4

agentbel:

да простят меня поклонники ВАГа (а ту я посмотрю 90% таких собралось), но между А4 и Лексусом ис250 - курит однозначно Ауди, не с большим отрывом, но Лексус по салону просто на голову выше А4

имхо забыли поставить

promenad:

Сегодняшние ВАГовские движки типа 1,2/1,4 TFSI - насколько надёжны в наших условиях? Или как обычно - до 100 000км всё ок, а потом на свалку?

Опыта эксплуатации не было, поэтому по наитию, общему недоверию к малообъемникам. Чудес ведь не бывает.
1.2 - можно попробовать на авто до Поло и его клонов включительно, 1.4 - Гольф с клонами. Странно было бы, если б потенциально слабенький 1.4 не изнашивался на монстрах типа Пасцата, а тем более Суперба.
И кстати, почему не выбрать старый добрый 1.8? Или атмосферный 1.6 (это вообще дедушка немецкого автомобилестроения) - вреоде ставится еще на Шкодах?

rumm:

Склоняемся к Мазде седану.

А почему Октавию или Суперб не хотите смотреть, если конкурентом Мазде3 рассматривается Гофль? ИМХО, но Джетта поинтересней в плане дизайна.

Avaks:

Опыта эксплуатации не было, поэтому по наитию, общему недоверию к малообъемникам.

По наитию рассуждать о технике? Гы.

Avaks:

Чудес ведь не бывает.

Avaks, так в них нет никаких чудес. Как бы странно Вам это не казалось.

А об их износе вообще можно говорить в последнюю очередь. Износ там на последнем месте. Ага.

sergioz, а где их делают?

sergioz, а что, реально понравился? Я прочитал тест на МР и даже рассматривать не стал.

А что такое МР? Дело в том что я сейчас езжу на крузе седан1.6х

rumm:

Да, разница между Титаниум у нас и у них в районе 5 тысяч выходит. Как-то это даже настораживает.

Добавлено спустя 1 минута 23 секунды

sergioz, авторевю я имел в виду, промазал что-то. И как круз?
В принципе, цена на ЛТЗ с 1,8 и автоматом вполне приемлемая. И индивидуальность в дизайне присутствует.

У нас 2.0 литра не поставляют и это печалит. Только у них в титаниуме магнитола сони как опция, а у нас в РБ кажись в базе.
И в Москве есть в наличии приезжай и забирай...

aracara:

По наитию рассуждать о технике? Гы.

Если не секрет, сколько 1.2 и 1.4 Вы лично откатали?

Avaks, так в них нет никаких чудес. Как бы странно Вам это не казалось.

Какой ты умныый, Вася. ( С )

А об их износе вообще можно говорить в последнюю очередь. Износ там на последнем месте. Ага.

Интересно, что на первом месте при пробеге 100ккм?